Podle masky trochu smutný – zato ale výkonnější – Mustang přichází v produkční verzi pro evropský trh. A asi nebude žádným překvapením, že se mu na starém kontinentu hůř dýchá.
Jak bylo naznačeno již v perexu, i v provedení pro Evropu doznal Mustang designových změn, ukázaných několik měsíců zpátky u americké verze. Nová světla sice vypadají, jako kdyby Mustangu spadly hračky do kanálu (ač někdo tvrdí, že jsou zuřivá a naštvaná), nicméně nezpochybnitelnou výhodou je u nich fakt, že už v základu dostanete LED technologii.
Vedke světel by se tu našly také nové a širší blatníky, pozměněná zadní světla a samozřejmě i držák přední SPZ, který nicméně nedopadl až tak špatně a celkový vzhled auta prakticky nenarušuje.
O dost podstatnější změny jsou však ty, co Ford provedl pod kapotou. A jak už asi tušíte, tady jsme na tom oproti Mustangově domovině o něco hůř. Že se v nabídce stále neobjevil středně velký šestiválec, to by nás asi nemuselo až tak mrzet, nicméně nepotěší, že čtyřválec 2.3 EcoBoost zeslábl v rámci faceliftu z původních 313 koní na nových 290 koní. Na vině není nic jiného, než filtr pevných částich, jež se začal v poslední době kvůli přímému vstřikování cpát i do benzínových aut. Holt patrně jediný způsob, jak donutit Mustanga plnit ekologickou normu Euro 6.2.
Reklama
Co se ovšem dynamiky týče, zůstal čtyřválec alespoň s automatickou převodovkou na stejných hodnotách. Situaci totiž zachraňuje nová desetistupňová převodovka od Fordu, která se pochopitelně neomezuje jen na čtyřválec, ale lze jí přikoupit i k osmiválcovému motoru.
Osmiválec navíc o nic ochuzen není a inovovaný atmosférický pětilitr dostal ve verzi pro Evropu stejných 450 koní, jako ve verzi pro USA. Za nárůstem síly stojí v tomto případě systém dvojího vstřikování, kde klasickým nepřímým vstřikům dělají společnost ještě vstřikovače přímé. Vedle toho, že je Mustang silnější, dosahuje vyššího točivého momentu v nízkých a středních otáčkách.
Standardem pro Evropu je malinko jinak nastavený podvozek. Jelikož Evropané vyžadují něco trochu jiného, má Mustang třeba tužší stabilizátory a celkově trochu jiné naladění. Kdo si ale posteskne po větším komfortu, může volit adaptivní podvozek MagneRide, schopný bleskově měnit charakteristiku v závislosti na okolnostech a preferencích. Spolu s dalšími parametry lze měnit chování podvozku v šesti jízdních režimech. Ke stávajícím módům Normal, Sport, Track a Snow/Wet přibyl ještě režim Drag Strip pro maximální akceleraci a individuálně laditelný My Mode.
Když už jsme u těch technologií, Mustang se pochlubí i celou haldou jízdních asistentů, dávajících pozor za řidiče. Je tu adaptivní tempomat, hlídání mrtvých úhlů, hlídání jízdy v pruzích nebo varování před srážkou, detekující chodce.
Do prodeje jde faceliftovaný Mustang v Evropě během prvního pololetí příštího roku. Ceník zatím neznáme, ale nic překvapivého oproti současné situaci by nás čekat nemělo.
Prohlédnout 4 fotky
Ford Mustang GTD: Ostřejší než závoďákFord Mustang za 9,2 milionu korun, to je verze GTD. Silniční verze okruhového speciálu je však mnohem víc než jen vyladěným Mustangem.Číst dál
Historie, Recenze & testyFord Model T: Němý úžas z osobního setkání s pradědečkem moderního motorismu21. 8. 2026
Historie, Recenze & testyFord Escort 1.3l: Osmdesátková klasika s příjemným bonusem pro řidiče7. 8. 2026
Recenze & testyFord Mustang Mach-E: Kontroverzní jméno už dnes řeší málokdo. Důležité je, že opravdu dobře funguje13. 5. 2026
Recenze & testyFord Kuga: S povedeným hybridem si na diesel ani nevzpomenete. Navíc je za pěkné peníze2. 3. 2026
Nezn.uživatel
Je to tak trochu hnusny, ale co uz. Je to dobry auto, tak holt clovek bude muset prekousnout ten cumak s predkusem.
Pólin
Tak nevím, mě se to docela líbí... je to takové správně zlé, jak se na ponycar sluší.
Nezn.uživatel
Ja tam prave nic zlyho nevidim. Spis kreslenyho mysaka krysaka.
Pólin
Tisíc lidí, tisíc chutí... jen pro představu: co je pro Tebe zle vypadající auto? Když ne ten nový mustang...
beastar
Jasně vzhled může v každém evokovat něco jiného. Tohle má být podle mě hlava žraloka oči po stranách hlavy, čumák vepředu a pod ním obří tlama. Nevím jestli zlá, nebo hodná:)
krab
Mě přijde taky 6. generace obecně taková uhlazená. Zkrátka globální Ford. Já bych si za ten milion co bude stát určitě i ten pidi čtyřválec koupil přesně tohohle Mustanga : https://www.sportovnivozy.cz/87041-ford-mustang-v8-v-cr
Ten je krásnej.
beastar
Hmm to je vážně jiná káva. Krásná kombinace v8 a taková pěkná barva. Zase to ale nebude taková divočina jako tady žralok. Je to jako srovnávat zachvalou původní Felicii a novou Fabii:)
Nezn.uživatel
Krab: Tak to je v podstate to, co mame doma, jen fastback. Z tech modernich mne osobne se nejvic libil posledni facelift paty generace. Z roku 2012-2013. To jsou podle mne nejhezci moderni Mustangy. Ten novej je peknej uvnitr, vyborne jezdi, ale zvenku se mi moc nezamlouva. Presne jak rikas, je to globalni Ford.
beastar
Globální doba, globální auta ono se to potom překvapivě prodává tak nějak lépe.
krab
ten je pěkněj, mě se hlavně fastback líbí. Beastar, to je jasné, to je klasika a na jiný ježdění než moderní Mustang. Já spíš jen k těm tvarům, kterej Mustang se mi líbí. Překvapivě ta nejstarší klasika.. :)
Jinak zas zcela upřímně nový Mustang, tento globální se zase u nás zdá se velmi dobře prodává. Po Praze je teda vidím hodně často. Auto pro bankovního ředitele dneska už.. A v pátý generaci Mustanga by určitě tyhle lidi nejezdili. Jinak pro mě taky je vzhledově lepší 5generace, přesně ten typ jak uvádí Knightrider.
beastar
Taky se mi to líbí asi nejvíc, když už káru z Usa tak z téhle doby. No pátá generace byla trochu pubertální, ale mělo to své kouzlo. Jen prostě v Praze v tom provozu v záplavě běžné produkce okolo se v tom člověk cítil jako kretén. Nic proti tomu autu, ale s tím zvukem a vzhledem to prostě v evropském městě nesedlo. To jim zřejmě došlo. Nový Mustang je už konfekčnější věc kdy i lidi, co nutně netouží aby je každý viděl a nefandí americké produkci jsou ochotni v tom jezdit.Je to trend u všech automobilek sjednotit, připodobnit aby to neurazilo nikde. Dnes i těch pár kusů prodaných tady může mít vliv na další osud modelu tak díky za ně.
krab
To víš že jo, tady radší ráno vidívám okolo kanceláří na Brumlovce pár poevropštělých Mustangů. Hezčí pohled než na Octávky vRS, které by si tito lidé koupili automaticky, nebýt aktuálního Mustangu.
beastar
Víš co to hlavne
beastar
Ukazuje že nejsou auta typu dostupný, zajímavý sporťák co je praktický. Proto hodně lidí končí u toho RS. Ne každý chce Bmw či Audi. Normální automobilky, ale stylovější auta v balení kupé moc nemají. Do kanclu do banky nebudeš jezdit roadster jak mladá hvězda seriálu Ulice no a co pak máš dělat. Za tuhle snahu prolomit jisté bariéry Fordu můžeme poděkovat.
beastar
Normální myšleno neprémie aby mě zase někdo neopravoval:) Výjimky jsou, ale potvrzují jen pravidlo. A poslední Scirocco není sportovní auto.
Nezn.uživatel
Ono je to jen a jen o tom, ze Mustang 6. gen. se tu prodava oficialne a tudiz neni problem s nicim, kdezto 5.gen. se v cely Evrope oficialne neprodaval vubec, takze si to poridili jen nadsenci, kteri se chteli lisit nebo meli tyhle auta radi. Taky by jich tu jezdilo tri prdele, kdyby se tu dali normalne koupit u dealera.