Subaru Forester 2025: Přišel o 14 koní, v terénu však pořád válí

Subaru se může chlubit velmi věrnými zákazníky a vůbec nejvěrnější jsou majitelé Foresteru. Jde o specifickou skupinu, která si zakládá na tradici a na svých autech si cení především bezkonkurenčních jízdních schopností, praktičnosti a bezpečnosti. Na druhé straně je však třeba oslovovat zákazníky nové, neboť ti staří tu nezůstanou věčně… Nový Forester tak stojí před mimořádně těžkým úkolem – nezklamat své loajální příznivce a zároveň lákat „novou krev“ na atraktivní moderní vůz. Jak to jde dohromady? 

Na první pohled vůbec, na druhý však o zcela nesplnitelné zadání nejde. Zákazníci Foresteru se tradičně rekrutují ze zralých řidičů, drtivá většina již překročila šedesátku. Tyto lidi není třeba ohromovat futuristickými tvary, pokročilou digitalizací a speciálními efekty. Mnohem spíš ocení komfort, kvalitu zpracování či bezpečnostní funkce odpovídající současným vysokým standardům. A samozřejmě průjezdnost blátem, sněhem, náledím, zkrátka jakýmikoliv nástrahami, jež si zpevnění i nezpevněné cesty dokáží připravit. Že by Forester zaujal mladé a neklidné, sice není vyloučeno, cílovka se však nachází jinde. A nejen jí má nový Forester co nabídnout. 

Nový Forester v datech

Pojďme si hned na začátku odbýt Achillovu patu, která v posledních letech trochu podráží nohy všem modelům značky. Je to samozřejmě motor. Na pohonné jednotce byla provedena řada úprav, které by měly zajistit například plynulejší zrychlování, čipernější rozjíždění, větší trvanlivost i úspornost. Jenže pak tu máme výkon. Už  minulý Forester se 150 koňmi nebyl žádné žihadlo a ten nový o dalších 14 kobylek přišel. Lesník není extrémně těžké auto – ten nový se pohybuje kolem 1,8 tuny v závislosti na výbavě – 136koňový mild-hybridní boxer s ním ale i tak bude mít plné ruce práce, zvlášť když auto pořádně naložíte. A to má ještě na kouli 1870 kilo… Na první jízdní dojmy můžete rovnou přeskočit do poslední kapitoly. 

Pak už tu jsou ale jen příjemné změny. Karoserie má o 10 % lepší tuhost, v kabině přibyl airbag mezi pasažéry vpředu, vylepšen byl systém EyeSight, který má větší dosah a přibylo mu i pár zcela nových funkcí. Teď dokáže v případě náhlé indispozice řidiče nejen spustit vizuální a akustická upozornění, ale i zcela zastavit auto, a to na bezpečném úseku. Přibylo také varování před auty blížícími se vpředu ze stran. Systém X-Mode pomáhající s trakcí nově funguje i při couvání.

Za zmínku stojí sedadla s novým způsobem uchycení, který byl měl významně omezovat namáhání krční i bederní páteře při jízdě, a také zesílené odhlučnění kabiny. Z praktických funkcí jmenujme třeba bezdotykové otevírání víka kufru kopnutím pod zadní nárazník. 

Když se na nový Forester dívám ze všech stran, musím říct, že vypadá skvěle. Pořád tak trochu vybočuje z designových norem současnosti, zkrátka si zachovává vlastní styl – a ten se mi vždycky líbil. Ale teď už pojďme na krátkou projížďku.

Za volantem na silnici i v terénu

První jízdní dojmy sbírám na úzkých okreskách v okolí Bělé pod Bezdězem. V těchto podmínkách mi vlastně nedostatek výkonu ani příliš nevadí, očekávám, že lehká frustrace se dostaví až na dálnici. Na točitých silničkách, které jsou tu navíc v lese pokryté nesouvislou vrstvičkou sněhu, si můžu užívat skvělou jízdu, jaká je Foresteru odjakživa vlastní. Zatáčí hbitě a ochotně, neztrácí grip a vyvolává dojem lehkosti, jakou by člověk u poměrně velkého SUV nečekal. Velmi mile mě překvapilo i lepší odhlučnění, které nebylo jen povinnou marketingovou floskulí – dokonce ani pod větší zátěží při zrychlování nebo při jízdě do kopce je v kabině příjemné ticho a motor se zpovzdálí ozývá mírným ševelením. Na skvělé úrovni je i komfort, s nímž se auto přenáší přes výtluky v asfaltu. 

Ještě větší šanci udělat dojem dostává Forester na offroadovém okruhu v Adventure Landu – a využívá jí na sto procent. Vládnou ideální podmínky – sníh, místy uježděný, místy vyhrabaný až na bláto. V režimu “deep snow/mud” si lesník takříkajíc s prstem v nose poradí s lehkými kopečky, na prudkých výjezdech si jen párkrát hrábne a pak se spolehlivě vyhoupne na vrchol. Bez problému si poradí i s pořádnými náklony, křížením náprav a příkrými sešupy dolů. Sice si neumím představit, co by se muselo stát, aby se běžný řidič dostal do podobných situací, ale Forester je připraven na všechno. Člověk si přitom sedí v suchu a bezpečí dokonalých sedaček a dávat pozor musí jen na to, aby netrefil strom. 

Nové Subaru Forester je skvělé auto s jedinou chybou. Jak moc zásadní roli ta chyba hraje, to už si musí rozhodnout každý sám. Všechno ostatní si ale – alespoň od mojí lehce zaujaté maličkosti – zaslouží slova chvály. 

Plnohodnotný test snad už brzy!