Jaguar zajišťuje veterány na budoucnost. Baterkami a elektromotorem

Ano, Jaguar vzal E-Type z roku 1968 a udělal z něj elektromobil E-Type Zero. Ale ještě než začněte vzteky okusovat monitor nad znásilněnou klasikou, považte, že jedním ze základních požadavků na JLR Classic bylo, aby se na voze zachovalo maximum původních prvků a také aby byly všechny změny vratné. Stačilo by tedy jedno odpoledne v kvalitně vybavené dílně, aby byl legendě šedesátých let navrácen její řadový šestiválec a samozřejmě i všechny původní prvky interiéru.

Zevnějšek E-Typu Zero zůstal naprosto k nerozeznání od původního stavu a totéž se týká i mnoha „vnitřních záležitostí“. Na svém místě zůstalo třeba kompletní původní zavěšení nebo brzdový systém.

Pod samotnou kapotou je ovšem všechno úplně jinak. Ke slovu zde přišel elektromotor s nezbytnou elektronikou a baterkami, umožňujícími 270 kilometrů reálného dojezdu.

E-Type tím pádem sice přišel o charakteristický projev atmosférického šestiválce, nicméně co se vlastní dynamiky týče, značně si s elektromotorem polepšil. Výkon sice Jaguar neuvádí, ale zrychlení z nuly na sto trvá jen 5.5 sekundy, což je citelně rychlejší než se starým motorem. Krom toho se podařilo (a to vážně netuším jak) srazit hmotnost elektrického E-Typu o 46 kilogramů oproti standardnímu stavu.

Vůz, který se Jaguar nestydí označit jako „nejkrásnější elektromobil světa“ (a má asi pravdu), je vystaven teď o víkendu na Jaguar Land Rover Tech Festu v londýnském Kings Cross. V případě, že by E-Type Zero sklidil mezi majiteli klasiky obzvláště velký zájem, mohl by Jaguar v budoucnu nabídnout možnost přestaveb na elektromobil. To se ale s největší pravděpodobností nestane.