Jeep Grand Cherokee Trackhawk má opravdu slíbených 707 koní

Když už mají kolegové z Dodge skladem mocný osmiválec o objemu 6.2 litru, který má díky dopování kompresorem výkon 707 koní a točivý moment 881 Nm, je přece úplně jasné, že ho chcete cpát úplně všude. Pravda, motor v Grand Cherokee Trackhawk má sice „jenom“ 875 Nm kvůli životnosti pohonného ústrojí, ale pokud nemáte v hlavě vestavěný akcelerometr, takový ústupek stejně nepoznáte.

6 Nm je navíc jen směšně nízkou daní za pohon všech čtyř kol, který se navzdory předchozím fámám podařilo u „Náčelníka“ zachovat. Právě díky němu zrychluje 2.4 tuny těžké hovado z nuly na devadesát-sedm kilometrů (0-60 mil v hodině) za 3.5 sekundy a dostává se tak do oblasti ještě nedávno vyhrazené supersportům. Čtvrt míle Trackhawk zajede za 11.6 sekundy, což je na sériové auto taktéž obdivuhodný výkon, a zrychlení pokračuje do 290 km/h.

Síla putuje na všechna kola skrze zesílenou osmistupňovou převodovku a zadní elektronicky řízený samosvor. Systém pohonu umí ladit proudění točivého momentu mezi přední a zadní nápravu podle zvoleného jízdního režimu, takže zatímco v módu Track putuje většina síly na zadek, v módu Snow je to půl na půl. Jeep samozřejmě neopomněl ani praktickou stránku věci a Trackhawk utáhne bohatě přes 3 tuny na kouli.

Aby celá ta věc ještě někdy zastavila, přibyly velké brzdy Brembo s kotouči 400 mm vpředu a 350 mm vzadu. O ovladatelnost se stará adekvátně naladěný podvozek, o chlazení zase jiný přední nárazník s průřezem pod mříží chladiče. Černý zadní difuzor hostí čtveřici velkých koncovek výfuku a široká dvacetipalcová kola jsou dodatečně kryta nástavci blatníků. Nabídka infotainmentu v interiéru se rozrostla o hromadu telemetrických funkcí a největší budík před řidičem, jehož pozadí hoví v sedačce oděné do kůže Nappa, je věnován otáčkoměru.

Suma sumárum je tohle SUV tou vůbec nejameričtější věcí, která kdy vyjela z produkce Chrysleru. A to je co říct, neboť i předchozí modely mnohdy stály za to.