Ptejte se Vojtů: Je Laguna Coupé dobrý nápad?

Rubrika Ptejte se Vojty bohužel vzala za své spolu s mým oblíbeným českým časopisem britského původu. Všetečné dotazy čtenářů mi ale začaly chybět a tak se stará známá rubrika vrací – jen s tím rozdílem, že jsem si přibral i druhého Vojtu, který narozdíl ode mě není jen teoretik, ale přinejmenším tuší, za který konec se drží šroubovák…

Renault Laguna Coupe
My – 30ti letý, aktivní, bezdětný pár hledající povoz za následujících podmínek: rozpočet cca 250-300k, nájezd cca 15-20k/rok, vesměs město a okresky, výjimečně dálnice. Co hledáme? Relativně málo profláklé auto (koncern ne, děkujeme), ideálně s karosérií coupé (rodinné kombi až za pár let) určené spíš pro pohodovou jízdu a kochání se krajinou s občasným úprkem po oblíbených okreskách, než driftování v zatáčkách. Líbila by se Brera, jenže kombinace JTS+GM pod kapotou asi není úplně dobrá volba. Co taková Laguna Coupé? Jasně, Renaulty se serou, Laguny zvláště…ale takhle generace spíš dojíždí na pověst své předchůdkyně, nebo ne? A jakou motorizaci vybrat? Stejně je to předohrab a spíš GT než sporťák, tak proč ne rovnou diesel, že, jedno jestli I4 nebo V6…jenže já naftu tak nějak nikdy nemusel a s častým poskakováním po městě mi to jako dobrá volba nepřijde. Takže zbývá udušený 3,5 V6 z 350Z povinně s automatem (je otázka, jestli to není v rámci pověsti Renaultího řazení spíše výhra?) nebo 2.0 turbo+možnost manuálního řazení, což nám připadá jako nejlepší volba v rámci našich kritérií. Je to tak a pokud ne, jaké jsou alternativy? Děkujeme!
H+D

Ze všeho nejdřív se musím přiznat, že nejen já, ale ani nikdo jiný z redakce Autíčkáře jsme Lagunou Coupe nejeli – a já sám jsem dokonce neměl příležitost vyzkoušet ani standardní Lagunu – takže to, co teď napíšu, bude spíše výsledkem teoretického bádání než praktických zkušeností.

Potíže se spolehlivostí byly samozřejmě tím prvním, co mě při zmínce o Laguně Coupé vyvstalo na mysli. Možná to jsou nefér předsudky, ale pověst předchozí generace Laguny i Renaultů obecně je taková, že bych měl problém na ní s klidem vsadit své peníze. Nicméně ať jsem recenze a zkušenosti majitelů zkoumal jak jsem chtěl, nikde jsem nenarazil na žádné stížnosti na nespolehlivost nebo dokonce zmínky o typických problémech. Naopak, Laguna Coupé obvykle v sekci „spolehlivost“ získávala poměrně vysoké známky. Zdá se tedy, že tady problém nebude.

Je tu ale jiná věc, na kterou se většina testů a recenzí shoduje. Laguna Coupé obvykle sklízí vyraznou kritiku za příliš tvrdý podvozek (což by bylo snesitelné u sportovního auta, ale u GT to považuji za zásadní nedostatek) a odtažité řízení, zčásti zaviněné právě natáčením všech kol. Stejně tak se příliš chvály nedostalo ani benzínovým motorům – 3.5 V6 je prý příliš žravá, aniž by nabízela kultivovanost a charakter, který by to vyrovnal a 2.0T je prý efektivní, ale příliš točivá než by se na uvolněné GT slušelo. Většina recenzentů tak doporučuje naftové motory.

A protože nafťák s tvrdým podvozkem a nudným řízením mi nepřipadá jako zrovna ideální varianta GT na každý den, dovolím si nabídnout pár alternativ:

Ford Mustang V6. Možná to není úplně typické GT, má levný interiér, a ve smysluplném ročníku (2011 a vyšší – třísetkoňová 3,7 V6 je skvělá, starší 4,0 V6 příšerná) bude možná mimo rozpočet, ale co se týče kombinace auta použitelného pro každodenní provoz a zároveň schopného nabídnout zábavu na okreskách je podle všeho geniální. Alternativou by mohl být osmiválcový Mustang GT z let 2005-2010, který nabízí srovnatelné výkony a nižší cenu, ale nevýhodou je spotřeba možná ještě vyšší než u šestiválcové Laguny a především odporný interiér.

Peugeot 407 Coupé 2,7 HDI. Vím, psal jsi, že diesely nemáš rád. Ale šestiválec od PSA je skvělý a nepůsobil nepřirozeně ani pod kapotou velkých Jaguarů. Čtyřistasedmička je ale velmi těžké auto, které se cítí doma spíše na dánicích, a přitom je prý stejně jako Laguna poněkud tvrdé. Pro pohyb po městě a „úprky po okreskách“ to asi nebude ideální volba. Nejlepším řešením by tak mohla být varianta číslo tři…

Volvo C70. Podvozek, vycházející ze druhé generace Focusu, nabízí solidní kompromis mezi komfortem a zábavou na okreskách. Interiér je v duchu nejlepších tradic Volva fantastický a pětiválcové benzínové i naftové motory jsou výborné. Jako bonus navíc dostanete skládací plechovou střechu – a co je na kochání se krajinou vhodnější než kabriolet?

Je ale možné, že jsme na tu nejlepší alternativu zapomněli. Co si o tom myslíte vy, čtenáři? Dejte nám vědět v komentářích!