Volvo 760 turbo Gr.A

Naposledy jsme si povídali o 240 Turbo Gr.A. První kus přímo od Volva (respektive od divize R-sport, později přejmenovaný na Volvo Motorsport Division) splňující specifikace skupiny A vznikl roku 1983 a říká se mu Infra Paint. To sloužilo především pro zkoušení nových technologií a komponentů, až sekundárně pro závody. Je s podivem, že nedlouho po Infra Paint, dokonce v tom samém roce, R-sport představilo i tehdy rok staré 760 turbo dle skupiny A. Smyslem mělo být pravděpodobně pomoci prodejům nového modelu. 760 měly na závodních tratích postupně nahradit 240, leč z nápadu nakonec sešlo a zůstala závodní pouze 240 Turbo.

Technika byla prakticky shodná se závodní 240. Motor stále B21ETAL, převodovka Getrag M51, zavěšení stejné, brzdy pravděpodobně také a 3“ výfuk stále končící před pravým zadním kolem. Při premiéře (na snímku výše) jezdila na 16“ kolech BBS M55 (stejně jako u závodní 240), později byla na hořčíkových 17“ Speedlinech a je na nich dodnes (jediný kus je stále v majetku Volva a je ke shlédnutí v muzeu v Göteborgu). Z důvodů lepšího přítlaku bylo provedeno několik změn na exteriéru auta. Jiný je přední spoiler, zbyl pouze jeden stěrač a přibyla malá odtrhová hrana na konci střechy i zadní křídlo. Interiér je klasicky vytrhaný, zbylo krom volantu od R-sport sedačka a většina přístrojové desky.

Testovací jezdci byly dva, testovací řidič Volva Ulf Granberg a pitot formule 3000 Eje Elgh. Dle dostupných zdrojů nebyla 760 špatná, ale 240 byla lepší, protože  byla už v sérii lehčí a tužší (dvě versus čtyři dveře). Tím tedy 760 Gr.A skončila…

…nebo ne? Jedna 760 dle všeho jezdila v BTCC (tentokrát nikoli britský, ale belgický šampionát cestovních vozů) za belgický VTR Team. Nedokázal jsem ale dohledat, jak si vedla, ani v jaké skupině jezdila. Pro skupinu A to být nemohlo, protože chybělo 500 homologačních vozů a také v roce 1988 se zvýšil koeficient pro přeplňované motory z 1,4 na 1,7x, takže by se neměla jak vejít do hmotnostní kategorie do tří litrů a jinde by neměla šanci. Dají se najít zmínky o tom, že pod kapotou snad byl B204FT, ale to neřeší koeficient pro přeplňované motory a v podstatě ani rok, protože závodily snad už od roku 1987, čili dva roky před uvedením B204FT na trh. Je nutno také připomenout, že modelového roku 1988 760 prodělala facelift, ale závodily evidentně jen rantlovky (předface). Další, pro mě nerozřešená věc, je ten kus v muzeu. On totiž nemá pod kapotou B21ETAL, který má vstřikování Bosch K-jetronic, nýbrž je tam nějaký Redblock s LH-Jetronicem. Dle dostupných informací se elektronické vstřikování dostalo pod kapotu v roce 1984, což by znamenalo, že Volvo stále používalo vůz k testům (na což by odkazovala 17“ kola, která se na 240 dostala v sezóně 1986). Jestli ale dobře vidím, zůstalo vstřikování vody do sání.

A to je již opravdu vše. 760 turbo Gr.A sice nikdy nezávodilo, ale abych pravdu řekl, velmi se mi líbí. Bohužel informace jsou útržkovité, rozporuplné a mnohé by možná vysvětlila návštěva muzea, ale tu již nechám na někom dalším…