Autíčkář se ptá: Budoucí klasiky?

Youngtimerem se bez pochyby musí stát BMW E46, obzvlášť jako kupé s 3,0 R6.

Mna napadá strašne veľa aút ktoré budú mať v budúcnosti hodnotu, ale väčšinou sú to športovejšie odvodeniny sériových aút. Kebyže začnem vypisovať tak by bol zoznam veľmi dlhý :) Ale tak aspoň trochu Alfa Romeo 164/166 ;)

Já osobně před týdnem koupil Alfa Romeo Spider 3.0 V6. To si myslim, že bude hodně ceněný. A hlavně jezdit v tom je opravdu radost.

Ojeté záleží asi od kterého roku. Třeba japonci - Honda NSX,Toyota Supra,ale i takové EVO IX kterých bude míň a míň půjde cenou výš. Již tady zminováná E46 anebo i poslední atmosférická M5. Pak mě napadá Clio RS minulé generace. Mercedesy jako w140,w124,r129 vše s M120. Jak nad tím člověk začne přemýšlet, je toho vcelku dost :D

Za mě jednoznačně Opel Calibra dneska je už docela problém sehnat neotuzelý a nesežraný kousek ... Dají se sice sehnat za pár korun ale už jich hodně ubývá ..

Tak některá ojetá již klasikou jsou, zkusím zůstat jen u těch nových. Samozřejmě ceněné budou vešekeré supersporty a také malosériovky jako AMG 6x6. Ale když zůstaneme při zemi a jen u aktuální nabídky tak Toyota GT86 a Subaru BRZ, Renalt Mégane RS, Mazda MX-5, BMW M235i a možná dvojkové kupé obecně, Octavia RS (klidně si mě hejtujte, ale v čr bude mít tohle auto vždy kultovní a ceněný statut bez ohledu na kvality, jako ho má dnes Trabant), Volkswagen Up!, možá, možná i Renault Twingo, ale tam bych za to zatím ruku do ohně nedal, nicméně pár předpokladů, coby budoucí klasika, splňuje, Lexus RC F a GS F, Nissan GT-R, Nissan 370 Z, Land Rover Defender (sice je to klasika už dnes, ale i poslední modely budou mít svou hodnotu, koukněte na Mini z konce 90.), Jaguar F-Type, Fiat 500, možná i Volkswagen Beetle, Volkswagen Polo GTI (hlavně faceliftovaný model s manuálem, ten bude určitě klasika), Ford Fiesta ST a Citroën DS3... a určitě jich bude dost, až se budem jednou divit

První co mě napadlo, byla všemi aktuálně nenáviděná Felicie. Je přesně v tom stavu, kde před pár lety byla 120 apod. Jezdí s tím každý druhý, všichni se v tom vrtají a nakonec ta auta končí po příkopech a následně v lisu. Za pár let bude ale značná vzácnost sehnat nezkorodovanou Felicii v originálním stavu. Už teď to není lehké. Vlastně každé "lidové" auto je stejné. Chrlí se jich tisíce a miliony a tak je bez obav likvidujeme, protože jich je přece tak moc, že z nich nikdy nebude veterán..a za pár let najednou zjistíme, že už se skoro nedají sehnat..

Z kombíků mě napadá třeba VW Passat B2. Je to asi 10 let co jsme ho měli doma (verze asi liftback, viz. ilustrační foto níže) , ale pro korozi a motor co si bral jak tank odjel k lisu. Teď už jich moc k vidění běžně není.. sice jsou k prodeji za pár korun, ale to je podle mě právě to, co předznamenává jejich konec.

Ford Mondeo ST220 a z nových např. VW Scirocco.

Honda S2000

Zajímavá úvaha, zatím jsem budoucí klasiky odhadoval poslední roky dobře a všechny youngtimery, které mě přišli zajímavé, tak v posledních letech slušně stoupaly na ceně :) Určitě Carrera GT, která sice hodně vystřelila poslední rok nahoru, ale podle mě stále dost podhodnocené auto, natolik jaká je to již teď legenda. Ford GT věřím, že také ještě nahoru trochu půjde, i když opět za rok se jeho cena téměř zdvojnásobila. Možná i Alfa 8C, ale pokud bude následovat SZ, tak to asi taková sláva nakonec nebude, i vzhledem k malému počtu vyrobených kusů. Tipoval bych i na Ferrari F50, oproti F40 vždy stálo 3x tolik (nyní stojí jen tak o polovinu více), je mnohem vzácnější a řidičsky podle všech testů mnohem lepší, než F40. Pak také asi XJ220 a Murcielago SV. No a z dostupnějších tipuji Clio V6, NSX, TVR Sagaris, možná Lotus 340R, F355, a z budoucích určitě Cayman GT4 :)

Za mě Alfa Romeo 156 twin spark, jsou teď na minimu, víc dolů už snad jít nemůžou, teď to kupuje každej druhej, je to rychlý, půlka jich skončí po pangejtech, další čtvrtka umře na zadření TS. Je to poslední skutečnej Twin Spark a ty auta jsou nádherný.

Z4 Coupé

Golf R, Focus ST... víceméně veškerý hothache
Dnešní pony cars... Challenger, Camaro, Charger

Vzhledem k tomu, že se sbírá vše od trabantů po dodávky, tak ceněné bude vše. Určitě však budou vyčnívat klenoty jako Maserati GranTurismo, dále vlastně všechny supersporty. Ale pokud se bavíme o nových autech, tak krom nových 300-koňových hothatchů u nás očekávám v ojetinách pozdější boom amerik. Současné sportovní ameriky od vetty až po různé hellcaty kupodivu splňují čím dál více požadavky evropanů. Sofistikovaný podvozek, pohon na zadek, patřičný výkon, manuál, zkousnutelný interiér a relativně příznivou cenu (která bohužel teď díky kurzu moc příznivá není). Jinak že by teď bylo něco ve výrobě, jehož cena ojetiny by potom byla něco nad půlmega a stálo to za prodej jedné ledviny, tak nic takového nevidím.

Laciné stroje*: Škoda Favorit/Forman Sportline, Marathon, Black line, Silver line, Solitare. Škoda Felicia Fun, Laurin a Klement, Magic, Harlekýn atd. Renault Twingo. Dražší stroje: MTX Roadster, cokoliv s Bussem, BMW 5,7 do Bangela, zajímavá volba jako DD je Mercedes 190. Škoda Octavia 4x4 a další speciály. Drahé stroje: BMW 8, BMW M. Toyota PJ Cruiser. Salzmanova** konstanta: Bentley, Range Rover
________________
* Počítáno podle pořizovacích nákladů, nákladů na oživení a provozních nákladů
** Salzmanova konstanta - máte k dispozici od 1 mld. Kč výše. Už jste zapoměl, jestli ji vlastníte, nebo dlužíte - ale ono je to v podstatě už jedno...

Já myslim, že skoro každý zachovalý starý auto v původním stavu má svoje kouzlo a dá se označit za klasiku.

Pokud jde o ty "vyhledávané" co jsou teď nové (což většina aut zmíněných v ostatních komentářích nesplňuje), tak bych tipoval:
Cayman, 911 991 (obzvlášť po trochu "slepých" 996/997)
Alfa 4C
Challenger, Camaro, možná silnější Mustangy
F-Type
SLS AMG
MX-5

No... v tomhle bych asi potřeboval poradit. Stojí přede mnou celkem nesnadná volba rozhodnout se mezi dvěma auty. Mám svou AR159 a pak mám s kamarádem rozdělaný projekt renovace AR164 QV. Bohužel vzhledem ke spoustě komplikací a věcí kolem - nějak jsme se nedohodli musím řešit místo. Pokud bych si chtěl 164 nechat a dodělat jí, tak by musela 159 z domu, protože prostě není místo ani finance na to, táhnout dvě auta. A teď babo raď. Prodat pod cenou funkční naftovou a hodně ojetou 159 v plný palbě aby garáž nejmíň na rok zabrala 164 QV rozebraná do posledního šroubku? Podvozek 164 není dvakrát moc přesvědčivý, ale to bylo možná i jeho mizerným stavem po těch 25 letech. Protiargumentem je větší vzácnost 164ky a navíc pochopitelně Busso... Neumím se rozhodnout, ale brzo budu muset.

Krome C6 snad aktualni C5. Poctive udelane auto a mozna posledni s hydrou. A hlavne okazale a demonstrativne nesportovni v dobe kdy sportovni a dynamicke musi byt vsechno.
A par kousku s sestivalem se najde...

A myslím, že taky postupně BMW Z3.

Ford Focus RS MKI i MKII, druha generace hlavne v edici RS500.

Zcela určitě tam bude Volvo S 90 - jednak se jich vyrobilo málo, jednak je to dost sofistikovaný vůz, který nepotkáte na každém rohu, má náhon na ta správná kola a je to ještě " švéd bez příměsy žluti ", verze s manuálem a 132 kw nelze sehnat už teď, majitelé se jih nezbavují, a pokud je něco naprodej, je to za ranec, běžný proběh okolo 400 000 km. Plně vybavený vůz nebude dělat ostudu v běžném provozu ještě dlouho let a antikorozní ochrana jej udrží v současném stavu. taky se jich jen minimálně dotýká tunerství :-D

Za me jednickovy Focus s jakymkoliv benzinem krome 1,4. Je to vlastne legenda uz ted. Jednoho mam na dojeti a urcite ho renovovat nebudu, ale mit zbytecnych par set tisic, koupim garaz, necham ho zgeneralkovat a pockam, az z neho bude veteran.

Za mě Bejby-benz 190e 2.5-16 s Cosworth hlavou, M3 E30 a MX-5, to jsou prostě LEGENDY !

BMW M5 Touring E61

Kdybych si měl zvolit svoje spoření na důchod (je mi 23 let), určitě by padla volba na Mercedes-Benz 124 ideálně ve variantě 500 AMG nebo 300 kupé nebo vlastně jakoukoliv 124 v bezvadném stavu. O 500 AMG jsem vážně přemýšlel na běžné ježdění, když se mi před dvěma lety naskytla ve slušném stavu za 300 000,-. Jen nemám srdce jezdit denně s něčím u čeho by mi vadila sebemenší bolístka z provozu.

BMW M3 E92 (manual i automat)
Alfa Romeo 4C
Porsche Cayman GT4
a dale cokoliv sportovniho s manualem...

fiat coupe :) vyrobeno neco kolem 75 000ks jezdi jich uz tak maximalne pulka po svete.. 2,0 r5 atmo tezce sehnstelny kousky 2,0 16v sehnatelnejsi .. 1,8 podle me slabe, ale pro holku nebo ma oko dobry, 16vt motor z delta integrale a 20vt r5 220k supr kara .. ted cenove dno.. ale cena bude stoupat :) ve verzi lemited edition (vyrobeno pres 1200ks) bude cena v budoucnu jedno nebo vic krat takova jako u bezneho coupe.. design pininfarina a hlavne porad hezke auto .. a bude uz naporad :)

Určitě BMW e39,e46, VW corrado,mercedes 123,možná alfa 159 :)

Určitě slušná neotuzená BMW E36, auto, co má charisma, charakter a obrovskou kultovní fanouškovskou základnu.. dle mne nadčasovější než E30 a E46, což dnes čeká málokdo, ale to auto má neskutečně klasický a nadčasový design, je to jedno z nej aut 90. let a je to 100% budoucí klasika, bez ohledu na to, co si o ní dnes kdo myslí, vzhledem k dřívějším tureckým majitelům v Německu a mladým paličům pneu kdekoliv na světě.