Jakub „Jakub69“ Dvorak

No, ono je to o tom, že jednak strašně hnijou, antikorozní ochrana zvlášť stříbrnejch kusů je příšerná, DPF od začátku s PD motorem nefungovalo, neregenerovalo, házelo chyby a auto do nouzáku, takže ho každej vykuchal, a světla z výroby blbě těsnily, mlžily se zevnitř a každej je vyměnil za čínu, která sice těsní,ale svítí šíleně.

Tomáši díky za článek. Auto jsem kupoval v roce 2011 jako čtyřletý dovoz z NL s vidinou, že kupuju nástupce B5. Auto bylo netknutý, v top výbavě a jezdilo skvěle. Bohužel už tehdy mě kamarád zrazoval a věděl proč. Jezdilo pár měsíců, tuším 4 měsíce a poté šlo z domu. Dál jsem nehodlal riskovat. Jako první odešla kabeláž ke vstřikům, která se prostě ráchá v oleji a nedělalo to dobrotu. Potom odešel vstřik. Kód motoru BMR měl, netuším proč, piezoelektrický vstřiky od Siemensu, který prostě nic nevydržely. Potom jsem se po letech dozvěděl, že šly reklamovat. A sleduju to dodnes. Auto mělo nespočet výrobních vad, který kromě diskomfortu vedly k fatálním závadám motoru viz pohon olejového čerpadla atd.
Bohužel Passatem 3C, jak se tohle auto správně jmenuje, si VW vykopal hrob. Netuším, proč tak experimentoval. Naštěstí se to projevilo u Škodovky míň a vyloženě rizikový byly jenom naftový RS z tý doby.
pořád vídám ty auta u silnice na varblinkách, jak prostě selžou. naposledy před měsícem tady v Praze ve stoupání pod Krejcárek. To auto je jedno z nejhorších v historii. Klidně rád pohovořím detailněji v nějaké soukromé konverzaci. Za ty roky od toho zklamání (přišel jsem tím samozřejmě o dost peněz) jsem o těch autech nastudoval dost.
Varování pro všechny - NEKUPUJTE TO. Naštěstí dneska jsou to už paštiky za 50 tisíc.. Commonraily pak už byly lepší, ale třeba elektronika je stejná a prostě nefunguje tak, jak má. To třeba přijdete ráno k autu a buď ho neotevřete, nebo ho neodbrzdíte a podobný laskominy.. pro víc info jsem klidně k dispozici na icmex@seznam.cz, kdybyste třeba někdo právě teď uvažoval o koupi... NE, NE A NE! :-)