Jenže jak vidno, všechny tyto životní jistoty se mění a v celém tomhle gigantickém průmyslu zkrátka nezůstává kámen na kameni. Asi každý tady již dříve postřehl snahu Astonu urvat si svůj kus z velkého a penězi nabytého koláče, kterému se říká „trh crossoverů“. Jako první nás o této snaze informoval vskutku divný koncept DBX, představený na loňské Ženevě. A ještě než stihly davy pravověrných autíčkářů započít exorcismus, přišlo z vedení značky oznámení, že do toho zkrátka jdou. No, a jelikož se předpokládá, že jim zákazníci za crossover urvou ruce (jako se to děje ostatně všude) bude muset původně malá britská automobilka citelně navýšit výrobní kapacitu.
Vedle továrny ve zmíněném Gaydonu tak bude muset vzniknout minimálně jedna další a je teď třeba vymyslet, kde by tak asi měla stát, aby to dávalo co největší smysl. Z původně košatého seznamu osmnácti lokalit, kde se kromě domovské Británie objevovalo ještě několik dalších zemí Evropy, USA a Blízký východ, vzešla zatím nejpravděpodobnější a poněkud zarážející varianta – Makedonie.
Země vzniklá z bývalé Jugoslávie v tuto chvíli nehostí žádnou fabriku zahraniční automobilky, přesto se však zdá, že pro tento účel dává smysl. Zdejší obyvatelstvo je ochotno pracovat relativně zalevno, přesto se však jedná o lidi s vysokým průměrným vzděláním, což o sobě například obyvatelé Středního východu prohlásit nemohou.
No a teď konečně ta slíbená otázka: Je Aston, který se vždy vyráběl ručně v Británii pod jednou střechou, stále ještě Astonem i přesto, že vznikl v Makedonii? A ještě než se zamyslíte nad odpovědí, vězte, že to nebude poprvé, co Aston outsourcuje výrobu mimo svou domovinu. Pomineme-li nepříliš vydařený, průměrné emise snižující projekt miniauta Cygnet, což byla prakticky jen přeznačkovaná Toyota IQ, byl tu i čtyřdveřový Rapide, vyráběný fabrikou Magna Steyr v Rakousku.
Takže co vy na to? Přežili byste makedonského Astona za předpokladu, že bude příkladně zpracovaný (třeba i lépe, než ten britský)? Nebo od auta za cenu okolo pěti milionů očekáváte, že se bude vyrábět tam, kde mu to bylo předurčeno?
19. ledna 2016, 17:45
0
Co na to říct, u téhle značky to neberu. Jasně, audi taky dělá benzinové motory v Maďarsku. Ale přece jen image aston martin versus audi? Pak už mohou začít dělat ferrari na ukrajině. Kde to má konec? Nebo vlastně začátek?
19. ledna 2016, 18:45
0
Souhlasim s Jerrym. Aston neni Skodovka, ale britsky rodinny stribro, kde se krome auta samotnyho plati hlavne za to renome a image a fakt nevim, co za renome asi muze mit, kdyz se to bude montovat v zemi, o ktery si tretina sveta mysli, ze se tam dodneska jezdi na konich a ten zbytek sveta ani netusi, ze takova zeme existuje, natoz kde vlastne je. Ale holt prachy nesmrdi, tak co. Dneska se vsechno vyrabi v Cine, vsichni vime, ze to stoji za hovno, ale je to levny, tak co. Nikdo to neresi. A ja se bojim, ze vyroba v Makedonii bude kvalitativne na stejny urovni, jako vyroba nekde v bambusovym lese za Pekingem a na renome Astonu se to driv nebo pozdeji podepise.
19. ledna 2016, 20:34
0
"..z velkého a penězi nabytého koláče..."
Marne si lamu hlavu, kterak a jaky ze to kolac penize ziskaly...
K tematu: je mi to jedno, stejne dneska vsechno vyrabi deti v Indii, pac Cina je draha.
19. ledna 2016, 22:14
0
Podle mě bude nejdůležitější zpracování. Když to bude všechno vrzat a nelícovat, tak si to cenovku neobhájí. Vím, že Aston vždy patřil do Británie, ale když už jsme u těch tradic, tak tohle moc tradiční není a tak ve výrobě jinde nevidím zásadní problém.
20. ledna 2016, 02:50
0
Kdyby to přestalo vrzat, nelícovat a rozbíjet se, tak lidi nebudou věřit, že je to pravý Aston...
21. ledna 2016, 10:28
0
Hehe - toto sedí :D
19. ledna 2016, 22:40
0
Můj názor je takový, že je absolutně jedno kde se bude tento model vyrábět. Chci tím říct, že crossover od Astonu bude o image a lidi si ho budou kupovat, protože je to Aston, a protože je to drahý, nebo možná taky proto že se jim líbí. Každopádně člověk co bude chtít Aston Martin, chce sportovní kupé a ne nějaký crossover. Byla by velká smůla, kdyby tam začali vyrábět klasické kupé.
19. ledna 2016, 23:04
0
Myslím že Tomiovi to bude jedno.
20. ledna 2016, 12:42
0
Tady přece jde o určitou stavovskou hrdost na značku. Ale ta šla, jde a půjde do kytek všude. Bohužel:-(
20. ledna 2016, 18:11
0
A co by to mělo jinak jako být, FYROM?? Jinak ze zahraničních výrobců v Makedonii vyrábí např. Van Hool
21. ledna 2016, 10:27
0
Posledních pár dní se mi po přečtení slov Aston Martin vybaví pouze články Douga DeMura o jeho novém "daily" (kdo zvládá angličtinu - vřele doporučuji).
Popravdě, jestli bude Makedonský Aston více jezdit, než stát (jak to platí o některých kouscích vyrobených teď v UK), tak dobře pro nás všechny.
"And, it's made in Britain! Which is another way of saying the door is going to fall off." - Jeremy Clarkson
22. ledna 2016, 21:39
0
Nu ono je asi fuk jestli britský auto vyrobí makewdonec u sebe doma a nebo jestli ho vyrobí polák v británii..... ikdyž u takový honosný značky je to poněkud zarážející...
27. ledna 2016, 12:57
0
A proč ne?AM si kvalitu musí pohlídat sám a při samotný montáži už je jedno kde a kým.Montážníci budou proškolení a Makedonci jsou vážně dříči.Se spoustou borců z Makedonie, Albanie nebo Kosova (v podstatě jeden národ) jsem měl tu čest nejakou dobu pracovat, a proto nemůžu říct proti nim křivýho slova....A stejně všechny díly nejsou čistě britské...