Ceed je mrtev, ať žije Kia K4! Novinka s cenou pod půl milionu chce lézt do zelí Octavii

Korejská Kia v posledních několika letech doslova chrlí elektrická auta – s nedávno představeným modelem EV5 jich má na trhu už deset. Jenže i když sbírají ocenění a chválu, kam se podíváš, většina motoristů – a v Česku dvojnásob – by v showroomech mnohem radši viděla starou dobrou Kiu Ceed. Nuže, dejme lidu, co si žádá. Ceed už to bohužel nebude – jeho výroba v srpnu letošního roku skončila – na scénu však vstupuje model K4, jeho spalovací, praktický a překvapivě dostupný pokračovatel. 

Takzvaný C segment  – v německu trefně nazývaný Golf klasse – na evropském automobilovém trhu hraje prim. Je to přesně ta velikost auta, která s trochou nadsázky vyhoví úplně každému, ať už jde o rodiny, jednotlivce nebo fleetové manažery hledající zlatý standard pro zaměstnance firem. Koneckonců, právě Ceedu se v této kategorii vůbec nevedlo špatně a nový model má všechny předpoklady navázat tam, kde Ceed skončil.

Osobně nerozumím rozhodnutí zapudit dobře známé jméno a vsadit na další zkratku, jejichž hromadu tu poslední dobou úspěšně vrší čínská produkce, ale to nechme koňovi. K4 je tady a vypadá velmi slibně. 

Větší zvenčí i uvnitř

Oproti Ceedu se novinka natáhla o 13 centimetrů a s délkou 4 440 mm, o 7 cm je delší také rozvor. Zástupci automobilky se nijak neskrývají s úmyslem zatopit i české jedničce, přestože na její prostorovou magii K4 s kufrem o objemu 438 litrů pořád ještě ztrácí. Už od základní verze však dostává třeba víceprvkovou zadní nápravu a na atraktivitě přidá i standardní sedmiletá záruka, kterou Kia dává na všechny svoje modely. 

Zvenčí je ká-čtyřka povedená a typická extravagance značky vypadá na dlouhém štíhlém autě ještě lépe než na mohutných SUV. Nechybějí světla s motivem „hvězdné oblohy”, střecha se dozadu ladně svažuje, a než si všimnete zapuštěných klik zadních dveří, klidně byste hádali, že jde o nějaké pozoruhodné kupé. 

Uvnitř najdete kombinaci aktuálních kiáckých elektromobilů a tradičních prvků, jež zahřejí srdce staromilcovo. Řadicí páka je stále pákou (základní verze bude dokonce k dispozici s manuálem), základní funkce klimatizace se nastavují fyzickými tlačítky a pro hlasitost audia slouží festovní váleček. 

Displej je naopak velmi podobný tomu, který najdeme v poslední elektrické novince EV4. Propojená plocha hostí hned tři obrazovky – přístrojovku, panel pro ovládání klimatizace a infotainment. Pokud by to nebylo dost, můžete mít i head-up displej.
Bezdrátové zrcadlení telefonu je standardem ve všech verzích, vyšší výbavy dostávají také bezdrátovou nabíječku, soundsystém Harman Kardon a vyhřívaná i ventilovaná přední sedadla. OTA aktualizace systému, online navigace nebo digitální klíč s možností sdílení až mezi 15 lidmi, to vše jsou úlitby moderní době, pro niž je konektivita prioritou. 

Benzín čtyřikrát jinak

S naftou už sice počítat nemůžeme, benzín se však v K4 objevuje hned ve čtyřech podobách. Základ tvoří tříválec 1.0 T-GDI s výkonem 85 kW, spojený s šestistupňovou manuální převodovkou. Stejný litrový motor je k dispozici také se sedmistupňovou dvouspojkou, v takovém případě dostává také mild-hybridní technologii. Už pouze s automatem dostanete výkonnější čtyřválec 1.6 T-GDI  se 110 kW, vrcholem nabídky je v tuto chvíli jedna-šestka naladěná na 132 kW. V budoucnosti by měl dorazit ještě full hybrid. 

Pokud jde o výbavu, vybírat lze z pěti „balíčků” – Comfort, Spin, Exclusive, Top a GT-Line. I nejnižší Comfort obsahuje LED světla vpředu i vzadu, bezklíčový vstup i startování, parkovací senzory i kameru nebo tempomat, s automatem dokonce adaptivní. 

To nejlepší nakonec! Se základní výbavou se novince (při započítání úvodní akční slevy) povedlo napasovat pod půlmilionovou hranici – tříválec s manuálem a výbavou Comfort pořídíte za 489 980 Kč, s automatem vyjde na 554 980 Kč. Čtyřválec v Comfortu stojí 594 980 Kč, silnější alternativa se už pojí minimálně s výbavou Top a stojí 724 980 korun.