Renault 8 Gordini: Šílená krabička

Také už jste někdy přemýšleli, proč se technice, kdy při podřazování s meziplynem sešlápnete zároveň plyn a brzdu, říká „pata-špička“? Vždyť v reálu se přeci používá spíše levá a pravá hrana chodidla…

Vysvětlení najdete v tomto videu. U starých aut bylo opravdu možné vměstnat mezi plyn a brzdu celé chodidlo tak, že špička brzdí a pata přidává plyn. A není to jediná pozoruhodná věc – sledujte, jak (patrně) tovární jezdec krotí bokem létající Renault 8 Gordini gigantickým volantem s očividně přinejmenším milionem otáček mezi dorazy. Nebo jak daleko od volantu sedí.

Představte si, že místo moderního auta s perfektně nastavitelným posazem sedíte ve staré plechové krabičce s pevným sloupkem řízení a sedačkou posuvnou maximálně vpřed a vzad, a snažíte se udržet v kontrolovaném driftu stroj s motorem kdesi za zadní nápravou…

A navíc – ty uzoučké gumy! Ten kouř! Ta deformace pneumatik pod ráfek! Tohle chtělo ještě větší koule než nové Twingo RS…