Honda vrací do hry roadster S2000

Dobrá zpráva vyšla najevo na britských ostrovech, kde se sešel klub majitelů S2000. Několik lidí z Hondy se zde rozmluvilo a potvrdilo třetí generaci roadsteru, který odešel do důchodu v roce 2009. A asi nikoho nepřekvapí, že nový vůz by měl mít vše pěkně na svém místě. Honda chce naslouchat nadšencům a o tom, co bude a nebude mít nová S2000, tak rozhodnou přímo petrolheadi. Už teď je každopádně jistá koncepce s motorem vpředu a s pohonem zadních kol – žádná jiná by koneckonců nebyla přípustná.

Dobré zprávy se týkají i připravovaných motorů. Podobně jako u Mazdy MX-5, které půjde nová Honda po krku, budou pod kapotou čtyřválce o objemu jednoho a půl a rovných dvou litrů. Jenže na rozdíl od Mazdy budou ty v S2000 přeplňované, a ještě navíc doplněné variabilním časováním ventilů VTEC. Na zadní kola bude síla v každém případě putovat přes jedinou převodovku, kterou bude krátce poskládaný šestistupňový manuál.

Slabší agregát o objemu 1,5 litru, který se objeví v základní verzi, by měl disponovat velmi solidním výkonem, čítajícím okolo 180 koní. Už to se zdá být zcela dostačující na příjemné svezení s kompaktním sporťákem, ale kdo se toho nebojí a myslí to s ježděním vážně, sáhne po větším dvoulitru. Zcela konkrétně se bude jednat o stejnou pohonnou jednotku, která svými 306 koňmi způsobuje škrtátka na trenclích v aktuálním Civicu Type R. Jestli však Honda ponechá motoru ‚plnou nálož‘, nebo jej lehce umravní a pár koní ubere, je prozatím ve hvězdách. Silná verze by měla kromě výkonnějšího motoru dostat také samosvorný diferenciál a tužší odpružení.

Napadá nás v tuto chvíli asi jen jediná podstatná otázka a tou je „kdy?“ Žádné zdroje nemluví o tom, kdy se nová S2000 objeví, my však pevně doufáme, že se to stihne řekněme do dvou let. Na světě zatím nejsou ani oficiální obrázky a čekání si tak můžeme zkrátit jen u renderů, které vypustili kolegové z britského Autocaru.

A co další sportovní modely Hondy? Na přetřes přišlo i mnohokrát propírané ‚baby-NSX‘, tedy připravovaný malý a lehký sporťák, disponující uprostřed uloženým motorem. Ten je prý stále v jednání, nicméně japonská značka v první řadě upřednostňuje návrat na scénu otevřených roadsterů. Malinko nás potom rmoutí fakt, že připravovaný pidi sporťák S660 bude určený pouze pro japonský trh. V Evropě by se prý model s takovou filozofií neuchytil, navíc by vyžadoval mnoho úprav, aby dostál místní legislativě.