Autíčkářův týden: Cadillac M5, BMW Quattro a Bentley s divným jménem

Hlavní novinky minulého týdne se objevily na autosalonu NAIAS v Detroitu. A protože všechno podstatné bylo představeno hned na začátku, stačí si přečíst náš přehled z prvního dne. Teď se pojďme podívat na to ostatní…

Jedinou konstantní vlastností světa je to, že se neustále mění. A spoléhat na klišé a "osvědčené pravdy" tedy bývá poněkud ošemetné. Vezměte si třeba základní poučku, že americká auta jsou těžká, nebrzdí a nezatáčí. Teď tu ale máme nový Cadillac CTS-V, který nejenže má více výkonu než M5  a E63 AMG, ale také je lehčí. A Cadillac se chlubí tím, že na rozdíl od německé konkurence nabízí brzdy dostatečně schopné pro okruhové ježdění již v základu a ne za příplatek. Alespoň že 6,2 V8 s rozvodem OHV, kompresorem a výkonem 640 koní působí stejně americky jako čtvrtlibrák se sýrem.

Věci se ostatně mění i u té M5. Její příští generace prý bude lehčí, výkonnější (i když slibovaných 600 koní stále na Cadillac nestačí) a navíc jako první produkt Divize M nabídne quattro pohon všech kol. Zákazníci, kteří chtějí lifestylový produkt skutečně sportovní sedan se tak budou moci vydat na lyže do Alp či se prodírat třemi centimetry sněhu u Muzea bez obav, že se dostanou do životu nebezpečné situace.

Ti skutečně moderní zákazníci značky BMW ale nehledají výkonný osmiválec nebo čtyřkolku s důrazem na pohon zadních kol. Pokud chcete být skutečně trendy a okouzlit ekologistky zachránit lední medvědy, dáte zcela jistě přednost "ekosupersportu" i8 , zatímco na popojíždění po městě si pořídíte ekovozítko i3 . Přidáte se tak k  17 793 zákazníkům, kteří tak učinilo minulý rok (16 052 z nich pořídilo i3, zbývajících 1 741 si udělalo radost s i8).

Luxusní SUV jsou dnes hit. Zákazníci znovu objevili, že vysoký posaz, světlá výška dostačující i k překonání větších nerovností než je odhozená čtvrtka papíru či přejetá žížala, a slušný rozhled z výšky – tedy věci, které sedany ztratily někdy kolem druhé světové války – mají své kouzlo. Zatímco superluxusní pseudoteréňák Mercedes-Maybach nám sice šéf značky Dieter Zetsche slíbil, ale nic konkrétního nevíme, nové Bentley už se představilo na videu. A víme i, že se bude jmenovat Bentayga. Proč pojmenovat luxusní britsko-německo-slovenský vůz po kusu šutru s nevyslovitelným jménem kdesi na Kanárech, to je nám však stále záhadou.

Zůstalo na světě alespoň něco při starém a "v pořádku"? Zeptejte se u Porsche. Minule jsme mluvili o tom, že se chystá ostrá verze Caymanu, která dost možná převezme pozici "nejřidičštějšího" Porsche. Bude ale i nová 911 (991) GT3. A i přes dřívější zvěsti o turbu jí nakonec zůstane atmosférický motor, a i jinak se bude držet tradičního receptu. Tedy s jednou výjimkou. Standardní (a jedinou nabízenou) převodovkou bude dvouspojkový automat PDK. Manuál možná přijde časem jako alternativa, ale možná ne. Ostatně, závodní auta také manuály dávno nemívají…