Je souboj velkého SUV proti supersportu špatný nápad? Teď už není

Americký automobilový průmysl má tu krásnou vlastnost, že produkuje o dost víc hovadin, než ten evropský. Příkladem za všechny budiž veškerá auta od Chrysleru, disponující „Hellcat“ motorem, tedy kompresorem přeplňovaným osmiválcem o objemu 6.2 litru, jehož výkon dosahuje mohutných 717 koní. Tento motor se přes kupé Dodge Challenger a sedan Dodge Charger dostal až do Jeepu, kde se pod označením Trackhawk usídlil pod kapotu velkého SUV Grand Cherokee.

Rodinné SUV tak nabralo poněkud bizarních kvalit. Z nuly na sto vypálí obézní Jeep o hmotnosti bezmála dvou a půl tuny za 3.5 sekundy a na hranici 290 km/h ho musí v rozletu brzdit elektronika. To jsou hodnoty, se kterými může Trackhawk vyzvat na souboj velkou spoustu soupeřů i ze světa supersportů. Co třeba takový McLaren 570S?

Nebudu napínat – McLaren tuto bitvu přece jenom vyhrál. Britský závodní odchovanec má sice „jenom“ 570 koní, ale lepší dynamika bude mít možná co do činění s faktem, že je McLaren o víc než tunu lehčí. Jelikož nemá tvar a hmotnost paneláku, umí 570S zrychlit z nuly na sto už za 3.2 sekundy a svůj sprint ukončí až ve 328 km/h.

Vítěz závodu je tedy jasný už z papíru, takže proč si vlastně hoši z Hennessey Performance dávali tu práci se závodem, jehož výsledek je dopředu daný? Protože jenom rozhýbané obrázky mohou ukázat, jak těsný rozdíl mezi oběma auty v reálu je. Mohutný Jeep se rozhýbává z místa s pozoruhodnou vervou, a i když má McLaren na druhou jízdu zapnutý Launch Control, během prvních pár metrů má SUV oproti lehkonohému supersportu stále trochu náskok. Když se při první jízdě nechá Launch Control v McLarenu vypnutý, Jeep mu zcela bez pardonu ujede a McLaren dohání poměrně velkou ztrátu.

Souboj dvou sériových aut z různých odvětví sice dopadl tak „jak měl,“ ale vyrovnanost obou soupeřů je i přesto naprosto pozoruhodná.