Autíčkářův týden: Šestnáctiválcový Cadillac a fotbalistův Rolls-Royce

V pravidelném souhrnu informací a novinek z automobilového světa si připomeneme, proč jsou japonské motorizované krabičky tak strašně cool, a s tichou závistí zkritizujeme sen všech fotbalistů a nových Rusů. Podělím se s vámi o fotografii zrušené škodovky a přiživím zkazky o amerikanofilii Autíčkáře. Nakonec vše završíme povzbudivým připomenutím začátku nového roku.

Suzuki Hustler Concept

Japonské kei car krabičky na svačinu, ke kterým se národ známý svými perverzními sklony rozhodl přidělat motory, jsou oblíbeným zdrojem pobavení pro zbytek světa. Na lednovém autosalonu v Tokiu jich bude jistě požehnaně a já bych rád upozornil na jeden konkrétní exemplář. Suzuki Hustler se již dva roky vyrábí a dodává výhradně pro japonský trh. Miniaturní MPV je variantou u nás známého Wagonu R, od kterého se liší především stylovou karoserií, připomínající terénního sourozence Jimny.

Právě drsným bráškou se inspiroval připravený koncept, obutý do terénních pneumatik. Dojem odolného pracovního nástroje umocňují oplastované boky, zamřížované přední světlomety a značná světlá výška. Obzvlášť v žlutočerné kombinaci připomíná neduživý Japonec Hummer H3, vypraný na 90°C. Pod kapotou se s největší pravděpodobností ukrývá oturbený tříválec o objemu 660 cm³ s výkonem 47 kW (63 koní je pro kei cars maximum), který je s pohonem všech čtyř kol spojen pomocí bezstupňové automatické převodovky s variátorem. Častokrát mě mrzí, že se tyto japonské zrůdnosti nevyskytují i na našem trhu. Než mě obviníte k náchylnosti k chapadlům sápajícím se po nezletilé školačce v minisukni, pak vězte, že má žádostivost je ryze praktická. Automobil je schopný pojmout čtyři cestující (pravda, primárně japonských proporcí) a jeho variabilita je příkladná. Všechna čtyři sedadla lze nezávisle složit pod podlahu a z vozítka, které je vyšší než širší (o 200mm), lze během chvilky udělat mobilní ložnici. Mladíci s čerstvým řidičákem a pokojem obývaným  společně se sourozenci jistě takové výhody docení. Na domácím trhu se sériová (nepseudoterénní) verze se čtyřkolkou pohybuje v přepočtu do čtvrt milionu korun. Bohužel import levostranné verze je v našich poměrech téměř nemožný a zcela určitě nerentabilní.

Rolls-Royce Cullinan: Fotbalistův ideál

Koupit si superluxusní offroad byla dříve radost. Dotyčný šejk zavolal do Land Roveru a objednal si Range s benzínovým osmiválcem, ‚sefším‘ a nakonec se zamyslel, jestli chce bílý, nebo černý lak. Jenže dnešní doba tak jednoduchá zdaleka není. Nad všemi ještě docela plebejskými SUV od BMW, Mercedesu a Audi nově ční Bentley Bentayga. Letošní novinka je svojí platformou MLB přeci jen příbuzná s Porsche Cayenne a Volkswagenem Touareg, takže vedle konzervativního ‚old-money‘ Range Roveru působí poněkud novorusky. Kdo nezkousne její původ, nebo spíše fakt, že je to i po designové revizi pořád ještě neuvěřitelně ohavný objekt, bude mít v roce 2018 dražší alternativu.

Do segmentu předražených a extrémně luxusních SUV se již nějakou tu dobu chystá vstoupit Rolls Royce. Internet před nedávnem zaplavily fotografie testovacího prototypu, osazeného zkrácenou karosérií Phantomu II. Aristokratický sedan na chůdách vypadal asi tak přirozeně jako princ Charles v kovbojském klobouku. Nyní se do spekulativního renderu pustila společnost RM Design, která se pokusila předpovědět sériovou podobu královského levobočka. Vývoj přelomového modelu je stále v rané fázi a tak je odhadnutá podoba skutečně jen orientační. Všem příznivcům britského designu nezbývá než doufat v zázrak. Vysoká karoserie proporcí skleníku s předsazenou elektrocentrálou je sama o sobě dostatečnou výzvou pro designéra. Zda se karosáři nakonec rozhodnou obrovskou hmotu maskovat, podobně jako konkurence u Bentley, nebo naopak zdůraznit po vzoru Range, zůstává tajemstvím. Podle odhadů RM design se dočkáme krabice prakticky tvarované po vzoru skandinávské designové školy, osazené čumákem Phantomu vynásobeným co do velikosti koeficientem 1,5. Ani Rolls se nevyhne sdílení komponentů s ‚levnými‘ SUV. Pod kapotu zavítá technika z připravovaného BMW X7, s největší pravděpodobností doplněná o tradiční, šest a tři čtvrtě litrový dvanáctiválec z Phantomu. Ačkoliv nepochybuji o výjimečnosti připravovaného modelu s krycím jménem Cullinan, něco mi říká, že členové královské rodiny zůstanou u svých Range Roverů a do nejdražších SUV na trhu se houfně nastěhují členové sultánských klanů a fotbalové ligy. Zdá se, že krále vkusu nebude tak snadné sesadit.

Pohrobek Škody Roomster

Na příbězích zrušených automobilových konceptů je něco tajemně přitažlivého. Při prohlídce továrních muzeí a nevyužitých podvozků propadnete snadno pocitu, jako by někde v rohu skladiště měla ležet Archa úmluvy, skrytá zvědavým pohledům v ožehnuté dřevěné bedně. Tajemno je ještě naléhavější, když jde o modely, které mohly brázdit i naše silnice. Například Škoda typ 742 C mohla být tím nejobyčejnějším autem, zaparkovaným na konci devadesátých let u každé škarpy. Mohly vzniknout fankluby, zajímavé přestavby, odpudivé tuningové počiny a možná i tovární soutěž v synchronizovaném driftu. Místo toho vyhrála zastaralá koncepce a drobný facelift ztělesňující bezútěšnost socialismu. Do muzea plného ‚cokdyby‘ snad časem přibude i prototyp druhé generace Škody Roomster. Nad přeznačeným Caddy s ohavně nevyváženým čenichem jistě nevznikne tolik vzrušených debat jako nad  Favoritem se stupňovitou zádí, ale i tak jde přinejmenším o zajímavé fotografie. Zdá se, že ještě před zrušením sériové výroby došlo k sestavení první stovky předprodukčních modelů. Z hotových vozů se jednou stane zajímavá připomínka bodu, kdy se historie rozhodla jít jiným směrem, než všichni očekávali.

Mosler Twinstar: Amerika, kterou nechcete

Jste amerikanofil s pochybným vkusem na ty nejhorší rachotiny z osmdesátých a devadesátých let? Máte sedmimístný zůstatek na účtu, nezbytný k provozování přízraku jménem NorthStar? Máte pocit, že sériový Cadillac Eldorado není dostatečně komplikovaný? Pak pro vás mám skvělou zprávu. Na prodej je unikátní spojení Cadillacu s… Cadillacem? Ideálem amerického luxusního vozu je nepochybně Cadillac V16. Ve své druhé generaci z roku 1938, ideálně v karosářské variantě landaulet, je ztělesněním snu italského mafiánského bosse navlečeného do padnoucího proužkovaného dvouřadého obleku. Zkrátka šestnáct válců v Caddy je takový zdravý ideál, a když se takové myšlenky nezhostí sám výrobce, nezbývá než přiložit vlastní ruku k dílu. Tak nějak musel přemýšlet malosériový výrobce a úpravce automobilů Mosler. Nám neznámá společnost datující se do poloviny osmdesátých let stihla nasbírat hromadu zkušeností se závodními stroji. Přesto se nelze ubránit pocitu, že jejich představa šestnáctiválcového Cadillacu je od mainstreamu silně odlišná. Namísto pohodlného sedanu s gigantickou strojovnou na přední nápravě postavili TwinStar.

Přední část se od sériového Eldorada ’99 nijak zvlášť neliší. Pod kapotou se nachází notoricky známý potížista NorthStar o výkonu slušných 275 koní na přední nápravě. Tam, kde by se měla střecha začít nenuceně svažovat k víku kufru, končí veškerá elegance. Ačkoliv se celková délka od sériové příliš neliší, rozvor narostl až obludně. Zadní kola se přestěhovala do samých rohů karoserie, aby se před ně vešel druhý motor, jak jinak než také NorthStar. Druhá strojovna je přítomna ve výkonnější variantě čítající stádo 300 koní. Každý motor má svoji samostatnou čtyřstupňovou automatickou převodovku, starající se o jednu z náprav. Výsledek je přinejlepším netradiční. Původně harmonické proporce dvoudveřového kupé makléře na penzi vzaly za své a na zádi se nově šklebí šestice odvětrávacích otvorů. Zamýšlené využití dvoumotorové kreace je mi neznámé. Napadá mě jedině možnost chvástat se v hospodských debatách prohlášením „já mám šestnáctiválec“.

Konec svátků, znovu do práce

Na kalendáři se skví nová číslovka, všechny hypermarkety mají znovu otevřeno a na stole okorávají poslední zbytky cukroví. Více jehliček se nachází v ponožkách a v koberci nežli na stromku a novoroční kocovinu připomíná obdivuhodná sbírka skla, roztroušeného kolem recyklačních kontejnerů. Je konec svátků, přátelé. Čas vyhrabat žákovské, indexy, pracovní čipy a nákotníky k ocelovým koulím. Co si počít se stromkem, jenž ze všeho nejvíce připomíná opilého komparzistu, který si naposledy zahrál v Mrazíkovi? Nissan má celkem zajímavý nápad…