Detroit, den 1: To nejzajímavější, od Mustangu po Hyundamino

Nejdříve si pojďme zrekapitulovat, o čem už jsme psali. Asi největším hitem prvního detroitského dne byl Ford GT. Čekali jsme, že přijde, ale nečekali jsme, že to bude taková pecka. Teď už také víme, že „pouhý“ šestiválec bude mít kvůli závodním regulím a na rozdíl od svého předchůdce, Fordu GT z let 2005-2006, se oficiálně podívá na závodní okruhy. Snad prý ještě letos.

Nadšeni jsou také fanoušci Hondy, kteří léta čekali na zhmotnění konceptu druhé generace NSX. Tedy, nadšeni nejsou úplně všichni.

Ekology a milovníky elektřiny zase nadchne elektrický Chevrolet Bolt, který není vůbec jako Volt. Ta jména mě asi nikdy nepřestanou bavit.

Zbývá ale ještě spousta aut, kterým se naší pozornosti zatím nedostalo. Začněme třeba novým Fordem Raptor, který je sice pořád velký, zlý a velmi drsný, pořád dokáže upalovat terénem neuvěřitelnou rychlostí, ale je také mnohem víc eko, protože má dvakrát oturbený šestiválec a hliníkovou konstrukci. Bohužel nemáme přesná čísla, ale víme, že nový Raptor bude výkonnější než ten starý – posílený Ecoboost tedy určitě nabídne více než 420 koní a 590 Nm. Hm, možná se ani kvůli tomu šestiválci zlobit nebudeme.

Přijde vám, že to už Ford s těmi šestiválci místo osmiválců přehání? Tady je balzám na vaši duši. Pamatujete si nedávno představený Ford Shelby GT350? V duchu modelů Boss 302 a Boss 302 Laguna Seca z minulé generace Ford opět napodobil filosofii Porsche a k okruhovému sporťáku přidal ještě ostřejší, téměř závodní variantu. Bude o dalších 60 kilo lehčí a díky karbonovým kolům bude mít zhruba o 6 kg méně neodpružené hmotnosti v každém rohu. Zmizely zbytečnosti jako rádio, klimatizace nebo zadní sedadla. A přibyla spousta funkčních aerodynamických úprav, počínaje obrovským křídlem a funkčními výdechy na kapotě konče.

Opačnou cestou k rychlému autu se vydal Mercedes Benz. Dokážete si představit, jak by asi vypadal brachiosaurus na cracku? Jestli ne, podívejte se na Mercedes-AMG GLE63 Coupe. Má pětiapůllitrový osmiválec se dvěma turby 585 koní a 762 Nm. Pokud se spokojíte s lehce naspeedovaným brachiosaurem, bude vám stačit Mercedes-Benz GLE450 AMG Sport Coupe se dvakrát přeplňovaným šestiválcem o 370 koních. Každý z nich dokáže zrychlit na stovku dřív, než přečtete jeho plný název.

To nový Mini Cooper John Cooper Works je spíše taková trysková myš. Nebo, vzhledem k tomu jak s každou generací nabývá na rozměrech, spíše trysková krysa. Tentokrát to ale bude zatraceně rychlá krysa. Nový „Works“ bude mít dvoulitr od BMW o výkonu 230 koní a točivém momentu 320 Nm. A samozřejmě také obvyklá vylepšení jako větší brzdy, tvrdší podvozek, aerodynamické prvky nebo sportovnější interiér.

Aktuální generace Porsche 911, známá pod kódovým označením 991, byla až dosud poněkud chudá na modelové varianty. S příchodem nové 911 Targa 4 GTS se počet nabízených verzí dostává na již alespoň částečně přijatelnou dvacítku a zákazníci, kteří nechtějí Turbo ale potřebují pohon všech čtyř kol, kupé pro ně má moc střechy a kabriolet zase málo střechy, a Targa 4S je příliš pomalá, mohou konečně klidně spát. 

A na závěr je tu Hyundai se svým… sakra, co to vlastně je? Vypadá to jako něco mezi SUV, pickupem a starým Chevroletem El Camino. Ale je to docela cool.