Antonín „Tonda-B“ Kounovský

Další novinka, která místo nadšení vzbuzuje údiv...

Není třeba mít technické vzdělání a ani řidičský průkaz, abych pochopil, že pokud je něco bez kvanta dotací a zvýhodnˇování (a bez znevýhodnˇování konkurenčních řešení) skoro neprodejné, že to asi samo o sobě nebude moc dobré.
Proč je tak jednoduchá a správná úvaha mimo schopnost uvažování politiků?
Na počátku 20. století se vývoj jasně stáčel k elektromobilům.
Za vynálezem, který elektromobilům zlomil vaz byl Charles Kettering. Vynálezce elektrického startéru spalovacích aut. To byl konec nutnosti startovat auta klikou.
Jako první jej začal používat Cadillac a jakmile jej v roce 1919 začal používat i Ford v modelu T, bylo vymalováno.
Rozmach elektrických aut tím dostal ránu, ze které už se nevzpamatoval - větší pohodlnost používání byla pryč a většina dalších aspektů použitelnosti u nich byla ve srovnání se spalovacími vozy stejně problematická jako kdykoli později.
A tedˇ si zkusme představit, že bychom to s ekologií mysleli vážně a přestali hlásat elektromobilní evangelium.
Tak bychom zůstali u aut se spalovacími motory a používali naftu HVO 100 a e-paliva vůbec.
Spalovací motor jako takový totiž nesmrdí.
Smrdí to, co v něm spaluji.
A když to vyrobím tak, aby to nesmrdělo, udělám pro životní prostředí rychleji a levněji víc, než vnucováním elektromobilů.
nepotřebuji jiné motory
nepotřebuji drahou nabíjecí infrastrukturu - e-palivo přivezu k běžné už existující čerpací stanici
až 90 % CO2 zmizí hned (ale sníží se významně i emise pevných částic a NOx).
Pro stejný výsledek bych musel náhradit 90% aut se spalovacími motory elektromobily.
Za jak dlouho to asi nastane?

Pokud vůbec někdy...