Július „julo“ Kuzma

Sato: Akurát mám na pošte Fluidfilm, tiež som na to narazil na YT a na auto, kde už nejaká tá povrchová hrdza je, mi to príde ideálne. Malo by sa to vsiaknuť do hrdze a zafixovať ju aby sa nerozširovala. Snáď budúci týždeň budem mať čas to nastriekať.

Ešte som zabudol, dažďový senzor nepoužiteľný, pri slabšom daždi nestiera ani na najvyššiu citlivosť, musím si ovládať stierače každé zotretie manuálne. Nie je to asi úplne kľúčové, ale už keď to tam je, tak nech to funguje ako má... A ešte spätné zrkadlá na dverách pomerne veľmi približujú, stredné je ok. Potom je to pri cúvaní tak, že podľa zrkadiel už búram do steny a podľa cúvacej kamery je tam ešte meter... Asi sa na to dá zvyknúť, ale keď človek strieda autá tak si to všimne.

S podobným Sportage v manuále, 4x4 a mild hybridom som už najazdil pár tis. km. Raz sme Išli traja na týždeň na služobku, každý kufor plus menší batoh a do kufra (pokiaľ som chcel zatiahnuť roletku) som to všetko nedal, čosi bolo aj na podlahe vzadu. Radenie moc príjemné nie je, chod páky príliš dlhý (podobne ako Alfa 156) a ľahký, záber spojky sa ťažko odhaduje. Riadenie za mňa zbytočne príliš ťažké, v aute ktoré by malo byť na pohodu by som čakal ľahšie. S tým súvisí aj malá možnosť nastavenia volantu, ja by som ho chcel mať bližšie, ale už nejde. Prepínanie klímy a rádia na tom dotykovom paneli je podľa mňa za jazdy až nebezpečné. Naše kusy majú výškovo nastaviteľné len sedadlo vodiča, spolujazdec je fixne ukotvený príliš nízko, z toho bolí chrbát a zadné sedadlá sú údajne nepohodlné, čoho následkom bola počas cca 9 hodinovej cesty výrazná nespokojnosť spolucestujúcich. Jazdné vlastnosti pokiaľ sa s tým ide na pohodu, tak OK, ale napríklad na hrboľatom a zatáčkovitom úseku D1 pri Liptovskej mare som mal pocit, že odskackám do vody... Na okreskách, keď sa ide svižne, pocitovo sa to kácí do zatáčiek, to je ale vyšším ťažiskom. Pred tým sme mali trojkové Scouty, Kia je oproti tomu tichšia, o dosť. Ale inak som nemal rád ani Scout a nemám rád ani tú Kiu, mne tie autá nesadli.

Najviac tú staršiu koncepciu bolo vidieť asi na šírke prahov, boli pomerne úzke. Ja som mal už airbag aj v A-stĺpiku, myslím, že predfacelifty to nemali a bol nejaký crashtest, kde sa ten stĺpik zlomil. Za môjho vlastníctva sa robil komplet podvozok, tlmiče, pružiny, nejaké ramená predok, zadok. Takže som mal to šťastie sa voziť na 156ke s podvozkom v stopercentnom stave, tie jazdné vlastnosti v spojení so strmým riadením boli fakt super. Len jazdil som na nej aj s chytenými prednými ramenami a to nebolo dobré, čiže veľmi záleží v akom stave ten podvozok bude. Ten motor s pomerne ľahkým autom tiež statočne cvičil, čiže pokiaľ to niekto chce fakt pre tú jazdu, tak ok.
Akurát pre obyčajného používateľa na denné dochádzanie by som už asi bral jednoduchý benzínový motor v aute s jednoduchším robustnejším podvozkom.

Pojistka, teda povinné ručenie, to je asi individuálne aj od histórie vodiča, nie? Ja platím tak normálne, nepríde mi to veľa. Havarijnú na to neplatím. Diely, to záleží čo. Oni tie P1 sú podvozkovo dvojkový focus, štvorvalec 1.6 je Ford, 1.8 a 2.0 sú myslím Mazda. Diesely sú francúzske 1.6 a 2.0. Vyrábané to bolo v Belgicku. Jediné švédske motory boli päťvalce benzín a nafta 2.4. Spotrebné diely ako pneu, brdzy, to si asi kúpi každý aké uzná za vhodné, ja som dával teraz Brembo. Nejak programovo sa tam nič také nekazí, sú to stále relatívne jednoduché autá, pokiaľ je to teda s atmo benzínom, manuálom a v predokolke. Ak je potreba čosi robiť, tie autá sú obľúbené u amerických DIYerov, v podstate na akýkoľvek servisný zásah je na Youtube video :) Akurát benzíny okrem T5 mali 5 kvalt, a tam tá spotreba je trochu vyššia, ja jazdím cca za 9,5 litra, kolega má S40 s 1.8 benzínom, ten jazdí za nejakých 8 myslím. Diesely boli myslím dvojlitre aj bez DPF, čo je o starosť menej.

Ahoj, možno by som odporúčal pozrieť sa aj na Volvo na platforme P1, teda S40, V50 alebo C30, od roku 2004, s nejakým benzínom. Ja sám som pred dvoma rokmi presadal z Alfy 156 1.9 jtd z roku 2005 do Volva V50 2.4i r.v. 2004 po tom, čo mi Alfu nabúrali. Alfa 147 je v podstate to isté len kratšie. Mal som tú Alfu rád, ale nejak som sa stále nemohol zbaviť takého papierového pocitu z toho auta. Potom keď som sadol do Volva, mal som pocit, že som v malom tanku :D Mne úplne nevyhovovalo ani sedenie v Alfe, za vyše tri roky, ktoré som ju mal som si nebol schopný nájsť dokonalú pozíciu za volantom, je to trochu na dlhé ruky a krátke nohy. Tie Volvá by sa mohli vojsť aj do budgetu, je ich na predaj dosť. A stále mi to príde ako súdobé auto, aj z hľadiska bezpečnosti.