Dovoz auta z Holandska 101

Právě jsme si v Nizozemsku plácli s prodejcem a mám nové auto – no co teď?

První komplikace nastává v předání hotovosti. Prodejce vysloveně nechce hotovost, ale předem se domluvíme na depozitu ve prospěch jeho bankovního účtu přes bankomat. První maximální vklad 3000€ projde v pohodě a další vklad bankomat zamítne. Prodejce má naštěstí ještě jeden účet u jiné banky a tam se nám povede udělat 2x vklad, jednou maximálních 2500€ a další ve výši 1340€ bankomat také zkousne. Za zbylých 660€ z ceny auta po cestě domů vyzvedneme zrenovované letní disky.

Vyrážíme od bankomatů na odhlášení vozu za účelem exportu. Po příjezdu na místo vytipované prodávajícím – tj. RDW (NL odbor dopravy, https://www.rdw.nl/en/) máme možnost auto odhlásit. Ale nevydají nám exportní značky, přejíždíme tedy do vedlejšího autobazaru. Za 165€ dostaneme převozní značky a auto i odhlásí. Značky vytiskne tiskárna jako nálepku a prodejce ji nalepí na předpřipravenou bílou tabulku. Odvezeme prodávajícího domů a po cestě si s ním parádně popovídáme tedy především o sportu a o našem slavném vítězství nad Nizozemskem na Euru v roce 2004. Je příjemné slyšet, že si tuto událost pamatují i v zahraničí.

Věcné poznámky:

• prodej v rámci Holandska je možné realizovat online za použití přiděleného kódu vozu
• stejný kód je použit i v případě odhlášení vozu
• na webu RDW najdete mapu s exportními místy, které po předložení kódu auto odhlásí, vystaví exportní dokumentaci a prodají pojištění a exportní značky. Jsou to dost často autobazary.
• hlavní zdroj informací pro měl byl web RDW, kdyby mě někdo chtěl vytěžit o více info, napište tady či na sociálních sítích Autozky
• určitě doporučuji ofiko web MDČR – www.mdcr.cz dovoz-eu super kvalitní a aktuální informace přímo od zdroje, ne od zprostředkovatele

Nyní musíme vyzvednout 18″ disky v Udenu. Po cestě nás čeká ještě tankování a kontrola tlaku v pneu. Vše vypadá dobře až na cenu téměř 2€ za litr benzínu, na takové ceny jsem si od začátku invaze na Ukrajinu už odvyknul. Bez větších problémů nandáme do kupé čtyři čerstvě zrenovované disky a vysteleme je kartony. Jsou 2 hodiny odpoledne a čeká nás přes 800 kilometrů domů.

Cesta odsýpá dobře, pořád je to moderní BMW, které je i při dálničních rychlostech tiché a pohodlné (tedy po vyfouknutí bederního vedení sedaček). U Frankfurtu nastává krásný moment technického rozvoje civilizace. Dálnice prochází mezi budovou The Squaire a frankfurtským letištěm. Při západu slunce, které ještě prosvítá jinak již temnými mraky jsou vidět 3 letadla, která se šikují za sebe téměř vodorovně ve směru dálnice. U tak velkého letiště to asi není neobvyklé, ale obdobnou fotku se mi ani nepodařilo dohledat. 

Auto asi 200 km před hranicemi hlásí, že olej už líže elektronickou měrku oleje zespodu. Koupě litru oleje na německé dálniční čerpací stanici byla pocitově nejdražší položka, samozřejmě hned po koupi 3.5 mm jacka, díky kterému jsme přežili německou propagandu z rádia.

Posledních pár stovek kilometrů je na morál. Tma, bouřka a mokro po celém dni nejsou ideální podmínky na cestování. Pár kilometrů před hranicemi se na nás ještě přilepí vůz policie, která si prohlédne převozku a nechá nás jet. 

Druhý den odvážím doprovod zpět do Prahy, kde vyzkouším, jakou motorizaci má bílé dvojkové kupé, které jede za mnou. Při nájezdu na dálnici a roztočené dvojce a trojce do omezovače pronásledovateli neujíždím, zřejmě slušnej oddíl. Blikneme na sebe a já zvolním, už toho začínám mít stejně dost. 

Návštěva STK za účelem vytvoření protokolu s daty do velkého techničáku je otázka pár minut na STK, ovšem na výsledný protokol čekám týden (asi jsem si měl zavolat dřív). Vyplním žádost o registraci vozidla, pořídím zelenou kartu a do druhého dne mám novou SPZtku, která sice není tak cool jako původní 007, ale konečně je vše vyřešeno.

Celkový účet za auto je 195 177 Kč, podrobný rozpis výdajů najdete zde: https://www.driversbarn.com/p/car/BMW-125/wlz0q42qwn7t

Prvotní servis včetně rozvodů i vanosů a pilot sporty připraví auto na výlety i trackdaye.