Wankel se vrací – a je sexy jako nikdy dřív

Wankelův motor je něco jako enfant terrible automobilového průmyslu. Na jedné straně génius s obrovským potenciálem, přirozený talent, silná osobnost. Na straně druhé nespolehlivý průšvihář a mimoň s hlavou v oblacích. Můžete ho milovat i nenávidět, klidně obojí najednou. 

Toho bohdá nebude, aby se Mazda vzdala rotačního hrdiny z LeMans!

Když před třemi lety sjela z výrobní linky poslední RX-8, pláč a úleva se na reakcích podílely rovným dílem. Nadějí na vzkříšení rotačního motoru bylo pramálo. Sám šéf automobilky se nechal slyšet, že Wankel bude nadále žít v mysli inženýrů, což bylo možno volně přeložit jako „Amen“. Náklady na vývoj unikátní pohonné jednotky musely být obrovské, a přitom se pořád nedařilo odbourat problémy se slabou životností, citlivostí na zacházení a nestřídmou konzumací oleje i paliva.

Krátce nato se ale ukázalo, že nebožtík zevnitř klepe na rakev. Tým konstruktérů pracujících na zlepšování wankelu Mazda nerozpustila, naopak rozšířila spolupráci s japonskými technickými univerzitami a NASA, přičemž úkolem číslo jedna se stal vývoj materiálu pro těsnění pístu. Kdepak, toho bohdá nebude, aby se Mazda vzdala svého rotačního hrdiny z Le Mans!

Jen před několika hodinami byl na tokijském autosalonu jako zlatý hřeb expozice Mazdy představen koncept RX-Vision, dvoumístné dvoudveřové kupé s pohonem zadní nápravy. Nejde přitom jen o dechberoucí umělecké dílo na čtyřech kolech, ale zejména o budoucnost kontroverzní pohonné jednotky. Její nová generace nazvaná Skyactiv-R by měla očistit jméno Wankel od všech obvinění ze žravosti a nespolehlivosti. Bohužel, to jsou momentálně všechny dostupné informace o motoru a dále  se dozvídáme leda píáristickou omáčku a designérskou poezii. Navíc s dovětkem, že velká zvířata v Mazdě pouze ‚doufají‘, že se auto dostane do sériové výroby. Na otevírání vdovy Cliquotové je ještě brzy, trochu zasnít se ale snad můžeme…

Vavrisův dodatek:

Promiňte mi pro začátek menší výlev, ale… Krucinál, to auto je krásné! A ten interiér! Žádný infotainment a zábavní park všude kam se podíváš, ale jen volant, budíky, řadící páka – nádhera! Jestli jste však doufali, že Tokijský autosalon krom finálních křivek konceptu odhalí i něco z technických specifikací, zklamu vás. Z odpovědí mazdích pohlavárů v rozhovorech pro slovutné zahraniční magazíny totiž lze dedukovat pouze to, že v Mazdě vážně moc chtějí opět postavit auto s wankelovým motorem. Kdy to ale příjde, jak moc se bude (ne)podobat vystavenému konceptu a na jakou konkurenci bude vlastně mířit je zatím ve hvězdách. Šéf výzkumu a vývoje Kyoishi Fujiwara nicméně potěšil informací, že při použití současných technologií Sky-activ dokáže být wankel efektivní a úsporný podobně, jako konvenční pístové motory. Také vyloučil, že by byl wankel kombinován s elektromotorem, nicméně zároveň připustil, že spojení s turbem by mohlo být prospěšné. A potěšující je i fakt, že případná budoucí RX by měla těžit z lehké konstrukce. Nic tedy není jisté, současný stav bych ale nazval optimistickou nejistotou. Chytřejší budeme určitě v roce 2017 – to totiž uplyne přesně 50 let od představení Mazdy Cosmo Sport a byl by v tom píst, aby Mazda nevytasila něco aspoň trochu realističtějšího.