nobody

S článkem nesouhlasím, snaží se prosadit myšlenku, že vše nové je automaticky lepší. V některých částech je až demagogický: „Nic nenahradí pětilitrový osmiválec, svět už nikdy nebude jako dřív.“ Většina lidí osmiválec nikdy neřídila, to ale neznamená, že jim nebude vadit vibrující a dunící tříválec.
Další pasáž: „Automobilismus je dostupnější, uživatelsky přívětivější, auto dnes může mít prakticky každý. A to je zásluha právě toho vývoje, který pozorujeme, často s nevolí.“ Je vyloženě nepravdivá. Autor ignoruje, že auta v poslední době opravdu velmi podražila. V ČR si nové auto může dovolit opravdu málokdo. V roce 2020 bylo na soukromé majitele registrováno z celkového počtu prodaných pouze 26 % osobních vozidel.
Další část: „Co se spolehlivosti týče – dnešní auto najede běžně okolo čtvrt milionu kilometrů, než se jeho životní dráha ukončí – většinou by mohlo jezdit i dál.“ Opět nesouhlasím. Autor zcela ignoruje běžně dostupné informace o technických problémech hlavně přímovstřikových benzínů, které někdy vedou až k jejich destrukci – zakarbonování, problémy s rozvody, velká spotřeba oleje. Viz motory VW TSI, Ford Ecoboost, Peugeot THP, Renault 1,2 TCe, a asi i další. Některá auta to najedou, ale až po výměně agregátu.
Mohl bych psát dál třeba o „inteligentním dobíjení“ u nových aut, které devastuje akumulátory, drahých ventilcích měřících tlak v pneu, zbytečných asistentech, nově o sledování spotřeby a odesílání dat do EU, je mi ale líto svého času. Proto již jen toto – plně souhlasím s příspěvky pana Staromila, tam je uvedeno naprosto vše.