Radomír „RadekH“ Hnízdo

Přijde mě, že zejména zadní část odkazuje na takovou ikonu jako byl E-Type, opravdu moc pěkné auto

Jo ten výkon je opravdu dech beroucí, mě na tom spíš fascinuje, kam až si mohou dovolit zajít s tou kvalitou prodávané techniky. A taky si říkám jak je to možné - každá automobilka : při vývoji jsme najezdili x miliónů kilometrů a podobný plky. Tak jak to testovali, že se jim ty problémy, kterými to trpí při běžném používání neprojevily. Všichni se zaklínají pomalu kosmickými materiály a skutek utek. A přeci jen tohle je na rozdíl od supersportu určené k dennímu používání. Auto za tři a půl míče a má po nějakých padesáti tisících kilometrů problém s pohonnou jednotkou. Netrvrdím že každé, podezřele velké množství však ano.

Tak předně všechny zdravím, jsem tu s komentářem poprvé. Autíčkáře jsem objevil docela nedávno, až se za to stydím, články od Violy čtu opravdu rád, no ale dost pochlebování, jdu tu X ztrhat. Asi takhle - auto od pohledu pěkný, technika vytříbená, ale!! Jak dlouho, co? Všichni co tomu tady hovíte, tak víte že ta úžasná mašina pod kapotou je navoněná bída co se trvanlivosti týče. Není to tak dávno, co se psalo sice o minulé generaci, jak se tomu díky konstrukci zapékají písní kroužky, špatně se chladí turba a následně to po cca 50 000km začne žrát olej jak protržený. Náprava - jak radíte měnit olej po 5 000km.Si říkám - dělaj si v tom Mnichově prdel? To samé bylo když koncern vyjel poprvé s 1,4 tsi turbo + kompresor, výkon 125 kw. Novináři - vynikající, má to výkon a kultivovanost benzínu, krouťák a spotřebu nafťáku. Rada od novinářů dnes - vyhýbejte se tomu jak čert kříži, nepovedený střep. Co s tím? Krab ví - loni koupil tátovi pvrní generaci X5 4,4i bez turba. Výkon tuším 298kw nebo tak nějak. To byly časy, když v Mnichově ještě uměli pořádné motory. Tohle je sice raketa na kolech, ale ať to Krab vezme k p. Dorotovičovi tak po 5-ti letech - jestli to tam teda vůbec doskáče.