Autíčkář se ptá: Jaké auto vám dělalo největší radost?

Tak za mě určitě BMW 745i :)

Alfa Romeo Spider 3.0 V6. Z toho auta se člověku opravdu nechce.

hned to moje první auto, chevrolet camaro 3rd gen. koupil jsem ho z čistě mladické nerozvážnosti, když jsem ve špindlu dělal na baru a kamarádi si kupovali s ještě vlhkým řidičákem své škodovky stovky a žigulíky. já chtěl opravdové auto a tak jsem na inzerát v annonci koupil modré camaro ročníku 1985. na splátky, samozřejmě. jediná nevýhoda byla, že auto bylo nepojízdné. dojel jsem pro něj s patrou kluků do prahy, asi v jednu ráno a od cikána v bazaru auto převzal. nemělo řemeny. tak jsme jej za ramono zapřáhli a jeli do špindlu na laně, vědomi si rizik spojených nejen s tažením vozidla po dálnici, ale též se zničením převodovky. auto se dalo do kupy, zjistilo se, že v převodovce není těsnění, ale jen silikonová (či jaká) tmelící hmota a úplně dobře netěsní. i tak jsem si auto zamiloval, vozil jsem v něm se sundanou targou své tehdejší lásky i stopařky, prožil krásný čas, jenž se nepočítal na spotřebovaný beznín, ale na litru dexronu na jeden ujetý kilometr. kam jsem jel se poznalo dle mastné čáry na silnici. jednou si to camaro koupím znovu, jen kvůli té nostalgii...

Mazda 6 GG 2,0 benzín 108kW - bežný liftback strednej triedy s perfektn=ym podvozkom a točivým motorom

Citroen BX 1.7 TZD
Když jsem byl 18tiletý gangxta, byla to dokonalá kára... Excesivní vzhled, ještě excesivnější interiér, hydraulický podvozek, královská výbava, neskutečná prostupnost terénem, k tomu nízká spotřeba a navíc to auto subjektivně nebylo vůbec pomalé a objektivně to dalo na budku i octávií 1.9 TDI (BX je hodně lehké). Také jsem v něm zažil první soulož v autě, první (vý)let do příkopu vlivem nedotáčivosti a první požár palubní elektroinstalace...

Největší radost! No to je jasný, Lincoln Town Car 1990. Těm, kdo se v tom někdy vezli, nemusím už dál nic povídat. A těm ostatním můžu jen doporučit, ať si to někdy někde zklus. Moc jich u nás není, pravda, ale kdo nezažil, nepochopí.

Jsem na vážkách - velmi dobře mě povozila e39 530i s LPG, koupeno jako nouzovka, když jsem měl JEEPa měsíc v servisu. Nakonec mě pohodlí, rychlost(měl m-podvozek) a spotřeba cca 12l plynu chytla natolik, že Jeep šel z domu a bmw chvilku zůstalo(po roce provozu prodáno za skoro stejnou cenu jako bylo koupeno. Servis skoro žádný nebyl třeba. Jako druhá volba by mohla být Fiesta XR2i se 130koňovou 1.8čkou na nízkoprofilových 15kách...když mi bylo 20, připadal jsem si s tím, jako nejrychlejší člověk na zemi(nebo minimálně v ČR). To auto sice bralo 8-10 na sto, ale za rok provozu jsem jednou vyměnil olej a filtr, nic víc nebylo potřeba.

Nejvetsi radost mi delal Jaguar XJR X350. Dodnes nechapu jak se Jaguaru podarilo nastavit podvozek. To auto fungovalo na okreskach lepe nez vetsina hothatchu a zaroven se s nim dalo zvladnout 1000km na jeden zatah aniz by byl potom clovek unaveny. V kombinaci s uzasnym kompresorovym osmivalcem z toho bylo neskutecny svezeni. I kdyz jsem jezdil s mnohem vykonnejsimi i luxusnejsimi auty, Jaguar je moje no.1. Kdybych ted nasel nejaky pekny kousek, tak ho asi koupim. :)

Moskvič 403 :-D Proč? bylo to první auto, které jsem, byť napůl s kamarádem vlastnil, bylo to první ( a doufám, že i poslední ) auto, se ketrým jsem šel přes střechu a nic se mu nestalo - promáčklá střecha se vyrovnala vzepřením nohou proti stropu a nepopraskala ani barva. údržba žádná, na diagonálních gumách nás vozil úplně všude - co víc si v těch letech přát :-d
Fiat 500 r.v. okolo 1960 - v 80 km/h plnej plyn v zatáčce a ani se to nehlo, na rovině tedy zas jen těch 80 - 90 s plynem pod podlahou, ale v zatáčkách se fakt nemuselo brzdit :-D žádnej prostor pro kteroukoli část lisdkýho těla, šílenej jekot minimotorku za zády, ale v puse furt banán na štorc :-D
Škoda 1100 MB De Luxe - předjela Ladu 1500 a tehdy nového favorita
Peugeot 505 GTi - velkej, rychlej a pohodlnej koráb s množstvím prostoru a hlavně výztuhama ve dveřích , který mi zachránily syna
Volvo 960 - prostě jezdí a jezdí a jezdí a jezdí

Renault R8, 1100ccm :)

U mě to bylo XMko, to pohodlí hýčká... Se člověku z toho auta vůbec nechce... A jako druhé je můj Citroen GS... Ne kvůli kvalitám daného auta, ale že mám se v čem vrtat, když už mám XMko skoro hotový a můžu se těšit, až bude hotové. :)

Mazda MX5 NB - 1,8 l. Neskutecne mily a pratelsky auto.

S jednou vyjimkou mi delala radost vsechna auta, ktera jsem vlastnil/vlastnim.
Poporade:
Skoda Favorit 1,3 43 kW - prvni vlastni auto! Teda napul s moji tehdy pritelkyni, dnes zakonnou manzelkou. Na to se nezapomina. 3 roky to vydrzelo jezdit temer bez udrzby (1x vymena oleje, nejake mensi opravy typu upadeny stabilizator razeni, proste pohoda).
Renault Megane I 1,6 66 kW - wov! Pohodlnejsi auto jsem nezazil. Vzdy, kdyz jsem se do toho rozvalil jak do kresla v obyvaku, tak mi pripadalo, ze mi nic nechybi. Asi tak po trech letech se to zacalo totalne sypat.
Dacia Sandero I 1,6 62 kW - koupeno jako nove po hruzostrasne zkusenosti s autem z bazaru. Je to NOVE!!! I po skoro 4 letech a 53000. A hlavne o tom vim vse.
Ford Focus I 1,6 74 kW - nirvana, jezdi to bozsky a i kdyz to neni tak pohodlne jako kdysi Megane, zatim to bratri drzme se jezdi.

U mne hned tři kousky

Nissan Sunny GTi - dá se říct, že to byl soutěžák, který zůstal na SPZ, dle mého byl zábavnější než seriova Integra ale s tou jsem ujel jen pár km.

Subaru Impreza WRX STi RA - kdo v tom nejel tak nechápe jak je to auto schopné na okreskách
Subaru impreza GT - stejné jako u RA, akorát tomu chybí nějaké koně, + 70 kg a chce to strmější řizení a kratší převodovku. Ale už vím co si s ní lze dovolit na limitu a v kombinaci se semislickama je průjezd zatáčkou velmi intuitivní. Krásně se předvídá co to auto udělá. Ale těžko popisovat, to se musí zažít.

Nejvetsi radost mi udelalo Camaro 2014 s 3,6 V6, bez strechy (z pujcovny). Po prvnich par kilometrech jsem si rikal, ze jsem idiot, ze jsem vymenil skveleho Challengera za neco, do ceho se blbe leze, vypada to vevnitr naprosto tragicky, radi priserne pomalu, neni z toho videt a sotva se do toho poskladam. Vetsina starosti zmizela po sklopeni strechy a prohrabnuti plynu. To jsem pak projezdil pul nadrze v tunelu, na dvojku, se stazenou strechou, a uzival si krasny randal z vyfuku a vysmate obliceje ostatnich ucastniku provozu. No, a druha pulka nadrze padla na jizdu bokem :-D. A i na denni jezdeni se to dalo pouzivat celkem slusne. Zvlast v krajinach, kde temer neprsi a muzu mit strechu dole klidne tyden bez toho, abych se bal, ze si z auta nekdo udela odpadkovy kos nebo ho vybere.

Camaro nebylo urcite nejlepsi, ale nejvetsi radost mi na 100% udelalo.

Největší, ničím nerušená radost? Volvo 240. Pro mě (takových jako já tedy asi moc není) nádherné auto, vevnitř úžasná křesílka jako z pěkného obýváku, černá kulatá hlavice řadící páky, výhled přes placatou kapotu, krásně vyvážený podvozekn obří rejd. Člověku ani nevadí, že to vůbec nejede. Měl jsem ho pořídit, když byla příležitost. Asi právě proto, že ho nemám, teď stojí na piedestalu. Z těch dvou aut, co jsem měl, jasně vede současná 960. Jsem rad, ze tu už zazněla. Jak jsem nedávno četl na jednom zahraničním silně tendenčním fóru: nejlepší auto na světě. Vždyť ho měl i Paul Newman!

Četl jsem o něm v recenzích, nerozbytný - spolehlivý - zabavný - nezapomenutelný, tak jsem to musel zkusit na vlastní kůži. A koupil jsem to, mám ho dodnes. Výkon lepšího skútru, je to 6v tudíž klakson ze sinsonu dělá radost dětem i těm starším. Zbožňuji modrý kouř ve zpětném zrcátku, ve vyšších rychlostech (když se motor rozběsní ) doslova modrá mlha. Kdo to neřidil nepochopí... za mne Trabant

Pro mě to je 200SX S13.
Zatim jsem nenasel jine auto u ktereho bych se uvelebil v garazi a relaxoval. O tehle ergonomii smohou u VWG nechat jen zdat. Neni nic krasnejsiho, nez po praci nastartovat motor, stahnout okenka, zapnou radio a vyrazit se kochat krajinou za vecerniho slunce. A kdyz se nahromadí stres, tak se vzfuku vynda dusitko a bestie se probudi. Tam kde TDI konci, zacina tenhle motor teprve pracovat Blow off navykove syci, vyfuk praska a stres odplavuje prilivova vlna adrenalinu. A kdyz se vyskrabu na kopec s peknou vyhlidkou, necham motor odpocinout a kocham se krajinou.

e30 325i :3

Radost, radost mi dělala a dělají snad skoro všechna auta co jsem měl....

Ale v poměru cena/radost vedou Subaru Impreza GF 1.8 AWD a Subaru Justy 1.2 RWD :-)

Za me Golf II - meli jsme jeden kdyz jsem mel asi 10 let. Spolu s prvni zakulacenou Audi 80 to byla prvni "normalni" auta, ktere jsem ridil. Na ty zazitky si pamatuju dodnes - jak se s tim hezky jezdilo, jak byl "lehkonohy" i presto ze to byla nektera ze slabsich motorizaci.
Az budu velky a budu mit garaz-muzeum na 10 (minimalne) aut, tak jednoho stareho Golfa zaparkuju. A vedle nej peknou 80 cabrio.

VW T3 dělá mi radost př každý jízdě už 7 let.... je jedno jestli jedu na sraz nebo někomu stěhuju gauč. Každá jízda mi udělá na držce rohlík :-)

Hmm najlepsie ma povozila R5 GTE,a Clio Williams. a vozia ma tak dodnes... celkom letiet sa dalo i na Cordobe 6k5 r.v. 2000 SDI - podvozok bol lepsi ako motor a dalo sa s tym chodit riadne rychlo -pokial cloveka niekto nezabrzdil v kopci

Ford SportKa - pouzor neplest s kabrioletem StreetKa.

V prvé řadě mé první vlastní auto a to Favorit s BMM stříkačkou 50 kw. Překvapivě to nebylo až tak pomalé a spolehlivě mě tři roky vozilo při minimální údržbě. A potom mé současné auto, které mám už čtyři roky. Suzuki Baleno 1.6 r.v. 98. Každodenní pracant, který není líný a dokáže i pobavit. A taky dokáže odvézt spoustu věcí. Mám v plánu si ho udržet jak jen to půjde, byť už to bude nerentabilní.
A taky Mazda 6 s dvoulitrem. Příjemné svezení s točivým motorem a schopným podvozkem.

Asi moje RX8. Je to úžasné auto.
Hned v závěsu je Honda Civic TypeR (7gen). Obě auta jsem měl rád a do jistý míry si byly podobný (i když FWD vs RWD). Mazda ale o fous lepší.

Vezmu to popořadě:

Mé první auto - Lada 2105 - nezapomenutelný sedan, byť se slabou třináctistovkou, ale s poháněnou tou správnou nápravou. Dodnes s láskou vzpomínám na blbnutí v zimě 2005/2006

Další bude Volvo 480 - ten efektní sporťáček od výrobce velmi pohodlných aut byl nezapomenutelný, navíc v Anglii (a 2.0 pod kapotou)

Saab 9-3 - s přeplňovaným dvoulitrem pod kapotou, v plné výbavě - prostě miluju švédské vozy a tohle auto mi dokázalo, že jsou přesně takové, jak jsem si je představoval.

Odřídil jsem už pár aut staršího data až po zánovní vozy, ale co se týče zážitků z řízení, které jsou pro mě nejdůležitějším faktorem to zatím vyhrává můj nedávno pořízený Nissan Primera P11 GT. Každá jízda v něm je radostí:)

Za mě piano. Auto teda pardón Mercedes který byl mým prvním ještě z čerstvými papíry. Hnedka v osumnácti. Pro neznalé w123 240D 1979 maximum co jsem s těmi dvěmi tuny za zadkem vytáhl bylo nějakých 155 na čtyřech kwaltech, ale o rychlost nikdy nešlo. :-) Kdo nejel nikdy z hvězdou na kapotě nepochopí. Policajti mě stavěli jenom ze zvědavosti. "Pane řidiči kolik vam ten koráb žere?" :-D Mám sice 22 takže jsem ještě hovno zažil, ale nevěřím že to něco jen tak překoná. A na stará kolena si ho zase pořídím už teď se na to těším.

ťažká otázka, bolo ich mnoho... Najviac zážitkov mám, ale z Focusu Mk2, obyčajná 1,6 benzín. Skromný výkon dokázal v kombinácii s perfektným podvozkom vyčariť úsmev na tvári a hlavne ma to auto naučilo jazdiť. Najväčšiu radosť mi ale urobila asi jazda v Porsche 911 997 Carrera S. Úsmev som mal na tvári ešte niekoľko dní po jazde... a o tom to asi je :)

Tryskomyši! Neboli oturbené Mini-Mopary. Ty mě bavily nejvíce.
Měl jsem dva Chryslery ES Turbo (jeden 2.2, druhý 2.5) a dodnes na ně rád vzpomínám.
A až budu mít někdy peníze, tak si zase podobnou věc koupím... ;)