Nelíbí se Vám reklamy, ale líbí se vám články?
Podpořte nás, pořiďte si VIP členství a užijte si autíčkáře bez reklam.
NovinkyDalší článek
Mustang Mach 4: Rouhání, nebo záchrana pro spalovací motory?Ford ukázal tajný čtyřdveřový Mustang Mach 4. Je to zrada, nebo ideál pro rodiny, které odmítají nudná SUV?Číst dál
První generace Fordu Bronco se vrací - jako elektromobil.
Americká firma Zero Labs si vzala do parády první generaci malého offroadu od Fordu. Do původní karoserie naroubovala elektrický pohon a krásný interiér.
Mustang Mach 4: Rouhání, nebo záchrana pro spalovací motory?Ford ukázal tajný čtyřdveřový Mustang Mach 4. Je to zrada, nebo ideál pro rodiny, které odmítají nudná SUV?Číst dálMohlo by Vás také zajímat
Historie, Recenze & testyFord Escort 1.3l: Osmdesátková klasika s příjemným bonusem pro řidiče7. 8. 2026
Recenze & testyFord Mustang Mach-E: Kontroverzní jméno už dnes řeší málokdo. Důležité je, že opravdu dobře funguje13. 5. 2026
Recenze & testyFord Kuga: S povedeným hybridem si na diesel ani nevzpomenete. Navíc je za pěkné peníze2. 3. 2026
Bazarový snílek, Recenze & testyFord Ka: Jedno z nejlepších miniaut, které právem milovala celá Británie3. 6. 2026

















MikeEM
Jen teda nechápu, proč k elektromotoru manuál (nebo vůbec převodovku)
powpow
Prevodovka je pouzita jednoduse originalni, misto toho aby porizovali novou. Elektromotory efektivne pracuji ve vyssich otackach nez kola. SMG od Bosch toci napriklad 12000 RPM
PepaSFI
už kdysi dávno, někdy v 90. letech dělali v elektrárně Dukovany vývoj elektromobilu. Měli Favorita předělaného na baterky a v rámci testů to střídalo pár lidí na běžné cesty do práce a po okolí. Taky to mělo původní převodovku. Tenkrát jsem o tom mluvil s jedním z těch lidí a prý se ukázalo že někdy je lepší prostě změnit převod než to trápit přes regulaci. Což bude obzvlášť znatelné u toho offroadu, protože tam je občas potřeba pomalá rychlost a velká síla. A to se u elektromotoru s pevným převodem blbě dělá. On sice teoreticky táhne dobře už od minimálních otáček ale přes dlouhý stálý převod musí vyvíjet velký točivý moment a stručně řečeno moc to žere. Ostatně je to vidět například na lepších akuvrtačkách. Kromě elektronické regulace, mají ještě "šaltpáku", mechanickou změnu převodů pro šroubování, pro menší výstupní otáčky a větší sílu, protože motor může běžet lehčeji při vyšších otáčkách a proto odebírá menší proud.
David Střítežský
Proč to nemá Mangelsy s nějakym drapákem ? Takhle na těch eko-kanál-deklech se silniční gumou to vypadá, jak mrdka pro pozéry, že by si vo to Adam ani Nivu nevopřel.
(ono to tak nejspíš bude, ale aspoň kvalitní Pí áR)
...ale ty výdechy ve tvaru karburátorových klapek jsou TOP ! :D