Toyota stále myslí na petrolheady: Představila nové modely GR GT, GR GT3 a Lexus LFA

Že Toyota chystá nové sportovní modely, jsme věděli už delší dobu, nyní je však odhalila světu v celé jejich kráse. Novinky jsou rovnou tři – silniční supersport GR GT, závodní GR GT3 a koncept Lexus LFA.

Všechny tři vozy vycházejí ze stejné platformy a dělali na nich stejní inženýři. Vše se nese v duchu japonské tradice „Shikinen Sengu“, v nichž předávali ti nejstarší a nejzkušenější své znalosti a dovednosti další generaci, která tyto věci kombinuje s novodobými technologiemi.

Myšlenkou projektu je princip „Driver-First“ neboli „Řidič na prvním místě“, což znamená, že vůz je postaven tzv. kolem řidiče. Na celém vývoji se mimo jiné podíleli inženýři, kteří vyvíjeli původní Lexus LFA, ale i závodníci, jako jsou Tatsuya Kataoka, Hiroaki Ishiura nebo Naoya Gamou – to by mělo v konečném výsledku zajišťovat dokonalé propojení mezi člověkem a strojem. Krom odkazu na původní LFA jsou zde prý návaznosti i na legendární Toyotu 2000GT.

Běžného smrtelníka asi bude nejvíce zajímat silniční model GR GT.

Ten stojí, stejně jako ostatní dvě novinky, na hliníkovém prostorovém rámu, což je u značky novinka. Panely karoserie jsou pak z materiálu CFRP, což je plast vyztužený uhlíkovými vlákny. Vůz by tak měl ušetřit na váze, a zčásti i na ceně. Samotná hmotnost by se měla pohybovat někde kolem 1750 kg, ale spekuluje se, že bude dokonce nižší.

O pohon se stará nově vyvinutá jednotka 4.0 V8 se dvěma turbodmychadly, která je doplněná o systém mild-hybridu s jedním elektromotorem integrovaným do převodovky. Podle oficiálního stanoviska celek dává výkon okolo 650 koní a 850 Nm točivého momentu. Jsou tu však náznaky, že hodnoty výkonu by mohly být ještě působivější. Zrychlení z klidu na stovku by tak mělo jít pod hranicí 4 sekund a maximální rychlost nejspíš přesáhne 315 km/h.

Poháněna je zadní náprava, vůz má navíc velmi nízké těžiště a rozložení hmotnosti 45:55 ku prospěchu zadní nápravy – i díky tomu, že osmistupňová automatická převodovka je umístěna v zadní části. Snad některé potěší, že zůstává možnost manuálního řazení, a to pádly pod volantem. Bzrdný účinek pak vpředu vytvářejí osmipístkové brzdové třmeny na standardní karbon-keramické kotouče, přičemž na systému se podílelo i Brembo.

Model GR GT3 je závodní variantou výše popisovaného silničního supersportu a počítá se s jeho účastí na tratích po celém světě. Závoďák je vytvořen v souladu s předpisy FIA GT3, takže bude moci soutěžit v nejvyšší kategorií zákaznického motorsportu s produkčními vozy, který si shodně nese název „GT3“.

Konstrukce i technika vychází ze silniční varianty vozu, jenom se počítá s tím, že parametry výkonu pro závodní vůz půjdou ještě nahoru.

Posledním automobilem, který koncern Toyota představil, je koncept Lexusu LFA.

Myslím, že teď některé zklamu – jedná se o bateriový elektromobil (BEV). Nicméně osobně nemám důvod Toyotě nevěřit, že i tak bude stát za to, už jenom proto, jak vypadá.

Novodobé LFA vychází ze stejného základu jako GR GT a mělo by, dle slov automobilky, vytvářet dokonalou rovnováhu mezi stylem a jízdními vlastnostmi pro nejlepší řidičské zážitky. Tímto by chtěl Lexus, respektive Toyota, ukázat plný potenciál elektromobilů a přijmout výzvu utvářet budoucnost automobilismu.

Myslím, že nám Toyota nadělila před Vánocemi velmi pěkný a potěšující dárek. Na produkční GR GT si budeme muset počkat do roku 2027, avšak odhalené předprodukční prototypy ukazují, že se chvilka těšení vyplatí.

Do té doby bude nadále tým inženýru z Gazoo Racing pokračovat ve vývoji a odlaďování. Finální GR GT se však nejspíš bude lišit od představených strojů jen minimálně.

Upřímně mám radost, že jde značka jistými kroky kupředu a přitom stále myslí na nadšence za volantem… Děkujeme!