Petr „petan_250“ Seemann

LS400 1992 - 640 000km a stale jezdi
RX7 FD3S - 98 000km a stale jezdi (s origo motorem) ;)

LS400,
1. po vymene starteru, ktery je mezi hlavami valcu zacal Lex chcipat (musi se vyndat komplet sani, horni i dolni, odstrojeni palivoveho systemu, mraky trubek chlazeni, EGR atd). Z niceho nic, clovek jede a najednou cele auto zhasne. Staci nastartovat a jede se dale. Tyden klid, pak opet, zhasnuti motoru, palubky, svetel. Promereno a zkontrolovano zapalovani, cidla klika / vacky, napajeni rj motoru, procteno US forum a pricina nakonec byla spatne zasunuta 20A pojistka napajeni rj motoru, kde se vytvoril prechodak, tj po zahrati prestal vest proud. 3 tydny nejistoty a obcasneho plachteni se zdechlinou diky pojistce za par korun.
2. CCa pul roku po koupi, po vyletu Pha / Ostrava a zpet (pres 400km) nesel rano motor nastartovat. Starter toci a ani tuk. Ponizene proseni tatika at mi pujci sve nove auto (pujcovne ve forme reci typu, porad si kupujes stare kramy tak se nediv). Nastalo procitani US fora a hledani priciny. Zkotrolovany cidla na klice a vacka, promereno vedeni k RJ motoru, zkontrolovano napajeni, premosteni RJ motoru zda funguje zapalovani (ano, jisktri jak v roce 1992), palivova pumpa pod napeti a zene benal do vstriku. Pod loketni operkou nalezen zapadly prepinac (aha, proto tam je ta dirka), samo po prepnuti do obou poloh se start nepovedl. Pri zkoumani kam to vede, nalezena svorka, cokolada u RJ jednotky motoru, premosteny oem kablik do tajneho prepinace a svete div se, sroubek v cokolade povoleny a dodelavany dratek vypadeny. po Opetovnem zasroubovani a prepnuti spinace do spravne polohy, start na prvni otoceni.
3. urcite zas neco prijde ;)