Petr „TDI“ Adam

Tak pro představu. Vyvařoval jsem po 20ti letech 1.9 TDI Octavii, stálo to 12 tisíc, výměna blatníků, prahů a stříknutí do barvy, očištění, ošetření a vystříkání dutin voskem. To auto je lépe ošetřené, jak z výroby. Měnil jsem shnilou zadni nápravu, tlumiče, péra, hadičky, brzdy, atd. vyšlo to na 10 tisíc. Předek mám už vyměněný několik let zpět. To auto je v některých směrech, jak nové. Olej filtry měním po cca 3000 km, žádné po 30 tisících, jak někdy píší výrobci u některých aut. Náklady v průměru ročně 10 tisíc. Ve srovnání s elektromobilem jsem na směšných nákladech a za 20 let, to auto s minimálními náklady bude stále jak nové. Takže těžce pochybuji, že elektromobil bude někdy v budoucích 20ti letech levnější a nebo vůbec tomuhle někdy trochu konkurovat.

Ať si každý píše co chce. Pro mě jsou jasným ukazatelem data. Jestli i teď v době ropné krize mi více jak 20 stará jedničková oktávka 1.9 TDI, kterou si opravím na chatě na trávě, jezdí pod 5 litrů a někdy i pod 3,5 litrů na 100km, jsem spokojený. Proč bych spolehlivé a levné auto měnil? Je v závěru více ekologické z hlediska nízké spotřeby a udržitelnosti, jak moderní elektromobily. Navíc USA, rus a další mají 5.0 obsahy a nestydí se a já se mám stydět za 1,9 TDI?

Nezlobte se, ale to je naivní, povrchní blbost. Osobně bych se bál jezdit s auty, které neznám a nejsou v pořádku. Zažil jsem už dvakrát upadnutí kola po koupi, "skvělého auta". Naštěstí oba případy v malé rychlosti. Dokonce v jednom případě sám majitel mě při předvádění v tom autě svezl rychle. Takže mě život více jak 20 let za volantem a AAA naučil, že auto hned po koupi musí ke kamaradovi mechanikovi, který mi hned projde nápravy, čepy, veškeré tyčky, tlumiče, pera, rozvody, filtry a olej. Takže když se mi něco líbí, tak do toho násypu. On mi z té věci udělá auto a pak s tím jezdím. Jinak jestli takhle idealisticky smýšlí běžně řidiči, že na sezónu koupí nespolehlivý vrak a pak s ním někde macerují a riskují, tak se nedivím že je takových nehod. Neuvěřitelné.🙄😧