Dušan „DušanV“ Vláčil

Jo, s tím testem a hodnocením naprosto souhlasím. Jasně proč taky ne, když jsem majitelem Vitary 1.4 BoosterJet s manuálem a sice jen pohonem 4x2, ale i tak. Před tím, než jsem si v roce 2024 koupil novou Vitaru, tak jsem za cca 40 let ježdění, si postupem času koupil 6 x novou Škodovku a při další nabídce na nový vůz od dealera Škody jsem řekl stop. Proč? No, důvody u mne, co by staršího řidiče jsou přesně takové, jak to popisuje redaktorka a testérka. Ne, že bych nebyl schopen obsluhovat infotainment Škodovky a nerozuměl Android Autu apod., ale prostě proto, že chci být stále šéfem za volantem já a ne ten PC v autu, co mě do toho neustále kecá a pípá. Nechci se tahat s volantem mezi čárami na vozovce, nechci vypínat zvukovou signalizaci překročení rychlosti při každém startu (mám ještě model 2023, kde to jde vypnout natrvalo), nechci aby mě kamera snímala obličej a neustále mě asistent vybízel, že musím u nejbližší benzínky na kávu, jinak se za volantem sesypu. Alzheimer se u mne naštěstí ještě neprojevuje, ale čistá, fyzická a psychická radost z řízení Vitary určitě ano. A ano, tu zvýšenou aerodynamickou hlučnost a hlučnost od podvozku potvrzuji, holt daň za to, že je to lehký vůz a tak se asi šetřilo i na materiálech odhlučnění. Suzuki Vitaru považuji za něco, řekl bych jako je taková japonská Dacia, ale není to o šetření a mizerném provedení výrobku, je to o jednoduchosti a přitom dle statistik i o výdrži a trvanlivosti. No a když se dnes sem tam vrátím na fórum příznivců a majitelů vozů Škoda a čtu tam jejich neustálé problémy s tím, jak jim neustále padá a aktualizuje se infotainment, že občas si nemohou ani zatopit, či klimatizovat, tak jsem vlastně spokojený a rád, že Vitara funguje pořád tak, jak bezproblémově fungovaly a neotravovaly vozy před 10-ti a více lety.