Lexus LC 500: Ne, tohle není koncept

Ačkoliv můžete namítat, že mezi LF-LC a LC 500 rozdíly jsou, faktem zůstává, že obrovská spousta zásadních designových prvků zůstala na svém místě a nové obří kupé bude na silnici působit jako klenot. Aby také ne, když se chystá přidat do nejvybranější společnosti BMW řady 6 a Mercedesu třídy S Coupé. To jsou všechno auta, kterými když vjedete do jednosměrky z druhé strany, měl by se provoz raději rychle otočit. Právě jste totiž určili směr…

V přední části nechybí dominanta Lexusu, tedy gigantická mříž chladiče. Okolo ní se nachází malé světlomety se třemi čočkami, doplněné ještě šípovitým pruhem s LED denním svícením. Jedním slovem úchvatná silueta je zakončena zádí s dvojicí obřích výfukových koncovek. Nad nimi se tyčí decentní aerodynamický detail v podobě odtrhové hrany víka kufru. Ve skutečnosti se ovšem jedná o aktivní křídlo, které se umí podle okolností vysunout.

Interiér je plný kůže, Alcantary a luxusu. Nechybí budíky s pořádně velkým otáčkoměrem nebo displej navigace. Podstatným detailem je i samo rozložení sedadel pro posádku, posunutých co nejblíže středu auta. I když může LC 500 vypadat jako mohutný cestovní mastodont, na těžiště se rozhodně nezapomnělo a vše je poskládáno tak, jak se sluší a patří. Motor je usazen co nejdál a dokonce i baterie se přesunula do kufru.

Když už jsme u motoru, musí zjihnout každý správný autíčkář. Srdcem vozu je agregát, který v dnešní svázané době působí jako vztyčený prostředníček autoritám. Skandálně velký osmiválcový pětilitr je plněn atmosféricky a jedná se o stejnou jednotku, kterou v současnosti nalezneme i v modelech RC F a GS F. Maximální výkon činí 467 koní a na zadní kola se přenáší skrz desetirychlostní převodovku. Rychlostí se sice může zdát až zbytečně moc, ale Lexus tvrdí, že jeho skříň je menší a lehčí než mnohé současné osmikvalty. Tak či tak umí velké LC 500 zrychlit z nuly na sto za 4,5 sekundy, což je hodnota více než důstojná.