Dvanáctý do tuctu: Škoda slaví další model, který překonal magickou hranici milionu vyrobených kusů

V automobilovém světě existuje jen málo met, které mají takový zvuk jako sedmiciferné číslo na výrobním počítadle. Překonat hranici jednoho milionu vyrobených kusů v rámci jediného modelu vyžaduje víc než jen dobrý marketing – chce to auto, které přesně trefí potřeby své doby. V Mladé Boleslavi a Kvasinách se nedávno bouchalo šampaňské. Do elitního klubu milionářů totiž vstoupil dvanáctý člen. Pojďme se podívat na kompletní žebříček těch nejúspěšnějších škodovek historie, seřazených od absolutního krále až po čerstvého oslavence.

1. Škoda Octavia III. generace (2012–2020)

Skóre: cca 2 800 000 kusů

Absolutní vítěz, který bude dlouho hledat přemožitele. Třetí generace Octavie postavená na koncernové platformě MQB byla trefou do černého. Design Jozefa Kabaně nestárne, kufr varianty Combi se stal etalonem chalupářského i manažerského snu a auto masivně dominovalo evropským firemním flotilám. S téměř třemi miliony kusů jde o nejmasovější model v dějinách značky a také velice žádanou ojetinu.

2. Škoda Octavia II. generace (2004–2013)

Skóre: cca 2 500 000 kusů

Generace, která definitivně smazala jakékoliv předsudky z minulosti a udělala z Octavie dospělé a respektované auto nižší střední třídy. Přinesla sofistikovanou víceprvkovou zadní nápravu a rozšířila rodinu o úspěšný Scout. V závěru kariéry byla tak populární, že se s visačkou Tour prodávala souběžně se svým nástupcem, podobně jako první generace.

3. Škoda 105 / 120 / 130 (řada 742, 1976–1990)

Skóre: 2 020 493 kusů

Třetí a poslední vůz, který překonal dvoumilionovou hranici je dnes už do jisté míry nostalgická klasika, ve své době ale nebetyčně zastaralé zklamání na čtyřech kolech, ale i neochvějná páteř motorismu v Československu. Navzdory koncepční zastaralosti dokázala řada 742 s pomocí centrálních plánovačů, kteří promptně zarazili několik mnohem pokročilejších konceptů, během čtrnácti let produkce pokořit bájnou dvoumilionovou hranici.

4. Škoda Fabia I. generace (1999–2008)

Skóre: 1 790 900 kusů

Když na podzim roku 1999 vystřídala na linkách Felicii, byl to poslední krok transformace z značky z obskurního „východoevropského“ výrobce v důležitého hráče na evropském trhu. První Fabia působila vedle své předchůdkyně jako z jiného vesmíru – bytelná, skvěle zpracovaná a s podvozkem, který snesl srovnání s auty o třídu výš. K obřímu číslu jí pomohla i karosářská variabilita, přinejmenším tedy to, že v nabídce byl praktický kombík. Sedan sice díru do světa úplně neudělal, ale dneska jde o milou dobovou obskurnost.

5. Škoda Fabia II. generace (2007–2014)

Skóre: 1 704 100 kusů

„Dvojková“ Fabia sice kvůli užší a vyšší stavbě karoserie schytala právem vlnu kritiky od designových puristů, ale na prodejních číslech se to zas tak neodrazilo a vůz se díky nízké ceně prodával dobře. Kombinace vyššího posezu, dobrého výhledu a nezbytného kombi z ní udělala naprosto ideální auto pro důchodce, tuto pozici si drží i dnes. Druhá generace Fabie si s přehledem dokráčela pro bezmála 1,7 milionu prodejů.

6. Škoda Octavia I. generace (1996–2010)

Skóre: 1 442 100 kusů

Základní kámen moderního úspěchu Škody pod křídly koncernu Volkswagen. První novodobá Octavia uhranula svět obřím zavazadelníkem a filozofií auta, které ve své třídě nabízí více místa za méně peněz. Její kariéra byla dlouhá a úspěšná, ve výrobě se udržela dlouhých 14 let.

7. Škoda Felicia (1994–2001)

Skóre: 1 420 441 kusů

Most mezi starou érou a západními standardy. Felicia sice konstrukčně vycházela z Favoritu, ale příchod německého managementu znamenal zvýšení kvality, zavedení airbagů, ABS či koncernových motorů (včetně prvního dieselu v osobním voze). Vedle hatchbacku a Combi netřeba zapomínat na pracovitý Pick-up a dnes vysoce ceněnou žlutou edici Fun.

8. Škoda Rapid (2012–2019)

Skóre: cca 1 300 000 kusů

Jak Octavia postupně rostla, vzniklo na trhu místo pro automobil trochu větší než Fabia, ale stále cenově dostupný. Rapid sice nedostal nejnovější technologie ani sofistikovaný podvozek, ale jezdil vlastně docela dobře a za málo peněz odvedl dost práce. Na rozdíl od Fabie uměl zastat roli plnohodnotného rodinného auta pro rodiny s většími dětmi, osvědčil se i jako vděčný služebák pro nižší pozice firemních žebříčků. 

9. Škoda 100 / 110 (1969–1977)

Skóre: 1 079 708 kusů

Historicky vůbec první model z Mladé Boleslavi, který kdy dokázal vyrobit přes milion aut. Šlo v podstatě o evoluci slavného embéčka, která kromě mnoha zjednodušení a odbytějších detailů přinesla i bezpečnější kotoučové brzdy na přední nápravě a upravený interiér. Z této řady vzešlo i ikonické kupé 110 R.

10. Škoda Favorit / Forman (řada 781, 1987–1995)

Skóre: 1 077 126 kusů

Auto, které zachránilo automobilku před krachem nebo osudem levné montovny. Koncepce „vše vpředu“, moderní pětidveřová karoserie navržená italským studiem Bertone a obrovské úsilí tehdejších inženýrů vytvořily auto, které bylo natolik konkurenceschopné, že kvůli němu Volkswagen v devadesátých letech do Škody majetkově vstoupil. Ačkoli se klišé o zachránci využívá u vícero modelů, Favorit se o tuto zásluhu může přít snad jen s Popularem.

11. Škoda Fabia III. generace (2014–2021)

 

Skóre: 1 050 000 kusů

Třetí vtělení Fabie se vrátilo k dravějšímu, nižšímu a širšímu postoji. V době, kdy konkurenční automobilky segment malých kombíků pomalu opouštěly, Škoda držela variantu Combi dál a sklízela za to prodejní ovoce. Byla to právě praktičtější verze, která Fabii III dotlačila přes milionovou cílovou pásku a dneska platí za vyhledávanou a nenáročnou ojetinu a ideál dokonalé automobilové univerzálnosti nenáročného motoristy.

12. Škoda Karoq (2017–současnost)

Skóre: 1 000 000+ kusů

Nejnovější člen elitního klubu a aktuální oslavenec. Kompaktní SUV trefilo probíhající celosvětový boom a stalo se po Octavii druhým nejprodávanějším modelem značky. Své jubileum oslavilo právě v těchto dnech, kdy z linky v Kvasinách sjel šedivý exemplář s pořadovým číslem 1 000 000. Karoq je zároveň jediným zástupcem třídy SUV v tomto výběru, a jelikož je stále v plné síle, jeho pozice v žebříčku bude v budoucnu dál stoupat.

Dalším adeptem na vstup do klubu je větší sourozenec Karoqu – model Kodiaq. Ten má momentálně na kontě přes 900 tisíc kusů a je velmi pravděpodobné, že se třináctým „milionářem“ stane už v horizontu několika měsíců. Žebříček se tak brzy bude muset znovu přepisovat.