Za dva roky se toho uděje spousta a nejinak tomu bylo i u mě. Naposledy jsem tady napsal pátý díl z Gumbalkanu 2023 a chystal se na další. Pak do toho ovšem vletěla dostavba domu a nebylo z toho nic. Nezoufal jsem, protože mé předsevzetí bylo dopsat daný ročník do startu toho dalšího… a tady nějak nastal problém.
V únoru 2024 jsem se definitivně odstěhoval z Brna a v novém domě konečně plánoval nejen dopsat cestovní deník, ale taky připravit Bednu na ten následující. No, nakonec z toho nebylo nic… teda vlastně bylo… a hodně. Konkrétně pak nová členka Volvího cirkusu toho času již alokovaného na Vysočině. Při očekávání i po narození dcery nějak nebylo na psaní ani cestování divočinou pomyšlení, takže jsme společně s celou partou ročník 2024 odpískali.
Nějak v mezidobí toho všecho proběhla drobná obměna vozového parku, kdy zelenou XC70 D5 nahradila o generaci mladší XC70 s benzínovým řadovým šestihrnkem pod kapotou a objemem 3,2l. Aneb takhle si představuju totálně odolný stroj pro partnerku, kterému je vcelku jedno, jak se k němu chová. :)
Rychlá rekapitulace je tedy za námi, takže proč vlastně tyhle řádky a co bude dál? Primárně bych rád řekl, že Bedna stále existuje a nejen to. Letos vyrazí opět do Rumunska, konkrétně pak už za 10 dní. A jak je to možné, když Gumbalkan se letos jede nikoliv na Balkán, ale k Baltu? No, protože už jedeme sami za sebe. Gumbalkán jsem jezdil skoro od začátku a byla to skvělá akce. Jen časem trochu zmasivněla a pro nás pomalu nastal čas otočit list a vydat se dál. Máme spoustu krásných vzpomínek, ale budoucnost našeho cestování má už trochu jiné jméno…a ve finále možná i auta. Tedy všude okolo, protože u mě zůstává, minimálně pro tentokrát, vše při starém.
U ostatních z Volvo teamu už je to trochu jinak. Martin vyřešil nákladné oživování Tulejta tak, že pořídil Discovery 2 a začal s ještě nákladnějším zprovozňováním Angličana. Mateo vyřešil zprovoznění Shitboxu tak, že se přidal na palubu Bedny jako spolujezdec a mě zůstal na krku balvan s tím, jak oranžovo-černou potvoru dostat znovu do stavu, aby přejela alespoň k hranicím Rumunska. To obnášelo krom obligátního odstrojení do legálního stavu nutného pro získání jisté červené samolepky na zadní poznávačku, take několik podstatných oprav. První bylo turbo, které to po skoro půl milionu kilometrů a třech Gumbalkanech definitivně vzdalo. Druhá oprava se týkala řízení, ze kterého začal téct servoolej proudem a jakákoliv jízda v tomto stavu nepřipadala v úvahu, ale které mělo být řešitelné jen přetěsněním trubek. No, nebylo. Takže Bedna vyfasovala nové řízení a aby toho nebylo na jeden servis úplně málo, tak krom turba taky všechny řídící ventily k němu. Jako bonus přiskočil do finálního účtu regulátor tlaku paliva a vývěva. Když k tomu přidáte ještě náplně, pár desítek tisíc zmizelo jak pára nad hrncem.
Znamená to ovšem jediné – Bedna žije a je připravena absolvovat i ve svém pokročilém věku a nájezdu další rumunské dobrodružství. Tentokrát ve společnosti lehce okyslého angličana téměř prakticky stejným základem osazenstva jako v předchozích letech. Já mám aktuálně deset dní na to, abych ji nastrojil zpět do offroad modu, vyměnit jedno zadní ložisko, které to vzdalo po cestě domů ze servisu a přetahat komplet elektriku k veškeré přidané světelné výbavě. Takže držte palce, není toho zrovna málo.
A co že bude s tím rozepsaným deníkem z Gumbalkanu 2023? I na ten se dostane ;)
jazet
Super, můj nejoblíbenější seriál je zpátky. Už se těším na další články.
Chase
Díky, jsem rád, že to i po těch letech někoho stále baví. ;)