Autíčkář na lovu: Velmi ostré Mercedesy

Automobily s trojcípou hvězdou nejsou zrovna synonymem pro velké sportovní zážitky za volantem. Většinou si v nich představujeme klidného člověka, který přesně ví co chce. Má rád pohodlí, potrpí si na kvalitu a z pubertálních hrátek už dávno vyrostl. Osobní prostor je pro takového člověka naprosto posvátný. A co si budeme povídat, málokterá značka je pro tyto účely vhodnější než právě Mercedes. Dokonale izoluje řidiče od okolního světa, poskytuje mu pocti naprostého soukromí. A pohled na svět skrze stříbrný zaměřovač na kapotě je vcelku návyková záležitost, jak jistě potvrdí každý, kdo již měl tu čest si nějaký Mercedes vyzkoušet. No jo, ale co stane v případě, že se k označení modelu na samotný konec přidají tři kouzelná písmenka? Ne, opravdu nemám na mysli ECO nebo podobný nesmysl. Však vy dobře víte o čem je řeč. AMG. To zní mnohem lépe než BlueHybridEcoPseudoSport, ne? Takže ještě jednou pro pořádek. AMG, to je oč běží, tohle nás zajímá. Ty písmenka totiž udělají aspoň na chvilku i z poklidného gentlemana pouličního chuligána. Je to něco, jako kdybyste objednali v restauraci ten nejjemnější Filet Mignon z Wagyu a nechali si ho přesypat kýblem pálivých papriček Bhut Jolokia. Nedává to žádný smysl, ale bude to velká zábava. Přesně takové jsou AMG Mercedesy, na první pohled postrádají logiku, na ten druhý ale poskytují ohromné množství zábavy. Jako generátory kouře a smradu spálené gumy, jsou zcela bezchybné. Pár takových přiostřených Mercedesů se za poslední dobu objevilo v inzerci. Pojďte se na ně podívat společně s námi. 

Mercedes-Benz C43 AMG 

Céčko bývalo v dávných dobách vstupní branou do světa Mercedesů. Generace W202 byla první, která nesla označení třída C a spolu s ní zavedla stuttgartská automobilka nový způsob značení. Nás dnes ovšem nezajímá ani tolik samotná historie W202, jako její nejostřejší verze. Ty měla totiž dvěstědvojka hned dvě. Menší C36 disponovala řadovým šestiválcem, produkujícím 285 koní. Technický základ poskytnul model C280, který chlapci z AMG upravili podle svého nejlepšího vědomí a svědomí a na dlouho dobu se jednalo o poslední řadový šestiválec pod kapotu Mercedesů. Nás dnes ovšem zajímá silnější model C43 AMG. Jednalo se o první vůz, jenž byl kompletně sestaven v Affalterbachu. Původně tuningová firma totiž koncem devadesátých let spadla pod Daimler-Benz. Na co se v případě ,cé čtyřicet trojky' můžete těšit? Pod přední kapotu se nastěhoval vidlicový osmiválec z většího éčka. Jistě si dovedete představit jak asi cvičí 306 osmiválcových koní, které navíc nedusí přísné emisní normy, s nevelkým sedanem. Já si myslím, že to musí recept na automobilové štěstí, instantní radost. Samozřejmostí pro AMG Mercedesy se stává automatická převodovka, v tomto případě 5G-tronic vypůjčený z tehdejšího SL 500. Hlavní devízou ovšem není motor, jak by se na první dobrou mohlo zdát, nýbrž brzdy. Brzdný účinek byl podle dobových testů naprosto ojedinělý a tenhle malý Mercedes předčil i některé renomované výrobce supersportů, jako například Ferrari ci Porsche. To nezní špatně, že? Už se vám sbíhají sliny a přemýšlíte kde můžete takové auto koupit? Ulehčili jsme vám práci a našli rovnou dva kousky určené k prodeji. Ten první je v modré barvě, z roku 1998. Má najeto dle majitele 257 tisíc km a vypadá podle fotek opravdu zachovale. Prodávající slibuje pečlivě vedenou servisní knihu a kompletní historii, velmi dobrý stav a to všechno za necelých 200 tisíc korun. Druhé céčko je volba opravdových fajnšmekrů. Jeho cena je sice výrazně vyšší a atakuje půl milionovou hranici, ale vypadá úchvatně. Jedná se o speciální edici v černé barvě s černobílým interiérem a podle fotek je téměř bez chyby. Však se přesvědčte sami. Pokud chcete mít skvěle jezdící kousek historie, neváhejte. Když tak nad tím přemýšlím, musela to být krásná doba. Tři prémiové značky, tři hlavní konkurenti, tři odlišné cesty k úspěchu a přesto byl výsledek podobný. Mercedes oslňoval svým atmosférickým osmiválcem, BMW bodovalo úžasnou řadovou šestkou, a Audi pomáhalo svému vidlicovému šestiválci dvěma turbodmychadly. Tři legendy. 

Mercedes-Benz E55 AMG 

Dalším rychlým Mercedesem na holení je W210. Pro mnohé fanoušky značky je masařka velmi kontroverzní auto. Už od začátku neměla na růžích ustláno, protože měla nahradit odcházející legendu W124. Nahradit veleúspěšného předchůdce je vždy složitý úkol. Nepomohla tomu ani radikální změna designu se dvěma dělenými světlomety vpředu. Mechanická odolnost také nebyla aspoň ze začátku na úrovni předchůdce, takže se vlastně není čemu divit, že jisté skupině skalních příznivců se nová generace nelíbila. Přesto existuje také spousta lidí, kteří na W210 nedají dopustit. Vyzdvihují robustní stavbu karoserie, prostorný vnitřek, pohodlný podvozek a skvělé motory. To jsou věci se kterými se dá souhlasit. Tím spíš, bavíme-li se o verzi E55 AMG. Její atmosférický, osmiválec s 355 koni má kouzelný projev. Není to nekonečná studnice síly a trhač asfaltu, v tak velkém autě jako je W210 se jedná spíš o velmi důstojnou motorizaci, než brutální sílu. Přesto si jej zamilujete. Krásně lineární průběh výkonu a hlavně skvělý zvuk, to jsou hlavní trumfy. V základu je ten motor stejný jako u výše zmíněného céčka (M113), jen prošel jistými úpravami, především zdvihový objem povyskočil na 5,4l. Pokud toužíte po W210, mohla by to být zajímavá volba. My jsme pro vás našli jeden modrý kus z roku 1998. Na počítadle kilometrů svítí 200 tisíc. Když si dáte pozor na korozi, může E55 skvěle posloužit i v dnešní době. Jako bonus zde chybí označení modelu, takže se jedná o velmi pěkný sleeper a to se také počítá.