pird

Pane, já zase nechápu lidi, kteří nemají ani elementární znalosti pravopisu, a proto si myslím, že by raději neměli nikde nic psát. Dělají jen ostudu jak češtině, tak sami sobě. Pokud jste cizinec, omlouvám se.

Díky za článek. Hezká vzpomínka na pana Lopraise. Snad každý kluk v éře, kdy závodil na Dakaru, měl doma model jeho Tatry :) Doba se změnila, už asi těžko budeme mít na Dakaru tak úspěšného závodníka.

Za vzpomínku, nebo případně námět na článek, by stálo i další jméno, které je spjato s Tatrou, a to pan Miroslav Zikmund, který nás taky v prosinci opustil.

To přirovnání mělo být trošku s nadsázkou :) S Favoritem od kamaráda jsem jel asi před 15 lety, měl myslím 50 kW, verze se vstřikováním. Vždy jsem měl jen benzínová auta, ale i když můžu mít nějaké sympatie k točivé atmosféře, tak mně ty papírové hodnoty přidají dost poddimenzované. Samozřejmě, přejíždět se dá s čímkoliv, ale jsou situace, kdy bych byl rád, pokud bych měl výkonovou rezervu, a tady mi nepřijde úplně dostatečná. I klidnému řidiči se nějaký výkon navíc může hodit. Předpokládám, že v rámci kategorie to auto má nadprůměrný podvozek, ale potenciál toho auta ten motor dle mě zabíjí. Rozsoudit nás asi může jen autor testu :)

Sympatické auto, které vypadá jako Subaru, má podvozek jako Subaru, ale má zrychlení jako Škoda Favorit z doby před 30 lety. Hmm, paráda :) Mně to přijde až skoro nebezpečné, míra aktivní bezpečnosti je dost nízká, třeba předjíždění na okresce musí být celkem adrenalin, i když si to člověk pořádně naplánuje.