Nelíbí se Vám reklamy, ale líbí se vám články?
Podpořte nás, pořiďte si VIP členství a užijte si autíčkáře bez reklam.
NovinkyDalší článek
Diesel, automat, čtyřkolka a devět sedaček. VW Transporter Kombi 2.0 TDI ví, co od něj lidé chtějíElektrifikace může klidně klepat na dveře, ale u velké dodávky má pořád své místo stará dobrá nafta. Zvlášť když k ní Volkswagen přidá automat a pohon 4x4. Nový...Číst dál
Bud Spencer by měl radost: Dunovka od Volkswagenu se vrací.
Na autosalonu v ženevě Volkswagen odhalí nový prototyp legendární dunovky. A jak už to tak v poslední době bývá, bude ji pohánět elektřina.
Diesel, automat, čtyřkolka a devět sedaček. VW Transporter Kombi 2.0 TDI ví, co od něj lidé chtějíElektrifikace může klidně klepat na dveře, ale u velké dodávky má pořád své místo stará dobrá nafta. Zvlášť když k ní Volkswagen přidá automat a pohon 4x4. Nový...Číst dálMohlo by Vás také zajímat
Autíčkář se ptá, NovinkyVolkswagen ID.3 GTI je nejvýkonnější mezi svými bratry. Má ale kontroverzní technické řešení26. 9. 2026
Recenze & testy, SpolupráceVolkswagen Caddy eHybrid: Přes týden pracant, o víkendu rodinný typ5. 9. 2026
Dodávkář, Recenze & testyVolkswagen Transporter Plus: Návrat k poctivému řemeslu v hasičském kabátě27. 8. 2026
Woyta
Dunovka která nebude moci na pláž. Elektrické komponenty a sůl se moc v lásce nemají.
BubaaCZek
Zato spalovaci motor a pisek se miluji.
Woyta
Sul je vodiva. tam to zavani zkratem a pozarem.
PepaSFI
běžné auto obsahuje spoustu elektroniky, v zapalovací soustavě je vysoké napětí a taky není problém to všechno utěsnit tak aby to snášelo dlouhodobě a bez závad provoz v mokru, některé offroady se dají bez úprav potopit desítky centimetrů, běžné osobáky obvykle tak po podlahu na jistotu, v praxi i o dost hloub. Ve slané břečce jezdíme několik měsíců v roce. Spíš je problém s korozí plechů než s elektrikou. Takže se dá předpokládat že i elektromobil by měl podobné podmínky zvládat, tím spíš když to bude auto na blbiny. Projetí pár kaluží na pláži, s tím se musí počítat.
Větší problém bude to že se to nejspíš nikdy nebude prodávat a kdyby náhodou jo, bude to stát děsnej ranec. Původní dunovka byla za pakatel, mám pocit že se to prodávalo i jako stavebnice na zvelebení zrezlého Brouka.
Woyta
No pokud mám jako vzorek brát teslu tak jejich baterky mají poměrně proměnou kvalitu utěsnění. V běžném autě máš vysoké napětí jen na zapalovací cívce. U Elektro auta se bavíme o napětí 500-600v v hlavním zdroji energie. Nemluvě o tom., že si vzpomínám jak horeli modely 6 když došlo k poškození krytu baterie. Elektro offroad jedost riskantní záleží.
PepaSFI
a benzinové auto není riskantní záležitost? Sedíš na hrnci s padesáti litrama prudce hořlavé, toxické chemikálie. Přímo v tom je namočené čerpadlo, včetně elektromotoru. Je to vedené spodem pod autem, srandovníma plastovýma hadičkama. Kterej blázen to mohl vymyslet?
Ona ta elektrika má své mouchy ale zas bych v tom neviděl žádné katastrofy. 500V není nic tragického co by nešlo slušně izolovat. Běžné elektromotory napájené ze sítě 3x400V pohání kdeco, na dešti, ve sněhu a nikdo neřeší jestli je to nebezpečné nebo ne. Občas někde něco hodně zchátralého odejde, někdy i s nějakým tím ohýnkem a nikdo nevyhlašuje svatou válku elektrické síti.
Mimochodem, největší bizár co jsem asi viděl byla elektrická hasičská stříkačka, někdy z předválečného období. Má ji tady poblíž jeden hasičský historický spolek. Je funkční a dokonce ji předvádějí. Popravdě řečeno, neměl jsem z toho úplně příjemný pocit, voda z toho tekla všude možně, motor byl spíš jak rekvizita do steampunku než aby se podobal dnešním krytovaným strojům. A to to bylo aspoň normálně připojené do zásuvky. Originální připojení v terénu bylo řešené prostřednictvím tří dřevěných hůlek s háčkama, které se zavěsily na venkovní elektrické dráty.
Woyta
https://youtu.be/ODbgKXFED5o
Je velkej rozdíl sladká a slaná voda. Vodivost určují nečistoty rozpuštěné ve vodě. Pak je ještě otázka na kolik voltů ona konkrétní stříkačka fungovala.