Teji a jeho bazarové šílenství

Nebylo by od věci říci, že následující řádky přesně vystihují nároky mladého benzínem opojeného řidiče co nedávno dostal papíry na káru.

Někteří v tomto momentě hledají většinou malé nezbedné krabičky nebo primárně Golfy třetí a čtvrté generace, kterým pak seřežou pružiny a machrujou jak to mají nízko u země. Mno pak tady jsou další co dělají přesný opak. Vezmou relativně solidní auto a nabastlí na něj tuny plastů a říkají jaké to je umělecké dílo… Ehm dobře tito lidé jsou tzv rýžáci anglicky ricers.

Urychleným popisem paka co nemají nic na práci a umí jen zprasit dobré auto. Budiž příkladem Honda Civic 6G v hatchbacku nebo Honda CRX (předchůdce CRZ). Tam vždycky nabastlí obrovskou díru místo výfuku k tomu přivádějí vzduch pomocí díry na kapotě kam by se vešel celý fotbalový klub FC Kvikálkov a předek vypadá jako kdyby mu ho slon rozsedl… toť takový výčet.

A pak tu je kategorie lidí normálních. Takových co hledají normální, ale zábavný daily car. Já osobně patřím do této skupiny lidí. Zprvu si vždy člověk rozvrhne svou situaci a poté vybírá. Máte do 50ti tisíc a chcete koncern VW? Tak… Buď máte na výběr TDi v objemu 1.9 nebo pak 2.5 (asi nejkazivější co jsem viděl) nebo případně u benzínu cokoliv do objemu 2.0… A pak tu je varianta 2.8 V6 případně podobné motory.

Jeden takový si dnes probereme blíže.

Jedná se o vůz Audi A4 Avant Quattro 2.8 litru V6, výkonu 142 kW a kroutícím momentu 280Nm. Co že vlastně znamená ono slovo Quattro v názvu auta? Jde o pohon všech čtyř kol známý již od dob Audi Quattro S1 co jezdilo skupinu B v rally. Tady toto je, ale žlutý krasavec v jednom bazaru a již netrpělivě čekám na verdikt koupě. Záloha složena a teď piluji podrobnosti… Ale to není k čemu tu jste.

Hlavní je to jak jede. Po prvotních potížích s baterií, která umřela a nedostatku benzínu se po vyřešení povedlo nastartovat. Popravdě chvilku to trvalo, ale start byl asi nejúchvatnější věcí co jsem zažil. Hladký chod motoru byl písní pro mé uši. To ticho volnoběhu a po přidání takové to jemné ticho před bouří. Po vyjetí na testdrive následovalo lehké znepokojení. Hele ono to nechce brzdit. Stačilo párkrát promáčknout pedál a vše se spravilo. Samozřejmě motor již byl na provozní teplotě… Takže následovalo protáhnutí vlka v rouše ovčím. Líbezný zvuk šesti válců do V s nádherným lineárním zátahem již odspodu (když ta atmosféra se krásně točí) a chod… Prostě jedna v bášeň. Krátká otočka na kruháči a rychlý výjezd mne přesvědčilo o vlastnosti motoru. Řízení se krásně vede a přesně kopíruje mé požadavky. 

Mno se spotřebou to taky není nijak hrozné. Příklad budiž Fabie 1.4 MPi 50kW. Stejná až nižší při totožné rychlosti. Což je kolem sedmi litrů při stovce.

Více vám přinesu zase jindy protože tyto podněty apod musím více rozvinout a auto samotné taktéž. Zatím sportu zdar a Audi obzvlášť!