Pavol „pali3x“ Razny

V rodine máme krátku Fabiu 1 / 1,4 / 50 kW... Majteľ je s ňou veľmi spokojný, ale dosť ju preceňuje. Párkrát som na tom išiel a na auto daného zamerania je to úplne OK...
Vec, ktorá mi vadí na danom aute NAJVIAC je spotreba. Na to, že to veľmi neide, to má spotrebu dooosť neprimeranú. V dnešnej dobe bude za menej jazdiť 2x silnejšie auto (napr Civic "Ufo" 1,8). Pritom nemusí byť úplne nové a drahé.

Najväčšia výhoda Fabie 1 je lacný a dostupný servis. V každom prípade už ide o staršie auto, kde sú aj najnovšie kúsky už pomerne staré... Dnes je to typické lacné auto.

"...Občas se mi na sociálních sítích zjeví skoro až neuvěřitelná videa o tom..."
Je to ako so Smart hodinkami z Aliexpressu... Na obrázku SUPER produkt, v realite niečo, čo nie je celkom dobre použiteľné...

Swift bol vždy považovaný za "motokáru"... Na druhej strane 60 kW všemožne obmedzených legislatívou EU + 4x4 neznie až tak nádejne...
Skúšal som klasický Swift s cca 69 kW a to išlo pekne. Ale bolo to auto cca z roku 2012 = málo obmedzení + nemalo 4x4.

Syn má Corsu 1,2 / 51 kW a zabaviť sa s tým dá. Zábava za volantom sa nerovná vysoká rýchlosť a porušovanie predpisov. Ani Mazda MX5 nie je veľmi rýchla a aká je úspešná a zábavná ;)

Je tu niekde test na MG 3 a tam je vyjadrenie v štýle: "...Atmosférický benzinový čtyřválec o objemu 1,5 litru poskytuje výkon 85 kilowattů, což je pro malé auto tak akorát..."
Čo by napísali o 60 kW Swifte? ;)
Osobne by som si redšej ako MG vybral Swift (bez 4x4).

Dovolím si reagovať:
"...poskytuje výkon 85 kilowattů, což je pro malé auto tak akorát...."
85 kW pre malé auto? To akože naozaj dnes potrebujeme také výkony? Nedávno som kúpil synovi jeho 1. auto - Corsu 1,2 / 51 kW - ten výkon je celkom postačujúci na podobne malé auto. Hlavne v meste a pre začiatočníka. Myslím, že dnes chce každý zbytočne vysoký výkon. Na mieste výrobcu by som pri malých autách skôr riešil čo najnižšiu spotrebu.
Mimochodom... synová Corsa (51 kW) má dosť podobnú spotrebu, ako moja Mazda 3 (120 kW+)... Niečo mi tu celkom nesedí. Samozrejme menej výkonný motor je potrebné viac "žmýkať"...

"...motor ve 130kilometrové rychlostí točí už skoro 4000 otáček..."
To je údelom slabších motorov a "krátkej" prevodovky. Aj keď 85 kW nie je málo. Donedávna bolo bežné mať pri 130 km/h okolo 4000 ot. Pri nižších ot. by bolo auto strašne lenivé a slabé. Samozrejme potom je spotreba taká, aká je.

"...spotřeba kolem 7 litrů..."
Síce má auto 85 kW, ale je relatívne malé. Potom 7 litrov je dosť. Hyundai i20 bude URČITE jazdiť za menej (i20 má kolega a pohybuje sa do 5,5). Za 7 bude jazdiť 2,5 litrová Mazda 3 ;)
V každom prípade sú tradiční výrobcovia, ktorí vedia aj dobrú spotrebu a potom tí "druhí" - MG, iná "Čína", Ssangyong (KGM)...

Malé auto by malo byť hlavne cenovo dostupné a s nízkou spotrebou.

Pre istotu by som sa pozrel u konkurencie a zvážil Hyundai i20 , Daciu Sandero...
MG je na trhu nejaký čas, ale stále je to "Číňan"

A presne pre podobných ľudí je tu Mazda 3 :). Dnes má v základe 2,5 litrovú atmosféru + manuál... Je pravda, že nemá viacprvkovú zadnú nápravu, ale "vraj" jazdí skvelo. Neviem porovnať, lebo na novej Mazde 3 som sa neviezol (Mám starší model "BN")

Prvá Mazda 323F bola skvelá. Druhá (tá z článku) bola DOKONALÁ a tretia generácia úplne obyčajná (nudná?).
Mazda 323 F bola veľmi nadčasové auto, ktoré naozaj v dobe svojho vzniku nemalo konkurenciu. Zaujímavé je, ako boli Japonci v danom čase pred Európou - čo sa motorov týka. Kde bol vtedy napr VW?

V každom prípade u mňa je Mazda 323 F akýmsi duchovným predchodcom "Skyactive" Mazdy 3 (BM... ) - tie autá sú rovnako dizajnovo nádherné a príjemné na jazdenie... Potom aby tým autám človek nepodľahol...

V každom prípade vďaka majiteľovi za zachovanie tak nádherného a skvelého auta, za ktorým sa človek ohliadne na ulici...

Mimochodom... Prvé zahraničné auto, na ktorom som sa viezol bola Mazda 626 (písal sa vtedy rok 1992) - na vtedajších cestách pôsobila ako vesmírna loď :).

Pekná recenzia na skvelé auto. Síce nepatrím medzi potencionálnych kupcov (SUV), ale rád som si o Mazde prečítal. Predsa len svojou filozófiou a produktmi je na TOP priečke môjho "rebríčka" značiek.

V každom prípade Mazda má napr dobre nastavené asistenčné systémy, ktoré neobťažujú prehnanou aktivitou. Vlastne napr ja jazdím normálne a ani neviem, že tam niečo mám :).
Minule som čítal test na Mazdu CX30 autor písal niečo ako, že ... to auto je také obyčajné, ale až po presadnutí do iných áut potom zistil, ako pekne všetko v Mazde fungovalo... :)
Nakoniec rada - Mazdu je ideálne vyskúšať a nie vyberať spoza monitora :). Nie vždy sú čísla (výkon...) úplne podstatné. Niekedy môže poskytnúť aj papierovo menej výkonné auto viac radosti pri jazde (bez porušovania predpisov).

Jazdím Mazdou 3 r.v. 2017 a to auto mi svojou "jednoduchosťou" absolútne vyhovuje. Žiadne "čínsko - kolotočiarske" displaye, ale pekné ovládanie tlačidlami... Síce infotaiment je trochu jednoduchší, ale to, čo potrebujem tam je...
Ako písal "kotzitzaq"...
1. Klimatizace/Topení - skvelé ovládanie tlačidlami a kolieskami = PRESNE tak to má byť !!!
2. Apple CarPlay - dá sa doinštalovať, ale nepoužívam. Nepodporuje to moju navigáciu a hudbu prehrávam z USB kľúča...
3. Data z palubního počítače - väčšinou mi tam svieti dojazd (Možno by auto mohlo mať 2 riadkový display na zobrazenie vzdialenosti = TRIP + celkový nájazd)
4. Zobrazení parkovací kamery = super vec...
Start / stop - automaticky vypínam po naštartovaní. Síce sa dá aktivovať, ale používam ho napr pri čakaní pred železničným priecestím...

Mám aktivovaný dotykový display za jazdy, ale nepoužívam to. Spravil som to hlavne pre spolujazdca, aby mi nepchal ruku na môj otočný ovládač :)

Mazda jednoducho robí autá, ktoré fungujú... V príci máme Golf 8 a... auto na NERVY - tam niečo nastaviť - to je čistý horor :) NIKDY by som nevymenil moju Mazdu za Golf.

Mimochodom... "staršie" Mazdy (povedzme do roku 2018) majú celkom otvorený systém. Nie je problém doinštalovať funkcie (MZD-AIO-TI), prípadne domontovať cúvaciu kameru...

Presnejšie povedané (aby bolo jasno) - moje auto by som nikdy nevymenil za Golf :)

Bohužiaľ, dnes auto bez tých "otravných fičur" už nekúpite - nie od koncernu VW... Stojí to zbytočne peniaze naviac - človek, ktorý to nechce nemá na výber a musí si to zaplatiť... Navyše u VW sa tieto "bezpečnostné" funkcie vypínajú celkom "komplikovane" (=nie 1 tlačidlom)

V práci máme Golf 8 s týmto motorom...
- ako auto to ide celkom dobre. Nič extra, ale neurazí.
- spotreba - cca 5,5 litra - 140 km/h diaľnice (70%), okreska + mesto. Veľmi pekná spotreba. Otázka je, ako "klame" palubný počítač.
Ale kedysi som kdesi čítal, že vraj je to úspornejšie ako motor 1,0 TSI (85 kW).

V podstate by som Golf ani náhodou nevymenil za moje auto (Mazda 3 BN)...

"Mrkef" - tiež mám v aute 88 kW motor. Je to priškrtená verzia motora G165 (165 PS). Výkon 88 kW je už pri 4000 ot a ďalej je obmedzený. Počul som aj predtým, že motor G120 má reálne podstatne vyšší výkon. Ja som svoj nedával merať. Čo sa týka pocitov z jazdy - ide to dobre, ale posúdiť, či má 120 PS, alebo 165 PS nedokážem. Veľa som toho so silnými autami nenajazdil.
G120 je v podstate jediný atmosferický motor, ktorá je možné "načipovať" na tak vysoký výkon cca 170 PS = cca +42%. Bežne sa to u atmosfér neoplatí, lebo nárast výkonu je cca do 5%. Vlastne G120 sa iba odomkne, ak už nie je od výroby :)

Pred cca 3,5 rokmi som kupoval Mazdu 3... V tom čase bola samozrejme na trhu aj Mazda CX-3. Auto za rovnakú cenu, značne menšie. Kdesi rom raz čítal test na CX-3 a výsledok bol, že ak silou-mocou nechcete CX-3, vezmite radšej Mazdu 3, pretože za rovnakú cenu je vo všetkom lepšia.
Rád by som dodal k článku:
Pán redaktor píše, že "...řekl bych, že jsem si užil téměř každý ujetý kilometr..."
- môžem to potvrdiť, keďže mám Mazdu 3 r.v. 2017 a užívam si každý kilometer. Pre mňa je to skvelé auto. To, že má auto "iba" 88 kW neuberá z pocitu pri jazde, ktorý vytvára podvozok / posed / riadenie + manuálna prevodovka... Človek to musí skúsiť.

"...nicméně vrátila se a opět si ji můžete pořídit. Byť nabídka je trochu okleštěná..."
- v lete som bol na servisnej prehliadke a počas čakania som si poobzeral Mazdu CX-3. Až ma oblial pot, keď som videl cenovku - od cca 20 000€. CX-3 išla hlavne cenovo výrazne hore. Kedysi dávnejšie som pozeral len tak zo zaujímavosti skladové CX-3 a najviac ich bolo v základnej výbave, s cenou cca 15 000€

k motoru:
"...za 4000 otáčkami je motor bez chuti a takový zvadlý ( 89 kW)..."
V aute mám 88 kW motor (G120). Tento motor je v podstate "orezaný" motor s výkonom 121 kW (G165). Max výkon má pri 4000 ot, ďalej je krivka výkonu už plochá (nestúpa). Možno preto ten pocit.

V každom prípade z môjho pohľadu je CX-3 také pekné ženské auto. Kľudne ho raz kúpim dcére ako jej prvé auto ;)

Za mňa asi tie zabehnuté značky s takmer nulovou výbavou. Vlastne dnes aj auto v základe je celkom slušne vybavené.

SsangYong nie je až takou novinkou. Už pred pár rokmi sa predával aj u nás. Vo Veľkej Británii sa toho predalo ešte viac ako vo zvyšku Európy. Samozrejme je to novinka v naších končinách, čo neznamená, že v krajine pôvodu to nie je veľmi zabehnutá kvalitná značka.
Na druhej strane... Ak značka nemá poriadny servis - oplatí sa to kupovať?
Síce to nie je celkom príklad pre SsangYong, ale... V 90-tých rokoch sa tu doviezlo pár áut značky Proton (indické Mitsubishi?), prípadne pár kusov Maruti (tiež India). Tie autá boli lacné, tak ich nebol problém predať. Samozrejme bez servisu, dielov... Rovnako nedávno k nám dorazila čínska automobilka Qoros s veľkými plánmi, pomerne vysokými cenami - nakoniec bez úspechu... Samozrejme Kórea je rozvinutou automobilovou krajinou, odkiaľ pochádza Hyundai, Kia = automobilky, ktoré už ukázali, že Kórejci vedia robiť autá.