Kam má namířeno nová Kia Seltos? Oblíbenou Sportage z nabídky nevystrnadí

Když jsem v pozvánce na prezentaci nové Kie Seltos četla „rozměry na úrovni Kia Sportage“, samozřejmě mne hned napadlo, zda to neznamená konec jednoho z nejoblíbenějších modelů značky. Pro případ, že byste měli stejnou myšlenku, vás hned na začátek uklidním – Seltos není nástupcem Sportage ani se ji nebude snažit v příštích letech nenápadně nahradit. Oba modely zaujmou v modelové řadě rovnocenné místo, jen se zaměří na odlišnou cílovku. Zatímco Sportage představuje zástupce městské elegance, Seltos míří na dobrodružnější rodiny s aktivním životním stylem. 

Na první pohled sice nedává úplně smysl, aby automobilka zčistajasna uvedla SUV stejné velikosti, jakou už v nabídce má, musíme si ale uvědomit, že Seltos není žádnou horkou novinkou. V Evropě ho sice neznáme, na globálních trzích však existuje už od roku 2019 – a k nám se právě teď dostává ve své druhé generaci. 

Seltos vs. Sportage

Čím jsou si oba modely podobné, a čím se naopak odlišují? Oproti Sportagi je Seltos o 11 cm kratší, o 3,5 cm užší a o 4,5 cm nižší, rozdíl v rozvoru však činí jen jeden centimetr (ve prospěch Seltosu), prostornost kabiny tedy nijak neutrpěla. Zkrácená délka se podepsala spíš na objemu kufru, kde Seltos na Sportage 55 litrů ztrácí. 

Designový rozdíl je každopádně o dost výraznější – odvážné hrany, robustní stavba, kratší převisy a bohaté oplastování dávají najevo dobrodružné ladění (do kterého mi trochu nezapadají jen zapuštěné kliky dveří, které jsme zatím vídali na elektrických modelech značky). Určitě nejen mě v poslední době napadá, že trend „všechno musí být sportovní“ pomalu uvolňuje místo trendu „všechno musí být outdoorové“. V případě rodinných SUV mi to ale docela dává smysl. 

Mimochodem, Kia Seltos je přímým konkurentem tuzemské Škody Karoq, kterou poráží velikostí i cenovkou. Kde naopak pokulhává, je naídka motorizací…

Jedna-šestka vládne všem

V konfigurátoru aktuálně najdete jen jedinou, a to benzinový čtyřválec 1.6 T-GDI o výkonu 180 koní neboli 132 kW. Jde o stejnou jednotku, s níž se prodává nedávno představená novinka K4, ovšem narozdíl od ní ji Seltos dokáže kombinovat kromě sedmistupňového dvouspojkového automatu i se šestistupňovým manuálem. Jedině s automatem však můžete mít pohon všech kol, který v případě potřeby posílá na zadní kola až 50 % hnací síly. Tato verze je také vybavena zadní nápravou s víceprvkovým zavěšením. 
Spalovací čtyřválec bez jakékoliv elektrifikace by měl koncem roku doplnit ještě hybrid. 

Prostorná, praktická

V interiéru se Seltos nijak zásadně neliší třeba od zmiňované Ká-čtyřky. I zde najdeme soustavu tří displejů – přístrojovku, centrální obrazovku a panel klimatizace, na nějž se člověk opět musí zpoza volantu vyklánět, aby něco viděl. Příjemná je ovšem přítomnost tlačítek pro celou řadu funkcí, včetně hlasitosti rádia a vyhřívání sedadel či volantu. 

Místa je v kabině habaděj a pasažéři vzadu nebudou mít problém s koleny ani výškou stropu, mohou si také naklápět opěradla pro větší pohodlí. Milý detail představují 100wattové USB porty v přední části, které dokáží rychle nabít telefon i notebook. Objem kufru činí 536 litrů, což vůbec není špatné, a pokud se rozhodnete vozit dojezdovou rezervu, pořád vám zbyde  483 litrů na zavazadla. Dvojité dno vám navíc po sklopení zadních opěradel umožní vytvořit zcela rovnou ložnou plochu.

Cena mile překvapí

Kia Seltos prodává ve třech výbavových stupních – Comfort, Exclusive a X-Line, přičemž základní Comfort v kombinaci s manuálem a pohonem předních kol startuje na akční zaváděcí ceně 654 980 korun. Za automat si připlatíte 45 tisíc. 
Čtyřkolku – ta už se vždy pojí s automatem – pořídíte až v prostřední výbavě Exclusive a zaplatíte za ni 814 980 korun. 
Seltos už si můžete prohlédnout u dealerů a samozřejmě také objednávat. Vzhledem k výrobě v Jižní Koreji však musíte počítat a dodací lhůtou 3-5 měsíců.