Exotika na druhou: DS vyrábělo auta, která Evropa nikdy neviděla

Jak všichni víme, kromě velké německé trojky existuje ještě celá řada dalších automobilek, které se řadí do takzvané prémiové kategorie. Máme tu italskou Alfu Romeo, švédské Volvo, britský Range Rover nebo třeba japonský Lexus. Prakticky všechny velké automobilové národy tak mají v těchto vodách své zastoupení. Francie není výjimkou – už řadu let se snaží prosadit se značkou DS Automobiles, spadající pod koncern Stellantis.

Jenže jí to zatím příliš nejde. Od roku 2010, kdy ještě pod křídly Citroënu představila model DS3, se pokouší zaujmout zákazníky, ale v dostatečných počtech se jí to ne a ne podařit. Nedá se svítit: od běžných Citroënů a Peugeotů se její vozy liší spíše ozdobami než skutečně zásadní přidanou hodnotou. A to je v prémiovém segmentu málo. Mluvili jsme o tom zde.

I proto je dnes DS tak trochu exotickou volbou. A právě tady se věc začíná stávat zajímavou. Francouzi totiž k už tak poměrně exotické, na evropských silnicích nepříliš vídané nabídce přidali ještě druhou – určenou výhradně mimo Evropskou unii. Exotiku tak udělali ještě exotičtější. A přesně na tu se teď podíváme.

Stane se tak, protože jsem se rozhodl vydat na takovou malou soukromou výpravu za těmito automobily a vám o tom napsat „deník“. Ano, budu nevěřícně hledět na počítadlo, když tento článek otevře víc než tak… pět čtenářů. Ale doufám, že mi to Viola pro jednou odpustí. Takovou věc je přece potřeba zmapovat! :-D

Vy všichni, kdo jste se přece jen rozhodli kliknout, pamatujte si: Nezaručuji, že se vám bude líbit, co jsem nalezl. Také nezaručuji, že nakonec nebudete zklamaní. Ale znáte to, takový je svět. Bez tajemna by nebylo žádné dobrodružství. Jdeme na to!

DS 5LS

Prvním objevem na mé cestě za exotičtější exotikou je automobil zvaný DS 5LS. Pochází z Číny a zajímavé je na něm například toto: Byl vůbec prvním modelem značky DS Automobiles, vyvinutým zcela svébytně. A ano, počítá se do toho i evropská nabídka. Uveden byl v roce 2014, kdy jsme si u nás mohli koupit jen řady DS 3, DS 4 a DS 5, všechny vzešlé ještě přímo z Citroënů. Jen doplním, vznikal do roku 2019.

Pakliže přimhouřím oči, mohl bych za trochu zajímavé považovat i to, že byl prvním sedanem značky, prvním autem značky určeným lidem mimo Evropu a také že ho kromě obligátní 1.6 THP poháněla záhadná přeplňovaná osmnáctistovka, u které se mi nepovedlo dohledat, kde ji DS vzalo. Že by jen převrtání? Konstrukce tohoto 4,7 metru dlouhého vozu ale jinak byla úplně standardní. Stál na stejné platformě jako DS 5, čili na prodlouženém základu z Peugeotu 307.

Nejzajímavější na DS 5LS je tím pádem asi to, že vzniknul i koncept ostré, sportovní verze R s agresivnějším designem, o 15 mm sníženou světlou výškou, rozšířeným rozchodem předních kol a upravenou jedna-šestkou, která dávala až 221 kW a 400 Nm. Tady věřím, že už by se mohlo jednat o relativně pěkné svezení. V realitě však cítím, že v případě DS 5LS šlo hlavně o… logo.

DS 4S

Dalším vozidlem mezi exotičtější exotikou je kompaktní hatchback DS 4S. I on pochází z Číny a i on předchází uvedení prvního svébytného modelu v Evropě – DS 7. Domácímu publiku byl představen v roce 2015. Vyráběl se znovu do roku 2019. A jak vidíte z fotek, jde vlastně o zkrácenou verzi předchozí DS 5LS.

Bylo by však chybou myslet si, že DS 4S je jen takovou „překreslenou“ soudobou evropskou DS 4. Nene, také používal prodlouženou verzi šasi z Peugeotu 307 a v době výroby se chlubil ve třídě rekordním prostorem pro nohy zadních pasažérů. Stejně tak jejich hlavy se dočkaly víc místa. Pod kapotou kromě 1.6 a 1.8 THP ještě pracovala známá tříválcová jedna-dvojka PureTech, místně označená jako EB2.

Co mě na něm nicméně nejvíc zaujalo, je skutečnost, že i když byl DS 4S zamýšlený pro čínské publikum, od začátku až do konce ho vyvíjeli ve Francii. Také se tím výrobce v Říši středu vehementně chlubil. Prý se díky tomu zajistilo uchování francouzského DNA a know-how DS Automobiles. Hmmm… to znamená, že to tentokrát nebylo jen o logu?

DS 6WR

Posledním záznamem v mém deníku exotiky, kterou někdo udělal ještě exotičtější, je model DS 6WR. A jak asi sami odhadnete, k sedanu a hatchbacku připojil populární karoserii kompaktního SUV. Na trh opět přišel v roce 2014, o půl roku později než DS 5LS, ale dříve než DS 4S. A i on skončil v roce 2019.

Technicky se znovu jednalo o upravený základ z Peugeotu 307. Stejně tak pod kapotou se objevila ta samá 1.6 THP jako všude jinde, tentokrát nejspíš i bez možnosti volby. A na pohon 4x4 se ani neptejte, je to zbytečné. Suploval jej jen tentýž systém Grip Control, který známe i z našich modelových řad. Ale víte jak! LOGO!

Na druhou stranu i tak jsem se dopátral jedné zajímavosti. Ačkoliv bylo i DS 6WR původně určeno jen Číně, nakonec se prodávalo i v jiných částech světa – kupříkladu v Íránu, kde se mu pro asijský původ dařilo obejít sankce, nebo ve středoafrické Angole. Je tak patrně nejsvětovějším výlučně mimoevropským DS, jaké kdy vzniklo. Tak aspoň něco!

A je to, nic jiného jsem neobjevil. Žádné radosti typu IKCO Arisun 2 se nekonají. Varoval jsem vás, že možná nebudete úplně nadšení. Holt se zdá, že auta sice francouzský prémiový výrobce udělal ve světě odlišná, ale strategii „ozdobování obyčejných Citroënů a Peugeotů“ použil vlastně úplně stejnou. A to může být i v jiných částech planety… prostě málo. 

Co si o exotice, kterou DS Automobiles udělala ještě exotičtější, myslíte vy? Zaujal vás některý z těchto automobilů? A myslíte si, že tato značka má vůbec šanci na přežití? Dejte vědět v diskuzi.