Jakub „Jacob H“ Holý

Já autům na vodík fandím. Sice ještě lepší bude až se podaří, že bude možné si pořídit spalovák na vodík, ale i tak. Jestli je nějaká budoucnost individuální mobility, třeba i bez toho řidičského požitku, tak tuhle bych bral raději než baterky. A pevně doufám, že s dostupností vodíku se to bude taky zlepšovat, což bude postupně snižovat jeho cenu. Myslím si, že již teď když třeba i v Ostravě doplním vodík veřejně a zcela ofiko, tak mít na to auto, člověk už s tím nějak poradí. Možná že kdybych na to měl, pořídím si ji už teď. Nebo respektive nebyl bych v takové finanční situaci daleko od toho.

Trackday zní zajímavě, ale kdy budou příští kafe & káry? Ideálně Ostrava, případně Brno. Moc rád bych se konečně zúčastnil. Nějaké plány?

Focus je klasika. Dá se vcelku levně udržovat a proti nudnému a nezajímavému Golfu, nabízí i tu přidanou hodnotu navíc. Bylo to i mé vysněné první auto. Volvo vypadá zajímavě, sice nemám představu kolem servisu, ale působí reprezentativně, potomek sice nebude za "největšího frajera", protože všichni budou vychvalovat své Ovečky a Supy. Na druhou stranu, podle mě není nej vždy to, co mají všichni. Toho Chryslera jsem moc nepochopil. Teda kromě toho, že dítko pochopí, že styl něco stojí :D

Upřímně řečeno, když si vezmu, kolik stojí takový Suzuki Swift se čtyřválcem, tak mi to smysl moc nedává. Ačkoliv jsem jej zatím neřídil, tak si myslím, že "Svišť" bude řidičsky příjemnější auto, za podobné peníze a s lepší výbavou. Mě osobně se líbila asi jen první Fabia a nejlépe se Škodováckým 1.4 OHV.

Mě například motorismus zajímá od útlého mládí a čím dál více chci do menšího města, více do přírody. Asociál sice nejsem ????, ale nějak i během studia a především za volantem, jsem došel k tomu, že vlastně větší města mě stále více štvou. Vím že je to dražší a má to i další nedostatky, ale ať žijí okresky!

Velmi pěkný článek o tom, že auta vlastně už nejsou příliš pro řidiče a že nás mají spíš ohromovat, místo toho, abychom si je užívali. A taky o Ferrari.

V zásadě bych s autorem souhlasil, plus bych přidal většinu SUV a crossoverů. Ale v případě S-maxu, si myslím, že se autor vydává na velmi tenký led. Ford S-max mi nepřipadá ani zbytečný, ani špatný. Naopak. Řídit ho je radost a k tomu je vlastně takový hangár na kolech. Taky bych raději Mondeo, ale S-max je podle mě geniální. Ve své třídě nabízí to, co jiní ne a navíc dokázal přežít do dnešních dnů. Nedávno si jej na mé doporučení pořídili známí.

Velmi dobře si vzpomínám, když jsem jezdil služebním VW Caddy 2.0 TDI 4motion s tuhou zadní nápravou odpruženou listovými pery. Jak to asi mohlo jezdit hrozně. Ale úplně nejhorší byly ty rozjezdy. Nesmyslně fungující on/off spojka v kombinaci s obdobně blbě nastaveným plynem. Nedá se s tím normálně rozjet a taky mi chcípalo i za jízdy. Asi jediné auto, co mi to kdy dělalo. Zaplať pánbů, že už s tím jezdit nemusím.

Jsem velice rád, že PSA dělá i v této podivné době nadále sedany. Je otázka, jak si toto auto povede, ale úspěch bych přál už jen proto, že se vyrábí. To že není dokonalý, bych nepovažoval nutně za problém. Kupovat si jej budou lidé, kteří Němce nechtějí a jsou zvyklí na auta tohoto francouzského koncernu. Designově se mě osobně líbí, má to pěkný interiér. Zda je technika dostačující, je možná diskutabilní. Na druhou stranu si myslím, že PSA bude mít zájem nadále modely od DS zdokonalovat. Přeci jen taková nová DS 4 působí na první pohled, že chce menším Německým "prémiovkám" zatopit. Samozřejmě to pořád bude velmi Francouzské a "Němcofilům", promiňte mi ten výraz, se to příliš zamlouvat nebude. Ani bych to nečekal. Ti zkrátka chtějí od auta něco jiného. Pro ostatní zajímavá alternativa. Asi bych si to vybral nejraději ze všech aut koncernu PSA. Bohužel jsem se s tím zatím nesvezl, nemohu hodnotit jak to jezdí. Ale bez Hydractivu to staré Citroeny připomínat asi moc nebude.

Jako tento Lexus je mimořádně okouzlující auto a sen na čtyřech kolech. Alespoň pro mě. Mít ty peníze koupím si jej a užívám si jej kdykoliv, bych jen mohl. GTčko s klasickou koncepcí a atmosférickým osmiválcem. Může být něco lepšího?

Kapota á la Charger nebo GTO se tváří jako originální detail. Ovšem nejsem si jist, zda mainstreamový zákazník, pokukující po nafouknuté nákupní tašce na chůdách, tohle ocení. Při parkovaní v centru to asi moc nepomůže. Ale je pěkné, že u Opelu mysleli i na ty, kteří auta rádi. Mě by se to ale přeci jen více líbilo třeba na takové Insignii GSi.

Konec platformy Giorgio je velmi smutný. Doufal jsem také, že na této platformě vznikne ještě alespoň o třídu větší sestra Giulie. Bohužel doba je zlá a nepřeje tomu. Alespoň, že nový Outback je pořád normální Subaru, jaké z poslední doby známe a to je dobře. Jenom už mu možná nebudou moc svědčit kratší jízdy a bude chtít minimálně aditiva. I přesto se musím přiznat, že odcházející pátá generace, se mi líbila přeci jen víc. Zvlášť, když jsem ji včera viděl zblízka u prodejce. Hned bych se projel, kdyby mi to někdo nabídnul. Samozřejmě, se v souvislosti se Subaru (a další automobilky nevyjímaje), můžeme bavit o svobodě motorismu, to by však vydalo minimálně na samostatný článek nemyslíte? Možná i na esej. Nevím jaké jsou ostré Huyndaie, avšak s těmi běžnými nejlepší řidičské zkušenosti zrovna nemám. Takže si myslím, že ty ostré musejí být zcela jiná auta, jenž mají pramálo společného s běžnými modely. Ale je to pochopitelně jen můj názor. Nebo jsem byl možná o hodně náročnější, než běžný zákazník této korejské značky.

https://www.autickar.cz/clanek/ford-escort-1-3l-k-zakladum-moderniho-automobilu/
Mě letos nejvíc zaujal Escort. Kéž měl čas a peníze o víkendech provozovat nějakého stařičkého Fordíka. Tenhle článek jsem četl skutečně s nadšením. ;-)

Očekával jsem, že než zkolabuje, tak že všem ukáže jak má vypadat dobrý čas. :-) A rozhodně bych ji opravil. Zaslouží si to, vždyť je to Alfa. :-)