Bazarový snílek: Citroen C6

Asi se shodneme na tom, že nejspolehlivěji zahoří srdce pravověrného Autíčkáře nad pořádným sportovním autem. Jenže každý občas ocení, když se může svézt v něčem opravdu komfortním. V něčem, co je ideálně trochu extravagantní a samozřejmě v něčem, co na silnici hned tak nepotkáte. Za mě je zářným příkladem výše uvedeného Citroen C6.

Prapodivná francouzská limuzína by ovšem nebyla tím čím je, nebýt jedné zásadní technologie. Ano, řeč je o hydropneumatickém podvozku, který provází vozy francouzské značky už dlouhé dekády. Tento ojedinělý prvek, který za svou existenci dovedl mnoho a mnoho slabších jedinců ke zvracení z vyvolané mořské nemoci, nabízí něco, co v dnešních autech nalézáme jen velmi, velmi zřídka. Nabízí totiž nekompromisní komfort na nerovnostech a pocit, že letíte na obláčku.

Samozřejmě, že by obdobný charakter šel vyladit i u klasického podvozku s vinutými pružinami místo Citroeňáckých „koulí“, ale v tomto případě by byl tvrdě vykoupen přímo strašidelnými jízdními vlastnostmi. Zjednodušeně řečeno, kdyby nějaké auto mělo s obyčejným podvozkem plout po silnici tak, jako Citroen na hydropneumatice, neumělo by zatáčet a velmi pravděpodobně ani jet rovně ve vyšší rychlosti. Jenže francouzský Hydractive umí i tohle všechno naprosto uspokojivě. Když jedete zatáčkou, zamezí hydraulika protitlakem tomu, aby se vůz nakláněl. Když jedete rychle rovně po kvalitní silnici, „lehne“ si vůz blíže k zemi, aby snížil aerodynamický odpor. Výsledkem je jízda plavná a komfortní, ovšem nikoliv kolíbavá.

Jenže potom si někdo v Citroenu řekl: „Máme skvělý a ojedinělý podvozek s unikátními vlastnostmi, který se přímo vybízí k použití v luxusních autech. Co kdybychom to celé hodili do koše a udělali místo toho jako modelovou loď crossover s jednoduchou zadní nápravou a strašným podvozkem?“ Už chápete, kam tím mířím? C6 je poslední francouzskou limuzínou. Je to vůz, ze kterého přesadili Francouzi svého prezidenta do DS5 (Dobře udělali, Hollande si nic lepšího nezaslouží. Pozn. VojtaD). Být jím, vyhlásil bych okamžitou kapitulaci.

V současné nabídce jezdí na hydropneumatickém podvozku už jen poslední model, kterým je neméně dobrá C5. Až C5 skončí, skončí u Citroenu jedna dlouhá éra jednoho z nejlepších podvozků světa. Jenže C5 je pořád sedan pro masy, takže pokud chcete něco skutečně opulentního (a trochu perverzního) sáhnete po C6. Nabídka je sice značně omezená a kompletně naftová, ale nyní je ta správná příležitost, kdy jsou auta velmi levná a zároveň nepříliš stará. Příkladem za všechny budiž tento kousek z roku 2006 za lidových 135 tisíc korun.

Na druhou stranu je ale vidět, že je C6 již v dnešních dnech pojmem. O této konkrétní hovoří inzerent jako o „poslední C6“. Je z roku 2012, má najeto směšných 5 tisíc kilometrů a pod kapotou sídlí nejsilnější třílitrový šestiválec o důstojném výkonu 241 koní. Cena za tuto parádu ovšem činí zničující 3 400 000 korun.