Jiri „Jira24“

Takže Sportage/Tucson?

S celkem podobnym zadanim jsme 4 roky jezdili HEV Kugou a byla super. Akorat s druhym ditetem a vymenou bugaboo kocaru za Thule prestala stacit velikost kufru. Tak jsme teď v Tourneu Connect (Caddy), ale Kugu bych bral klidne znovu. Za rozumny penize to bylo docela dost muziky.

Koupil bych skútr se zimní výbavou a za zbylé peníze jel s rodinou na tři hezký dovolený.

Na pneu znacky Gity mi prijelo i auto z fabriky VW AG. Nastesti v unoru, takze jsem na tom jen dojel do nejblizsiho pneuservisu a hned šly na marketplace. A ja si u auta za milion jen rikal - proboha proc?

Tak to je fajn. Tourneo nemá isofix vpředu, ani v druhé řadě uprostřed. Jen na krajích druhé a třetí řady. Nám to neva, ale někomu může. U VW je druhá řada dělená 66:33, Nissan má koukám tři samostatná sedadla. To může být docela fajn, jde-li vyndat/sklopit jen to prostřední.

Projel jsem teď rychle ceník Nissanu a je tam pár věcí, co by mě dost sraly - nemá adaptivní tempomat a už vůbec ne aktivní udržování v pruhu - bez toho bych auto už nechtěl, potkávačky jen halogen, neumí bezdrátový carplay, nemá vyhřívaný volant ani přední sklo.

Vejdou se do druhé řady tři sedačky? Nebo dvě protisměrné sedačky a pohodlně dospělý? VW prý nemá stahovací okna proto, aby mohl být užší tapec a víc místa na šířku vevnitř. Což potvrzuju. Máme to delší Tourneo Connect (takže Caddy) a i já (185/80) si v pohodě sednu dozadu vedle dvou protisměrných sedaček.

Fajn, že v Renaultu dělají kombinaci benzin/automat. To do Berlinga a sourozenců nejde. Proto jsme skončili ve Fordu. Trochu jsem se bál spotřeby, ale toto je včerejší cesta z Chorvatska se 135kmh na tempomatu (při pauzách jsem nevypínal motor, proto je v průměrné rychlosti tak 20-30min stání). Akorát to teda žalostně nejede. Když už se to rozjede, tak to rychlost drží, někdy za cenu podřazení, ale běda jak na dálnici do kopce musíte zpomalit za kamionem na 90.

Caddy/Tourneo nemá sedačky připojené kabelem, ale signalizaci pásů mají udělanou bezdrátově a každý sedadlo má baterku, takže manipulace je bez problému.

Ale tohle je asi fajn alternativa k VW, o 100k levnější.

Před 6 lety jsem si to jaký mladý a neklidný koupil za méně než 650k se spoustou příplatků, základ byl pod 600k. Chtěl jsem se ho zbavit, ale když vidím, kam to jde, tak si ho nechám a dojezdím. PS: Není moc drahý tam ještě pár desítek koní přidat a pak je to teprve zábava :).

Škoda že tady ten pětiklon neumí kombinaci benzin+automat. Tak jdu za 14 dní vyzvedávat Grand Tourneo,

Šel bych rovnou do EV. A když phev, tak bych zkusil Kugu. To by pyl mohlo znát hezkých pár kaček v prasátku.

Trojciferný faktury nosím z kavárny :)

Já jel ve smrti z Bíteše do Brna za kamionem, protože dojezd 20km a pak jsem s nulovým dojezdem natankoval 34l. Ale reálně má prý opravdu 43l říkal nás fleet manager. Prý je to primárně pro debilní amíky, tak je tam velká rezerva v tom ukazateli.

Jako za určitých podmínek bych si to uměl představit. Nicméně proti Superbu za stejnou cenu to žere o třetinu víc a jede to o třetinu hůř.

Na motorce je na stejně rychlou jízdu v zatáčkách potřeba o dost víc skilu. V reálným provozu bude ale vždy rychlejší jedna stopa, protože předjíždění kdekoliv :).

Insignia? Výroba skončila 2022, takže nebude roční. Ale zase to může jít i 200k pod budget za pěkný kousek.

Ta lavice se posouvá spíš 16cm, ne mm???

Mýto s šikanama nebo bez?

Tak doufám, že nebude uragán jak loni na podzim. A že nebude odpoledne na cílovce barbecue ????

Zadání asi bylo udělat to zezadu podobný 124 Spider, akorát mnohem hnusnější ????

Měl jsem ho před vánocemi v užším výběru, ale úplně ho diskvalifikovala ta cena. Nakonec mám o trošku menší Kugu, podobně vybavenou a s pro moje používání vhodnějším hybridem. A dal jsem za ni 9 koulí, což je skoro poloviční cena proti vw.

1000km, ne 100km :)

Tak to je celkem vtipný. Mám ji v ST line X s klasickým HEV a spotřebu mám za posledních 100km o 0,5l nižší.

Jejda, jejda. Před FL jsem tuto částku dal za celkem bohatě vybavené gti.

V Polu GTI při normálním civilním provozu 6-8l/100km

Dneska jsem viděl na živo tu 308 v British racing green a je to TOP!

Příště si s Františkem objednám na začátek ring taxi a pak mu těch 18 tisícin nedaruju ????. Škoda že se to sfouklo a nelze pozorovat progres v druhé půlce dopoledne. Díky za super akci!

Fároš od Hondy v Repsolu :)

Pětistovka v naftě v Bergamu na letišti a jak se drandilo kolem Gardy, Verona a tak. Fakt to mělo styl!

Mě u nového VW neskutečně sere odporné pípání a upozornění na přístrojovce, když se otevřou dveře řidiče při nastartovaném motoru. Nejde to nějak vypnout? Návod jsem nečetl :D.

Na vracející se páčku v MINI jsem si zvykl během chvilky a nic mi na ní nevadí :). Stejně tak mi nevadí předsedat do aut, který to mají klasicky.

Pro mě je tabu objíždění šaliny v zastávce a to ani na motorce.

Stalo se mi něco dost podobného. Po 250km na motorce 300m od baráku odbočovalo protijedoucí auto přes můj pruh doleva. Zastavilo, čumělo a těsně přede mnou se rozjelo. Ve svíci na předním kole jsem to netušíc jak poslal do protisměru a vyhnul se. Velkým zadostiučiněním bylo, že mi pak kamarád říkal, že hned za křižovatkou dostal řidič dvojku flastr, protože tam stáli benga kvůli řízení dopravy během průjezdu pelotonu závodu Brno - Bíteš - Brno. Co mě na motorce taky dost sere je potřeba blbečků sprchovat vás ostřikovačema, když jedete za nima. Naposledy kokot ve Felicii, který okno myl 30 vteřin v kuse. Bohužel jsem t.č. jel na 125ccm, takže to nešlo úplně rychle vyřešit :D. A v autě mě mega sere nepoužívání pravého pruhu a výrazné omezování ostatních účastníků ve stoupáních na D1. Ale tam se to dá vyřešit podjetím.