Střešní stan s posezením, nejbezpečnější autosedačky a další. Víme, co chystá Thule na příští rok

Začínala v 60. letech s jednoduchými střešními zahrádkami, dnes má společnost Thule kompletní portfolio cestovatelského náčiní. Ke střešním boxům a nosičům na kola i lyže přibývají každý rok další a další nápady a letos podruhé je značka představila na souhrnné akci THEX neboli Thule Experience ve švédském Malmö. Tentokrát jsme byli u toho a ty nejzásadnější novinky vám ukážeme, ještě než se objeví na trhu. Tady jsou:

Nosič s parkovacími senzory

Parkování s připevněným nosičem na bicykly je v těsnějších prostorách noční můra, pokud tedy nemáte k ruce zdatného navigátora. Teď už vám bude stačit jen patřičný obnos, a problém je vyřešen. Nosič Thule Epos ParkSecure je vybaven parkovacími senzory, které při couvání chrání kola i za vámi zaparkované auto.

Systém zahrnuje dvě části – nosič se dvěma senzory pod každým světlem a bezdrátový přijímač, který umístíte do kabiny auta. Ten potom pomocí zvukových a vizuálních signálů upozorňuje na blížící se překážku. Vzhledem k tomu, že vnější senzory jsou vytažené lehce do stran, monitorují nejen prostor přímo za autem, ale i boční okolí, kde byste mohli nacouvat třeba do zdi, plotu či stromu.

Vy si musíte jen ohlídat, jestli máte v přijímači nabitou baterii (dobíji se přes USB). Žádná složitá montáž, žádné kabely navíc, jen jednoduché a funkční řešení. Bohužel, máte-li stávající nosič Epos, dodatečná montáž není možná, neboť novinka má jinou kabeláž i řídící jednotku. 

Skořepinový stan s ložnicí i obýváčkem

Střešních stanů už má Thule v nabídce několik – a všechny vynikající –, mezi nimi i dva skořepinové modely, jeden s rovnou a jeden se zkosenou střechou. Mnozí nedají na skořepinu dopustit a osobně s nimi musím souhlasit – scvakne se do tenké placky, která je při jízdě mnohem méně otravná než objemné balíky měkkých variant, a hlavně se rozkládá i skládá levou zadní během několika vteřin. Nevýhodu představují jen rozměrové limity – XL velikost od Jamese Barouda sice slibuje přenocování pro dva dospělé a dvě děti, ale při šířce 160 cm mohou být ty děti maximálně batolata.

Thule Widesky, což je další novinka pro příští rok, představuje jakýsi hybrid mezi stanem s rovnou střechou (typická Maggiolina) a klínovitou variantou, jakou známe třeba z dodávek Marco Polo nebo California. Střecha je sice zkosená, ale v nižší části se nepotkává s podlahou, nechává tedy i v užší části docela dost místa. A teď to nejlepší – jednoduchým chvatem si z matrace vytvoříte něco jako pohovku s opěradlem. K čemu je taková rozmařilost dobrá, nám vysvětlil Fredrik Ekvall, vedoucí vývoje v oddělení Thule Adventure camping. „Střešní stan je sice skvělý pro přenocování, bdělý čas jste ale vždycky nuceni trávit venku nebo v kabině auta. S touto úpravou máte ve stanu i pohodlné posezení, které využijete ke čtení, konverzaci, práci nebo jen pozorování okolní přírody.” Za špatného počasí to skutečně může být milý uprgade.

Vnitřní plocha činí 200 × 130 cm, tedy klasický „dvoják”, a nosnost 300 kg. Vnější skořepinu tvoří hliník, měla by být tedy extra odolná, hmotnost přitom nemá přesáhnout 70 kg. Samozřejmě nechybí běžné vybavení, jako jsou kapsičky, háčky nebo LED osvětlení.

Nejbezpečnější autosedačky na trhu

Na trh s dětskými autosedačkami vstoupila společnost Thule teprve před dvěma lety na podzim, ale hned ve velkém stylu. Krom toho, že kvalitou a ergonomií se modely Maple, Elm a Palm (podle velikosti od vajíčka až po předškoláky) okamžitě zařadily ke špičce, klíčovou myšlenkou byla od počátku především správná instalace. Podle statistik je totiž 50 procent dětských zranění při nehodách způsobeno tím, že rodiče něco špatně nastaví. Už stávající miminkovské a batolecí sedačky Thule jsou proto vybaveny panelem s diodami, které označují základní kotvící body a zeleným světýlkem potvrzují správnou instalaci, zatímco na chybnou upozorní červeným světlem a zvukovým signálem.

Teď jde elektronika ještě dál a propojuje sedačku s aplikací, která funguje jako další pojistka. Pohlídá všechny ty malé detaily, které je třeba při usazení dítěte do sedačky dodržet. „Dokážu si představit, že v ranním shonu rodiče zkrátka něco opomenou,” vysvětluje Ahmad Mansouri z vývojového oddělení, kde mimochodem zaměstnanci všechny produkty testují na sobě a svých dětech. „Mám dvě malé dcery a ve školce musíme být do osmi hodin, v 8:05 už jim nedají snídani. Takže je to boj. Člověk pak klidně zapomene sedačku třeba otočit do správné pozice.” Apka vás samozřejmě upozorní i na to, že jste dítě zapomněli v autě, což je sice pro leckoho nepředstavitelná situace, přesto se to děje. A v neposlední řadě jsou tu jednoduchá návodná videa usnadňující život třeba čerstvým rodičům, kteří mají z nového potomka hlavu v pejru, nebo prarodičům, kteří vnoučka čas od času vyzvedávají a venčí. 

Aplikace běží trvale na pozadí telefonu, není třeba ji aktivovat či jinak řešit. Propojení se systémem Carplay zároveň umožňuje zobrazení jejích notifikací přímo na displeji infotainmentu auta.

Zábava na dlouhé podzimní večery? Podívejte se na sestřih z prezentace THEX 2526 v Malmö. Byla to pozoruhodná show!

Vylepšení ale doznala i největší sedačka pro předškoláky a malé školáky. U nich je důležitý zejména správný posez, který v Thule opět testovali na vlastních ratolestech – nechali je sedět v sedačkách s puštěnou pohádkou a měřili čas, po jehož uplynutí se děti začnou vrtět a měnit polohu, neboť pociťují nepohodlí. Co z toho vzešlo? Například nutnost použít opěrky pro nohy, aby zůstal zachován normální krevní oběh. Značnou roli hraje i taková drobnost jako pevné polstrování. Na první dotek nepůsobí tak měkce jako u některých konkurentů, zato se takzvaně „nevysedí” a zůstane pohodlné i na delší cestě. Další problém představuje sklouzávání zadnice v sedáku a posunování děcka směrem dolů. Vyřešilo ho lepší tvarování sedací plochy a protiskluzné materiály. 

Závěr? Autosedačky Thule Maple a Thule Alfi jsou podle testů ADAC nejbezpečnější otočné autosedačky pro kojence s možností polohy vleže na trhu. Celkové hodnocení se zakládá na testování bezpečnosti při nárazu, použitelnosti a pravděpodobnosti nesprávného použití, ergonomie a chemické bezpečnosti.

Pes v kufru i na sedačce

I přeprava zvířat má svá bezpečností pravidla, i když soudě dle chlupatých hlav čouhajících z oken bude osvěta ještě během na dlouhou trať. Klece do zavazadlového prostoru již Thule v portfoliu má, nově však nabídne přepravku dvojitou a modulární. Do klece Thule Allax Double naložíte buď jednoho velkého, nebo dva menší psy, dělicí stěnu navíc můžete posunovat pro vytvoření většího prostoru na jedné polovině. Nastavitelná je také hloubka, takže ji přizpůsobíte velikosti svých čtyřnohých kamarádů i kufru auta. Pro případ nehody je klec vybavena poklopem, který umožňuje otevření ze zadního sedadla, když se nemůžete dostat do zavazadelníku běžnou cestou.

Pokud dáváte přednost společnému cestování v kabině, o bezpečnost psa se postará postroj Thule Cappy. Na rozdíl od „psích pásů”, které jsou dnes běžne k dostání, je zvíře přikurtováno přímo k bezpečnostnímu pásu zadního sedadla a při nárazu se nevymrští až do prostoru sedadel předních. 

Novinek bylo samozřejmě mnohem víc a popisovat je všechny by vydalo na román. Možná si je ale časem budete moci prohlédnout v českém showroomu Thule, o jehož otevření si v kuloárech cvrlikali nenápadní ptáčkové. Doufáme taky, že vám v příštím roce přineseme reálné testy těch nejzajímavějších produktů.