Bazarový snílek: MG ZT 190

Model 75 byl poslední vlajkovou lodí kdysi tradiční britské automobilky Rover. Bohužel minulý čas je na místě, neboť automobilka nezvládla přechod do nového tisíciletí, v roce 2005 byla nucena vyhlásit bankrot a dnes už není mezi živými (aspoň ne v té formě jak jsme byli zvyklí). Nebudu zde nyní rozebírat, proč se to stalo a kdo za to může, místo toho raději věnuji malou vzpomínku své oblíbené pětasedmdesátce. Navíc ještě v přiostřené verzi MG ZT. 

Rover 75 byl poprvé představen na autosalonu v Birminghamu léta páně 1998. Nutno dodat, že vzbudil velkou pozornost i přes fakt, že vedle něj měl premiéru také nový Jaguar S-Type. Sedmdesátpětka vypadá i po letech k světu a přijde mi, že téměř nezestárla. Aristokratický design je nadčasový a opravdu se povedl. Zamračená příď s dominantní maskou chladiče, výrazná boční linka a lehce se zužující záď. Jo, tohle funguje i po letech. Místem, kde R75 opravdu boduje, je ovšem interiér. Kvalitně sestavený, netradičně tvarovaný. Už když se posadíte za volant a podíváte se na přístrojový štít, dojde vám, že to není jen obyčejné a nudné auto. Tohle bych si nechal líbit. Snad jen trochu vzdušnosti navíc by neuškodilo. 

Pětasedmdesátka vznikala už pod taktovkou BMW. Dalo by se tedy čekat, že bude sdílet technický základ s některým z mnichovských vozů. Není tomu tak. R75 stojí na vlastní platformě R40, což znamená motor napříč a pohon předních kol (když nebudeme počítat osmiválcovou verzi s RWD). Benzinové motory K-série jsou také vlastního vývoje (opět vyjma V8, která pochází od Fordu). Diesel dodalo BMW. Na samotném podvozku najdeme již více komponentů od německé matky. Hliníková přední náprava má svůj původ v trojkovém BMW. Díky tomu disponuje R75 přesným řízením. A také sotva průměrnou životností. Zadní náprava je bavorácká Z-Axle, kterou jsme poprvé mohli vidět u roadsteru Z1 . Je třeba podotknout, že nastavení podvozku Roveru a sportovnějšího MG ZT se liší možná o něco více, než byste čekali. Právě MG nás dnes bude zajímat. 

Inzerovaný kus je model z roku 2003. Pod kapotou mu pracuje dvouapůllitrový šestiválec o výkonu 190 koňských sil. Společnost vám bude dělat také manuální pětistupňová převodovka. Podle popisu by se navíc mohlo jednat o vůz ve velmi slušné kondici a ještě lepší výbavě. Jak jsem říkal o kus výš, MG ZT nabídne jiné svezení než výchozí Rover 75. Tam, kde vás bude pětasedmdesátka konejšit poddajnou a plavnou jízdou, MG ZT znatelně přitvrdí. Dovolí vám agresivnější průjezdy zatáček a mnohem víc takové té správné chlapecké zábavy. Na podvozek je spolehnutí, stejně tak vás překvapí tuhost karoserie, jež je údajně naprosto příkladná. Také si přičtěte krásný zvuk britského šestiválce a najednou MG vypadá jako opravdu přitažlivý vůz, že? 

Sháníte zajímavé auto, které nepotkáte na každém rohu? Auto, které vás bude bavit a chytí vás za srdce? Myslím, že MG ZT by mohlo být dobrou volbou. Dobře, se servisem to není úplně nejjednodušší, byť náhradní díly k dispozici jsou, přece jen chvilku trvá, než se dopraví do naší malé zemičky. Provozní náklady pak nejsou nejvyšší, podle majitelů není problém jezdit se spotřebou okolo 9 l. Pokud vám v žilách koluje aspoň trochu té modré krve a Jaguar z nějakého důvodu nechcete nebo si ho nemůžete dovolit, pak věřím tomu, že MG ZT bude více než zdařilá náhrada.