GR86, vitaj doma!

Moje sympatie k dvojčatám od Subaru a Toyoty začali tu na Autíčkař pri čítaní blogov od RCNP v roku 2016. Atmosférický motor, manuál, pohon zadných kolies, dostupná cena a zábava v rozumných rýchlostiach – to sú vlastnosti, ktoré u mňa rezonovali vtedy a nezmenilo sa to dodnes.

V tom čase som jazdil Mazdou 3 BK 1.6 a užíval si jazdu po okreskách s vytočeným motorom a príjemnou krátkou prevodovkou. No popri tom som rozmýšľal o koľko lepšie by to ešte mohlo byť napríklad so zadným náhonom, pevným podvozkom a bez hrdzavých lemov :-)

Moje finančné možnosti rástli pomaly a tak som sa v roku 2019 rozhodol Mazdu vymeniť za niečo novšie ale stále relatívne lacné. Hľadal som niečo s manuálom, nízkou hmotnosťou a lacným servisom. Voľba padla na Swift Sport a našiel som jeden z roku 2015 v (nenápadnej) zlatej metalíze po prvom majiteľovi. Toto autíčko mi rýchlo prirástlo k srdcu a perfektne splnilo účel medzistanice. Menil som tam len spotrebák a pár škrabancov z parkoviska sa riešilo cez havarijné. Užil som si s ním super autíčkarský road trip po Rumunsku vrátane slávnej Transalpiny a Transfagarasan.

Popri Swifte som však stále pozeral na inzeráty s BRZ/GT86 a plánoval vzdialenú budúcnosť. V roku 2021 sa predstavila nová generácia dvojčat a ja som sa rýchlo zamiloval. Nové tvary sa mi páčili oveľa viac – proporcie aj detaily, k tomu sa pridal vačší motor, krajší interiér a mne bolo jasné, že keď na to príde bude to musieť byť nová generácia. Koncom roka už bolo rozhodnuté, že auto príde vo verzii od Toyoty aj k nám do EÚ a keďže som v tom čase nemal doma nikoho, kto by mi prikázal zadné dvere, rozhodol som sa, že auto objednám hneď ako sa bude dať. Volal som dílerom v Bratislave ale nikto ešte nevedel nič bližšie o aute ani kedy presne sa bude dať objednať. Vo februári 2022 sa mi ozval díler, že sa spúšťajú objednávky (čo som samozrejme už vedel lebo som si to už ráno vysnoril na stránke). Trochu ma sklamal cenník a doba dodania, ale nakoniec som sa v prvej polke marca odhodlal zložiť zálohu na sivú GR86 MT s očakávaným termínom dodania október – december 2022. Po týždni sa mi díler ozval s ponukou na zrušenú objednávku so skorším plánovaným dátumom – biela MT – august – september. Hovorím si: “Hmmm, príplatková biela, neviem, no. Ale tak vezmem to aspoň ešte stihnem kúsok letnej sezóny” (Tak určiteee).

Týmto momentom sa začalo nekonečné čakanie, v rámci ktorého sa prelínalo hrobové ticho s planými sľubmi o výrobe a dodaní. Na jar tohto roku po ďalšom nesplnenom termíne som už bol zúfalý a začal pozerať náhradu vo forme Fiesty ST, i20N, prípadne MX5 na leto kým nepríde Toyota. Naštastie som sa ovládol a dokázal neurobiť nič (aj keď pár telefonátov na inzeráty sa uskutočnilo :-D ). Začiatkom júla som volal dílerovi a ten po rýchlej kontrole konečne našiel v systéme VIN číslo (bolo v hlase počuť, že aj jemu sa uľavilo) a oznámil mi plánovaný dátum doručenia cca 20. august. Ja som si VIN pridal do portálu Toyoty a cez DEV tools v prehliadači vysliedil dátum výroby v polovici júna. Posledná fáza čakania nebola ľahká ale aspoň som konečne vedel, že sa to stane a bude to čoskoro. V piatok 11. augusta som sa prechádzal na výlete po Budapešti a zazvonil mi telefón – díler. Vedel som, že to už musí byť tá chvíľa a auto naozaj prišlo v ten deň. Vyzdvihol som si ho v utorok nasledujúci týždeň a prvá cesta cez rušnú Bratislavsku premávku domov sa niesla v znamení dojmov ako: “Ty vole, dúfam že v tej zápche nebude hneď nejaký ťukanec” alebo “Hmm, pri jazde v stojatej zápche to znie miestami ako traktor :-D ”.

Prvá jazda z domu viedla na Pezinskú babu, čo je taká stálica pre autíčkarov z BA a okolia. Keďže je to môj prvý kontakt so zadným náhonom, mal som dosť veľký rešpekt. Čoskoro som zistil, že na suchu to má na Pilot Sportoch gripu až až, takže tam nie je čoho sa obávať. Už počas zábehu som si všimol iný pocit pri prejazde zákruty v porovnaní s predokolkami, na ktoré som bol zvyknutý. Nebol som si istý či to budem rozoznávať pri čistej stope ale je fakt, že to tlačí zozadu a je to poznať. Výkonovo to aj do tých 4000 ot. bolo pre mňa super, keďže som bol zvyknutý na 100 kW Swifta. Veľmi príjemne to zaberá už tesne nad 2000 pri vačšine situácií, samozrejme keď treba veľmi rýchlo obehnúť zíde sa aj piata a šiesta tisícka ale aj také pohodové jazdenie v (relatívnom) tichu vie byť celkom dynamické.

Koncom augusta som s GRkou absolvoval aj dovolenku na Slovensku a pojazdil si nejaké pekné okresky – už so zabehnutým motorom, čiže plným spektrom otáčok až po 7500. Tam už je to iná pesnička a na moje pomery to teda letí celkom dosť :) Na malej okreske som miestami rozmýšľal, či nie až príliš, ale to je asi aj o zvyku. Postupne sa s autom dostávam na jednu vlnu a veľmi sa mi páči rozmiestnenie pedálov – heel and toe sa mi robí super. Na Swifte som sa to nie a nie naučiť. Tiež sa mi pozdáva sprevodovanie, ktoré je kratšie ako na Swifte ale relatívne dlhá 6, čiže sa dá aj na diaľnici ísť na celkom rozumných 3500 otáčok (pre mňa je to momentálne hlavné auto, čiže to ocením). Čo sa týka jazdy bokom – s tým ešte nemám skúsenosti takže mám z toho rešpekt. Samozrejme už mi pár krát jemne vybočil zadok na výjazde ale žiadne výraznejšie kúsky zatiaľ neboli. Chcel by som si asi zaplatiť nejakú pokročilú školu šmyku a naučiť sa to trochu v bezpečnom prostredí.

Na záver by som pridal príhodu, ako som po 2 týždňoch jazdenia s 86tkou šiel niečo vybaviť Swiftom. Najprv som sa posadil a smial sa asi 30 sekúnd na tej polohe za volantom. Potom som sa upokojil a išiel sa pohnúť ale zase som sa rozosmial keď som konečne nahmatal páku dakde pod sebou. Swift je super, ale ten rozdiel v posede medzi tými dvoma autami je priepastný :-D