Hydropneumatické odpružení od Citroenu je mrtvé. Nechť z jeho popela povstane novinka Advanced Comfort!
Když jsme se dozvěděli, že spolu s aktuální C5 zanedlouho skončí i úžasně komfortní hydropneumatické odpružení Hydractive III, byli jsme mírně řečeno smutní a rozhořčení. Vždyť právě hydraulické odpružení Citroenu, které svého času figurovalo i na zadních nápravách Rolls-Royce, bylo tím pravým znakem francouzské opulence. Jenže pak nás Citroen ukonejšil zprávou, že svůj systém nahradí novým, méně komplikovaným, a přesto stejně komfortním.
A tak se stalo, že z útrob francouzské značky vypadla novinka s názvem Advanced Comfort. Aby bylo jasno, nejedná se v tomto případě pouze o podvozek. Pod celkem třiceti patenty, které Citroen kvůli nové technologii zaregistroval, skrývá se totiž ucelený soubor tří prvků, které když se spojí dohromady, je to prý jako jezdit na létajícím koberci. A to jsem si nevymyslel, to Citroen opravdu takhle uvádí. Jako první se novinky dočkal prototyp v podobě našeho oblíbeného Cactusu, ovšem další vozy budou následovat už zanedlouho.
Bodem jedna jsou samozřejmě tlumiče. Zapomeňte na „koule“, na kterých sedí a pruží současná C5. Advanced Comfort má vcelku obyčejné tlumiče i vinuté pružiny, jen doplněné o speciální hydraulické dorazy. Jakmile přejede vůz větší nerovnost, začnou dorazy zpomalovat pohyb tlumiče v obou směrech, čímž pohltí část energie a zabrání tomu, aby se ve větší míře přenášela do karoserie.
Právě na přenos vibrací a rázů mezi podvozkovými komponenty a karoserií se soustředí další bod. Advanced Comfort totiž pro upevňovací prvky v karoserii nepoužívá klasické sváry, ale kombinaci svárů a lepidla. Toto řešení redukuje množství vibrací jdoucí do karoserie, a navíc prý i zvyšuje celkovou tuhost až o 20 %.
No a nakonec bude filtrovat nerovnosti i to, na čem sami sedíme. Vůbec poprvé instaluje Citroen do svého vozu výplň sedadla z paměťové pěny, která se přizpůsobí každé postavě a následně se vrací do původního tvaru. To vše ve jménu pohodlí a hladkého cestování.
První vozy vybavené technologií Advanced Comfort se mají začít objevovat již během příštího roku a dobrá zpráva je, že celá věc nezůstane výsadou dražších a luxusnějších modelů, ale objeví se i na těch docela obyčejných. Již v roce 2018 se dočkají také luxusně zaměřené modely DS. Proč až o rok později, to netuším. Paradoxně zrovna ty by nové a komfortní odpružení užily nejvíce.
PeterLuk
Som rád, že Citroen na komfort nezanevrel. Vyzerá to zaujímavo a verím, že pre DS sa s tým ešte pohrajú a niečo doplnia....
Bez gulí to už ale nebude ono...
Michal88
Jen dobře, že Citroen postoupil dál, ale bude zajímavé, jak se to vyvrbí, co se týče oprav. Hydropneumatika se servisuje celkem dobře a i relativně levně, uvidíme co ale tady. Z čeho mám ale trochu strach, tak jak to myslí s tím lepením a to samé paměťová pěna...
M P
Lepené spoje, dneska běžná věc, jsme v 21. století. Letadla se lepí zcela běžně. Vlastně ani moc nechápu, proč s tím Citroen dělá takové haló. Ale na sedačky z paměťové pěny se fakt netěším. Pokud to nebude opravdu kvalitní pěna, tak z toho bude časem prosezená hmota, na které se člověk dobře neusadí. Nechám se ale překvapit
Nezn.uživatel
Když jsem viděl fotku interiéru, tak jsem si chvíli myslel, že uvnitř sedí dva panáčci Bibendum od Michelinu a ony to jsou nakonec sedačky. :-D Dost zvláštní tvar. Ale třeba to bude fungovat. :-)
M P
just chillin
Nezn.uživatel
Takze jsou to oni. :-D
M P
Jasně, že jsou. Jenom jim Citroën v rámci propagace zdravého životního stylu sebral ty doutníky :D
Jenyk
No nevím, působí to na mne jako marketingové kecy.
PeterLuk
Zatiaľ aj na mňa, uvidíme. Ale zo skúsensoti môžem povedať, že po presadnutí z nášho staršieho Citroena do novej Kie si pripadám akoby som sedel na dreve. :D