Reding „RJW“ Walker

Řekl bych, že bude rozdíl auto pro radost, se kterým najedu ročně (hlavně v sezoně) pár tisíc km a daily auto. Sezonní auto si můžeme přes zimu na sezonu chystat, čekat na díly, netlačí nás čas a v průběhu zimy lze i něco došetřit. Horší je to ale s daily autem. Potřebujete jezdit do práce, potřebujete spolehlivost. Ano, dnes v rodině málokdy bývá jedno auto, ale je i spousta jednotlivců, co prostě vlastní je tento jeden vůz a jeho stání v servisu je pro člověka komplikací. Nakonec Vás právě tento aspekt spolehlivosti dožene k jeho výměně. Bát se totiž, zda ráno nastartuji, každý den čekat další závadu je prostě něco, co si reálně nemůžete dovolit. Jak píše přispěvatel výše, na takové ježdění si kupuji co nejjednodušší auto, benzinový motor s nepřímým vstřikováním, v co nejlepším mechanickém stavu a rozumným nájezdem kilometrů. Dávám mu pravidelný a pečlivý servis, čímž jeho životnost v mé garáži prodloužím na již zmíněných cca 6 let, což při ročním nájezdu 30 tisíc kilometrů vychází. Auto na běžné ježdění většinou kupujeme hlavou, ačkoliv bychom chtěli kolikrát něco jiného.