Přes týden dodávka, o víkendu obytňák? Anebo rovnou expediční speciál? Tovární California rozhodně není jediná obytná dodávka, kterou si u VW můžete pořídit.
Je pro vás nová California postavená na Multivanu T7 příliš malá a – jak to jen říci – vyměklá? Podobné námitky mají lidé z Volkswagenu pravděpodobně na talíři k snídani, obědu i večeři. Snad proto se české zastoupení rozhodlo ukázat, že kempování ve stylu VW ani dnes není jen pro fajnovky, ale i pro cestovatele, kteří plánují větší akce než dětskou přespávačku na Živohošti. Během nedávné akce jsme se přesvědčili, že možnosti jsou stále široké, skoro až nekonečné – zvláště máte-li na účtu dostatek prostředků. Ovšem se skutečností, že moderní „vanlife” není právě levný koníček, jsou obeznámeni i ti, kteří konvertovali na obytňák staré Ducato.
Je-li cestovatel líné povahy, může u VW využít kompletní servis, to znamená nechat si auto sestavit k obrazu svému pomocí vybavení od partnerských společností. Úpravy a doplňky, které byly prezentovány, pochopitelně nepatří k originálnímu příslušenství, které byste si naklikali rovnou v konfigurátoru, ale díky úzké spolupráci s partnery si všechno naspecifikujete přímo u dealera a není třeba řešit každou položku sólo. A výsledky mohou být skutečně pozoruhodné.
Něco pro drsňáky
Pojďme skočit rovnýma nohama do světa overlandingu a podívat se na ukázku auta pro pravé dobrodruhy. Červená Caravelle 4Motion s krátkým rozvorem a paketem PanAmericana dokáže fungovat jako plnohodnotný obytný vůz pro čtyři lidi, samozřejmě takové, kteří jsou ochotní obětovat na oltář zážitků část svého pohodlí. Jinak řečeno, všichni se v autě vyspí, uvaří si jídlo a v případě nehezkého počasí mohou posedět buď pod markýzou, nebo přímo v autě. Je jasné, že na záchod a koupelnu se tu místo nenašlo, jisté potřeby je tedy třeba řešit na benzince, v kempu nebo s lopatkou v přírodě.
Dvě místa na spaní zajišťuje střešní stan GFC V2 PRO, sbalitelný do tenké placky se skořepinovým krytem, na střeše tedy při jízdě nevytvoří významnou překážku pro proudící vzduch. Rozložení a složení je otázka několika vteřin. Robustní konstrukce slibuje mimořádnou odolnost a co víc – navrch můžete namontovat příčníky a převážet zde dalších 230 kilo nákladu.
Další dvojité lůžko si vytvoříte uvnitř díky vestavbě VISU Sitka:3, kterou výrobce nabízí v rozměrech kompatibilních s celou řadou dodávek. Pokud jezdíte s malými dětmi, není třeba hýbat se sedačkami, protože drobotina si vystačí s postelí o délce 145 centimetrů v zadní části. Dospělí budou muset sklopit druhou řadu sedaček, ale pak si lůžko prodlouží na 210 čísel. Do oken se připnou magnetické termoclony od BohemianVan, a můžete dát liškám dobrou noc.
Vestavba je ovšem zajímavá hlavně tím, že kromě ložnice na sebe dokáže vzít i roli vnitřního posezení. Stačí chvilka práce, a vzniknou dvě polstrované lavice oddělené stolkem, pod každou z nich je navíc úložný prostor tvořený vyjímatelnými textilními taškami Visu Tashka. Kromě spousty místa na různorodé potřeby oceníte i možnost přinést si tašky důmů, kde si je v klidu sbalím, nebo naopak po cestě vykydáte. Kdo někdy uklízel hezky zabydlenou spací dodávku, dá mi zapravdu, že tahle zdánlivá drobnost zaslouží mnoho plusových bodů.
Při zběžném testování se ukázalo, že vyšší pasažéři mohou mít u posezení problém s místem nad hlavou, prý by ale neměl být problém domluvit se s výrobcem na snížení celého modulu do takové výšky, která jim vyhoví. Anebo se vzdáte polstru a budete sedět na tvrdém. Taky řešení. Venkovní sezení je v tomto případě chráněné markýzou Bushwakka 180 Extreme, která opět patří k tomu nejodolnějšímu, co u nás na trhu najdete. Pokud zrovna nezuří uragán, drží i bez opěrných nohou, v horších podmínkách se dá pevně ukotvit k zemi.
Pasažérská sedadla jsou uvnitř celkem čtyři, dvě přední otočná čelem vzad. Jedno křesílko ze zadní řady uvolnilo místo kuchyňskému modulu VISU Coolinary Box se 49litrovou lednicí, dřezem s tekoucí vodou a plynovým vařičem. Celé to jde vyndat ven a vařit mimo auto, koneckonců – plynovým hořákem jen kousek od stropnice by asi člověk pokoušel Štěstěnu trochu moc.
Jak je z obrázů patrné, kromě vnitřního vybavení dostalo svou porci úprav i samotné auto. Tlumiče a pružiny zvýšeného podvozku dodal Seikel, 17palcová kola Brock jsou obutá do terénních pneumatik BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 a spodek je kompletně zakrytovaný. Ve výbavě nechybí nezávislé topení, dodatečnou zásobu energie uchovává stanice EcoFlow DELTA 2 Max. Chybí vám něco podstatného?
Dvě auta v jednom
Druhá Caravelle, stříbrná s prodlouženým rozvorem, představuje trochu jinou filozofii. Pod nánosem doplňků zůstalo auto v sériové podobě, neboť se počítá s tím, že bude běžně sloužit jako normální rodinná dodávka. Dokáže se ale docela rychle proměnit v obytný vůz, a to pomocí střešního stanu a vyjímatelné vestavby. O stanu SKYCAMP 4.0 Quad, opět se skořepinovým krytím, firma iKamper tvrdí, že uloží až čtyři lidi. Doslova to nejspíš bude platit jen v případě, že jsou mezi spáči i menší děti, neboť šířka činí 215 centimetrů, ale v nouzi by se nejspíš stěsnali i skromní dospělí.
Další místo na spaní přidává vestavba Egoé Nestbox M s lůžkem pro dva lidi a kuchyňkou. Ta obsahuje výsuvnou plochu s vařičem, dřezem a zásobníkem na vodu, vešla se i 20litrová lednička a nějaké ty úložné prostory. O energii se opět stará EcoFlow. Vytáhnout z auta vestavbu, která celkem váží 73 kilo (a její nejtěžší díl 46 kilo), se jistě neobejde bez trochy námahy a taky potřebujete místo, kde ji budete skladovat. Nejinak je tomu se střešním stanem. Nicméně pro lidi, kteří vyrážejí na cesty víc než jednou dvakrát za rok, může být tenhle set-up perfektním řešením. Po očesání kempovací výbavy máte totiž zase obyčejnou dodávku na každodenní použití.
Není třeba rozmazávat, že všechna ta kempovací hejblata stojí hromadu peněz (a až se vám kočovný způsob dovolené dostane pod kůži, budete je sypat dál – za nové a nové zlepšováky). Ne každý je ale zručný domácí kutil a dokáže si vybavení stlouci doma v dílně. Nám nešikovným (a bez dílny) Volkswagen cestu k obytné dodávce výrazně usnadňuje a dlužno říci, že hlavní zásluha za to patří nadšeným lidem, kteří v českém zastoupení VW Užitkové vozy pracují a do hledání možností vkládají nemalou osobní iniciativu. Ne, za toto ocenění mi nikdo nezaplatil. Jeho základem je prosté pozorování a potěšení z toho, že se stále najdou tací, co mají svoji práci rádi. Díky nim dokázal Volkswagen proměnit nedostatek ve výhodu. Chcete starou dobrou „Californii” na užitkovém základu? Ale beze všeho, jak si račte přát!
rivka
Nedivil bych se "ani za mák" kdyby cifršpioni kteří právě teď rozhodují o tom které modely skončí po ohlášené razantní redukci modelové nabídky fašistovágenu jako jeden z prvních vybrali právě tenhle Ford Transit.