Filip Střítežský

Zatímco ve Formuli zjistili, že v dnešním světě je potřeba se cpat na sociální sítě a dělat z toho trochu reality show - viz Drive to survive na Netflixu. Americký Nascar to taky docela umí, jezdci jsou jakž takž "osobnosti" které máte kde sledovat.
Ostatní odvětví motorsportu jsou zabedněna ve svém malém oboru a neumí se prodat. Ať se nám to líbí nebo ne, je to potřeba. Odvysílat minutovou reportáž ve sportovních zprávách o tom že se jela rally támhle a vyhrál tamten fakt nestačí.
Oblíbené brečení nad tím, že dřív to bylo zajímavější je dle mě hloupost. Zrovna moderní rally je fakt nářez. Často opěvovaná skupina B, která byla přece nejvíc zajímavá a nejvíc nejrychlejší a nejvíc nejvíc. Výkony (časy) Bčkových aut byly překonány už 90tých letech.

Stojím si za tím, že motorsport by měl dneska větší úspěch kdyby se uměl líp prodat. Od rally, po elektrický formule.

P10, Jedno z nejlepších aut 90tek. Schovat, opečovávat, je jich málo! Kdybys sháněl díly dej vědět, pár jsem jich měl a ještě mám... :D

Skvělý auta, který vyjely z fabriky funkční a fungovat budou dokud z nich nevyteče olej nebo se karoserie nerozpadne korozí. Řekl bych že jejich jistá zapomenutost je právě dělá zajímavými (a dostupnými:D). Nissany jsou totiž přesně ta auta se kterými dojedeš na benzinku a přiběhne k tobě nadšenej padesátník se slovy "jé to jsem měl, to fakt dobře jezdilo"

Trojková laguna je skvělá, svezl jsem se v 2.2 naftě GT v krásné modré barvě. Krátce po tom co jsem odstal papíry. Velký, pohodlný, svižný auto, s řízenou zadní nápravou i velice příjemně ovladatelný v malých prostorech. Je fakt, že na silnicích skoro nejsou vidět a ty GTčka už vubec.

TopGear nás naučil spoustu důležitých faktů, nejen o autech. Američani jsou hloupí, závodit se dá levně, BMW Isseta nemá zpátečku a Porsche 928 je "alright".

Woyto tvůj kompakt už nějakou dobu není mezi námi. Nicmené posloužil pžesně k tomu jak píšeš :D tlumiče pružiny, siláče, poloosy, díly motoru... Hodně věcí jsem použil na Californiu, zbytek se schoval na "horší časy". S koupí tohoto poláka ony časy nastaly, takže díly recyklujem dál :D

Hezká kola moderním autům hodně chybí, hlavně těm obyčejným. Nespočet variací ve stylu černý lak s broušenou plochou, alá dotz jak se píše víše" je unavující a neoriginální.
Hodně výrobců kol už taky nějak ztratilo prestiž. Dneska už se nikdo nechlubí že jejích Peugeot vyjíždí z fabriky na Speedlinech, BMW na bbs, Subaru na Enkeii...

Budoucí radar na křižovatce u Kuřimi je ukázka úplné demence ze strany ŘSD (či kdo přesně to vymyslel). Tam si někdo prostě řekl "Hele oni tam hodně bouraj, to bude určitě proto, že tam jezdí rychle". Ale každej jouda co tam kdy jel ví, že tam se kvůli rychlosti fakt nebourá.
Pro neznalé, je to veliká Tčková křižovatka, která ale není moc přehledná a tvoří se zde dlouhé kolony. Hromada frustrovaných lidí se pak pomalu posunuje k místu kde se musí rozhlížet do dálky a odhadovat jestli někomu při připojování křižují cestu nebo ne. Často to tam pak "prostě pošlou"
Mimo špičku tam pohodlně profrčíš lehce nadpředpisových 80 (nebo víc :)) Teď už teda vlastně ne...

Do "drajvů" jezdím celkem často, třeba 1 týdně to zvládnu. Jakožto čerstvýmu dvacátnikovi mi nějaký tuky a cukry problém nedělaj. Obecně nejlepší je Mekáč, protože ti dají hromadu tašek, krabiček a podobých obalových bordelů, takže to nakonec všecko nacpeš do té velké tašky a zahodíš.
Největší problém drajvů byla nefunkční stahovačka... takovej ten problém co tě sere ale ne dost abys to opravil a holt si ten burger dáš vevnitř a aspoň si nezasviníš auto. No ale stahovačku jsem začátkem jara opravil, takže si zase vesele žeru v autě.
A jelikož svoje auto obsesivně vysávám podobně často jako jezdím do toho drajvu, drobky mi moc nevadí :D jinak je potřeba všecky obaly házet na sedačku nebo spolujezdcovi pod nohy, protože jakmile se to strčí do dvěří, nedejbože na zadní sedačky, jen těžko to pak auto opustí dřív než za pár tejdnů.

Ani ne tak nejdivnější, jako spíš stupidní souhra náhod. Když jsem koupil primeru, měla úpně mrtvou spojku. Hodil jsem ji tedy do servisu, za týden hotovo, vyzvedávám. Ještě v tom servisu mi borec říká "máte tam docela mrtvou baterku, nechtělo nám to startovat". OK, zaznamenáno, koupim baterku. Teď nová spojka! jedu to projet. Projíždím se moravským krasem, jedu z Adamova do Křtin a přijde mi jako by to občas trochu ztrácelo výkon. Jak může 25let stará atmosfára ztrácet výkon, to se mi určitě jen zdá... Dojedu do Křtin, rozjíždím se z křižovatky a auto začne kuckat jak starej tuberák, ale rozjede se. Tohle je fakt divný, rychle domů. Vyjíždím ze Křtin, auto ztrácí poslední zbytky výkonu, ok, zastavuji. Ve chvíli kdy zastavím u krajnice, auto se dusí na volnoběh, otáčkoměr skáče od 0 do 7k jak se mu zachce, auto chcípá.
Abych to zkrátil, odešel altík, ale s ním se taky spálila žárovka v kontrolce dobíjení takže jsem nevěděl že auto nedobíjí.
po výměně altíku a žárovky se teda kotrolka rozsvěcovala jak se jí chtělo i když altík stále stabilně dobíjel, ale odpojení oné kontrolky a instalace externího voltmetru pomohla :D

Primera "létala bokem" schválně, ale paradoxně až ke konci když okruh proschnul. To mokro předokolkám moc nesvědčí, příště objednejte celodenní slunečno????

Zajimavy je ze P10 wagon, resp. W10 nema s primerou moc spolecnyho. Vychazi totiz z nissanu Avenir, má jiné díly kastle, jiný interiér, jiný podvozek..