Toyota a Lexus přivezly skoro všechna svá auta na jedno místo. Nejvíc mě ale zaujal jeden neobvyklý detail

Automobilka Toyota se dlouhodobě řadí mezi vůbec největší výrobce na světě. Prakticky není kontinentu, po kterém by nejezdila její auta. A jak jsme si ukázali třeba v této sérii článků, na každém z nich nabízí mnoho modelů, ve velké většině i unikátních pro konkrétní region.

Evropa, včetně naší republiky, samozřejmě není výjimkou. I u nás Toyota (a bratrský Lexus) prodává opravdu velké množství různých typových řad. Což je fascinující a pro značku skvělé, ovšem přináší to i jeden drobný logistický oříšek: Jak zákazníkům umožnit, aby si ideálně na jednom místě vyzkoušeli všechny řady najednou – pro porovnání, která jim sedne nejvíc? Vždyť ne každý dealer má na skladě celou škálu.

České zastoupení ale ví, jak na to. Stačí si přece pronajmout dostatečně velkou plochu, aby se na ní všechny Toyoty a Lexusy vešly. Rozhodlo se proto už podruhé spojit síly s letištěm Hradec Králové a na asfaltu zdejšího polygonu rozprostřít svou největší tuzemskou prezentační akci s názvem Festival mobility Toyota a Lexus. A i když byla tato akce určena primárně pro zákazníky z řad živnostníků, já a kolega Honza jsme dostali pozvání také. Na následujících řádcích si proto můžete přečíst, jaké to bylo.

Devět statických premiér

Toyota si letos prožívá intenzivní rok. V jeho průběhu na trh uvedla nebo uvede hned osm nových modelů – Aygo X Hybrid, facelifty Yarisu Cross a bZ4X, novou bZ4X Touring, novou RAV4, novou C-HR+, nový Urban Cruiser a nový Hilux. To mi přijde, že je opravdu hodně i na celosvětově největšího výrobce automobilů. A v rámci statické premiéry se všechna tato auta povedlo dostat právě na hradecké letiště.

Mohl jsem si tak prohlédnout a prolézt třeba onen nový Urban Cruiser – elektrické městské SUV, sdílené s automobilkou Suzuki, kde se prodává jako e Vitara. Za cenu od 859 000 Kč ve verzi se 107 kW nabídne relativně solidní množství místa vzhledem k velikosti karoserie nebo docela kvalitní displeje, i když zobrazující pocitově slabší multimediální systém, z něhož je znát, že ho – tak jako celé auto – připravovalo primárně Suzuki. Také doufám, že produkční kousky budou vevnitř méně… cítit.

Prošmejdil jsem i zmíněnou Toyotu Hilux, jež se poprvé nabízí v elektrické verzi. Baterky, umožňující díky kapacitě 59,2 kWh nájezd až 257 km (holt pick-up, u něj se s dálkami moc nepočítá), mi v ní nikde nepřekážely, což se o většině elektrických vozů nedá říct. Tam běžně příliš zvyšují podlahu. Také mě na ní zaujalo, že její palubní deska už svým designem i materiály téměř dohnala osobní Toyoty. Jen si nejsem jistý, co její fanoušci řeknou na snížení užitečného zatížení z 1000 kg na 715 kg. Snad jim to při ceně od 1 315 000 Kč bez DPH nebude vadit.

Nejzajímavější statickou premiérou nicméně byla premiéra číslo devět – nová generace Lexusu ES, stojící ve vlastním mobilním showroomu. Předchozí ES dodnes považuji za jedno z nejlepších aut, které jsem testoval, a toto nové by v tom, zdá se, mohlo pokračovat. Ano, je hodně jiné, jak proporcemi a celkovou velikostí, tak detaily. Ale pod vzhledovými ozdobami se zjevně stále schovává kvalitní základ. A ten krásný, světlý a prostorný interiér mi udělal vyloženou radost. Už se těším, až se projedu.

Bohatý doprovodný program a poznání vzácného zboží na vlastní kůži

Aby to nebylo jen o zkoumání novinek, Toyota si připravila také bohatý doprovodný program. Na ploše tak stála celá plejáda jejích aut, přestavěných pro potřeby různých bezpečnostních složek nebo třeba kempování. To aby potenciální klienti viděli, že meze vlastní fantazii se tu opravdu příliš nekladou.

Vrcholem toyotí zábavy pak byla možnost poznání vzácného zboží na vlastní kůži – svezení v dakarském speciálu Toyoty Hilux GR T1+ na části polygonu s nezpevněným povrchem a značnými převýšeními, s Tomášem Ouředníčkem, závodním pilotem z Dakaru za volantem. Uhrančivý hromový hukot jejího vytočeného osmiválce dokázaly přebít jen motory stíhaček, které z vedlejší části letiště předváděly své akrobatické schopnosti.

Leč já se musím přiznat, že úplně nejvíc ze všeho jsem si užil zkoušku jiného „vzácného“ zboží, tentokrát z dílen Lexusu – takzvaný Yoke volant, spojený s novou technologií řízení po drátě modelu RZ, umožňující variabilní převod řízení. Tento „volant“ se mezi rejdy otočí jen o jednu jedinou otáčku. Pootočení o stejný úhel ale hlavně v nízké rychlosti znamená jiný úhel natočení kol než ve vyšší.

Na další části letiště vznikl malý kuželový polygon s ostrými zatáčkami, následovanými rychlejšími úseky, na kterém jsem se svezl v kousku s normálním řízením a pak i ve verzi 550e F-Sport se 304 kW a zmíněným Yoke volantem. Stejně jako Honza, který si tento systém vyzkoušel v Portugalsku, jsem došel k závěru, že je úžasný.

Tam, kde s klasikou musíte splašeně motat sem a tam, jen pootočíte Yokem o třetinu otáčky (120 stupňů) a auto plynule, avšak docela výrazně zatočí. Ve vyšší rychlosti se poté úhel natočení kol vůči úhlu natočení volantu bez jakýchkoliv nepříjemných přechodů postupně zmenšuje, čímž se řízení stává strmějším a pro řidiče jistějším. Funguje to parádně! Už abychom to dostali na test!

Dynamické zkoušky téměř celé výrobní řady

Hlavním účelem festivalu však samozřejmě byly dynamické zkoušky téměř celé aktuální výrobní řady automobilů Toyota a Lexus (vynechány byly jen některé premiérové modely z řádků výše, jež ještě v Česku nejsou v produkční verzi). Kvůli nim všichni přijeli. Na ploše tak bylo k dispozici rozpětí od Ayga X po Land Cruiser a Lexus LM.

Já se soustředil na dvě nejnovější Toyoty, o kterých jsme vám ještě nepsali, konkrétně na C-HR+ a RAV4. Ptáte se proč? No přece abych vám o nich už napsat mohl! V průběhu několika nejbližších týdnů se tak můžete těšit na mé první jízdní dojmy z těchto dvou velmi důležitých modelů. A jako bonus ještě přidám i Toyotu nejstarší. Respektive přidám úplně nejstarší auto do 3,5 t, které se stále v České republice prodává – Toyotu ProAce Max. To jen, aby to nebylo pouze o SUV. Můžete se těšit!

Takový byl Festival mobility Toyota a Lexus – největší tuzemská prezentační akce největší automobilky světa. Jak vidíte, rozhodně bylo o co stát. Co by z ní zaujalo nejvíc vás? Nebo jste na ní také byli? A pokud ano, co se vám tam nejvíc líbilo? Dejte vědět v diskuzi.