Ondra „Nironade“ Havelka

Vyrůstal jsem už s internetem, group B zažil akorát v YT videích a hrách, od mala jsem k autům tíhnul i když na to nebylo zázemí ale i já vlastně už nic moc z "vrcholů motorsportu" nesleduju. U F1 jsem pár let zpátky koukal aspoň na highlighty a DTS, teď s novýma regulacema už tak maximálně zaregistruju na IG že Lewis dělal donuty v F40 v Tokyu s Kim K v sedadle spolujezdce. A není to kvůli ecoboostům, ale spíš protože se tam prostě nijak nezávodí, nepříjde mi že bych tam viděl nějakou rivalitu atd. WRC jsem sledoval povrchově, když ještě Rovanpera jezdil full-time, teď už vůbec, myslím že největší problém je jejich neexistující marketing a pochopení toho, jak se dělá mediální content v 21. st... WEC mám pořád rád, ale taky u závodů nevydržím dýl než pár hodin max, znám jen pár jezdců a dívám se protože 12/24h závody pořád vnímám jako nějaký occasion.
Asi jedinný organizovaný závody co mě pořád baví sledovat častěji než 1x za kvartál jsou GLTC a Drift Masters, ale taky nemůžu říct že bych to sledoval průběžně, jen u toho alespoň vydržím a nelituju toho času.
Zkoušel jsem si najít cestu a nějak podpořit aspoň lokální eventy (Rally Vyškov, srazy, Legendy atd) ale všechno z toho mi dřív nebo později zprotivila většina ostatních účastníků (především jejich světonázory, hodnotový žebříčky, chování a IQ)...takže kromě Kafe&Kár, trackdayů (na který mám zřídkakdy čas) a roadtripů vlastně jen beru auta na okresky když mám chvíli a chci si zlepšit den a nebo se v nich vrtám.

Skvělej článek, nejen kvůli tomu že je o dvojčatech. Jelikož mám firsthand zkušenosti a troufám si říct, že asi trošku hlubší než Ty, Krab (PS: články o 911 a A110 byly úžasný) a další, ve jménu rozšíření debaty se večer pokusím shrnout můj skoro rok s GT86 a nabídnout trochu jiný pohled. Jelikož se ale během psaní z komentáře stal spíš článek, vytvořím k tomu blog a hodím sem do komentářů odkaz.

Každopádně i jako spokojený majitel souhlasím s hejtem, tohle auto žádá kompromisy a má nedostatky. Je pravda, že facelift spoustu problémů alespoň částečně řeší, v téhle době už většina špatných 2013 motorů pochcípala (nejhorší to měly toyoty po recallu), v průběhu 2013-2016 se postupně odstraňovaly vady, facelifty jsou v tomhle už relativně bezpečný. Na dlouhodobou spolehlivost má ve výsledku největší vliv údržba, především kvalitní olej, typem podle potřeby, ale hlavně často měnit. Hned potom je taky nutný, aby se majitel k autu choval slušně, prohříval, netahal ho neustále až k omezovači atd...

Chováním při sportovní jízdě je ale naprosto perfektní, je to asi nejlepší vstup do světa sportovních aut, ale zároveň s ním lze i normálně žít. V příspěvku se zkusím věnovat víc právě těm praktickým schopnostem auta a spolehlivosti, ono po těch skoro 10 letech už nemá moc smysl psát o sportovních vlastnostech, jelikož neexistuje nic, co už nebylo řečeno jinde.